近日，在京哈高速改擴建工程路面施工的關(guān)鍵階段，中鐵一局承建的第八合同段率先引入瀝青路面施工無人攤壓機群，實現(xiàn)施工技術(shù)重大突破。這一技術(shù)不僅是京哈改擴建工程全線首創(chuàng)，更是遼寧省高速公路施工領(lǐng)域首次應(yīng)用瀝青無人攤壓機群。該技術(shù)的成功應(yīng)用，標志著項目建設(shè)朝著智能化、高效化方向邁出重要一步，也為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了智能化施工范例。
京哈高速作為連接東北與華北地區(qū)的交通主動脈，其改擴建工程意義重大。中鐵一局承建的第八合同段全長約29.9公里，是全線施工體量最大、技術(shù)難度最高的標段。在路面施工階段引入瀝青無人攤壓機群，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新提升施工質(zhì)量與效率，確保工程按期高質(zhì)量完成。
在試驗段施工中，采用10.75米攤鋪寬度，施工團隊對瀝青溫度控制、攤鋪速度與均勻性、攤鋪厚度、碾壓工藝及接縫處理等環(huán)節(jié)進行全過程管控。經(jīng)檢測，試驗段路面滲水系數(shù)、平整度、厚度、壓實度等指標均優(yōu)于傳統(tǒng)人工攤鋪水平。目前，試驗段總結(jié)會已順利召開，施工工藝與檢測數(shù)據(jù)獲得業(yè)主、監(jiān)理等單位認可，項目已進入全面攤鋪階段。后續(xù)將在中、上面層開展5車道全斷面攤鋪，攤鋪寬度達25.25米，計劃投入約14臺無人攤壓設(shè)備。
此次投入使用的瀝青無人攤壓機群集成了先進智能技術(shù)，代表路面施工裝備前沿水平。該系統(tǒng)融合無人駕駛算法、高精度定位技術(shù)及多模態(tài)感知設(shè)備，實現(xiàn)攤鋪與壓實全流程無人化作業(yè)。通過智能化改造，施工人員配置減少60%以上，單臺平板電腦即可實現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同操控，有效降低人力成本，同時規(guī)避人為因素對施工精度的影響。在施工流程方面，系統(tǒng)支持道路數(shù)據(jù)自動采集與建模，一鍵啟動無人作業(yè)模式；施工工藝管控上，依據(jù)預設(shè)技術(shù)規(guī)范自動規(guī)劃作業(yè)路徑，輸入?yún)?shù)后可快速生成標準化施工方案；通過實時動態(tài)協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)，機群可根據(jù)施工進度與設(shè)備狀態(tài)智能調(diào)整作業(yè)策略。以壓實環(huán)節(jié)為例，設(shè)備可基于壓實度數(shù)據(jù)自動優(yōu)化碾壓遍數(shù)，顯著提升路面壓實質(zhì)量與均勻性。
在安全管理方面，瀝青無人攤壓機群構(gòu)建了多層級安全防護體系。通過視覺與雷達融合避障系統(tǒng)，實現(xiàn)施工環(huán)境實時監(jiān)測，自動識別障礙物并觸發(fā)減速、停車等應(yīng)急響應(yīng)；電子圍欄技術(shù)依據(jù)施工區(qū)域自動劃定安全邊界，設(shè)備越界時立即觸發(fā)報警并制動；安全調(diào)度系統(tǒng)則對機群進行統(tǒng)一管理，確保設(shè)備協(xié)同作業(yè)安全有序，全方位保障無人化施工安全運行。
施工現(xiàn)場實踐表明，無人攤壓機群展現(xiàn)出顯著技術(shù)優(yōu)勢。多臺設(shè)備通過無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)高效協(xié)同作業(yè)，精準完成高溫瀝青攤鋪與壓實工序，施工效率較傳統(tǒng)人工模式提升20%。借助全局協(xié)同調(diào)度技術(shù)，可實現(xiàn)最多15臺無人路機聯(lián)合作業(yè)，大幅縮短施工周期。此外，無人攤壓機群通過傳感器與智能算法，實現(xiàn)瀝青路面施工全流程數(shù)字化管理，對碾壓溫度、速度、壓實度等關(guān)鍵參數(shù)進行在線監(jiān)測與可視化呈現(xiàn)，為施工管理與質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù)支撐。管理人員可通過本地或云端平臺實時監(jiān)控工程進度、設(shè)備運行狀態(tài)及施工質(zhì)量，實現(xiàn)全流程智能化管控。
隨著瀝青無人攤壓設(shè)備在京哈八標的全面應(yīng)用，項目建設(shè)進入攻堅階段。項目部將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，強化資源統(tǒng)籌，確保工程建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進，為京哈高速改擴建工程如期通車貢獻力量，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（圖片由王慶軍授權(quán)提供）
來源：中國日報網(wǎng)
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