每經(jīng)記者：劉明濤 每經(jīng)編輯：葉,峰
上周，海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好出現(xiàn)明顯回升，港股市場(chǎng)反彈幅度也強(qiáng)于A股市場(chǎng)，截至4月25日收盤，每經(jīng)品牌100指數(shù)周漲幅達(dá)到2.08%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)反彈。
相關(guān)政策基調(diào)更為積極
上周，A股與港股市場(chǎng)均迎來連續(xù)反彈，每經(jīng)品牌100指數(shù)在站穩(wěn)1000點(diǎn)大關(guān)后，再度上漲2.08%，以1053.29點(diǎn)報(bào)收。
據(jù)Wind（萬得）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每經(jīng)品牌100指數(shù)中概成分股上周走勢(shì)強(qiáng)勁，小米集團(tuán)和拼多多周漲幅分別達(dá)到13.71%和11.02%，聯(lián)想集團(tuán)、阿里巴巴以及百度集團(tuán)周漲幅也均超過5%；另外，騰訊控股、網(wǎng)易、安踏體育以及吉利汽車同樣實(shí)現(xiàn)上漲。
楊靖制圖
在市值增長(zhǎng)方面，騰訊控股、小米集團(tuán)以及阿里巴巴上周市值增長(zhǎng)1859億元、1490億元以及1318億元，周市值增長(zhǎng)較大。比亞迪、寧德時(shí)代以及農(nóng)業(yè)銀行周市值增長(zhǎng)則在500億元左右。
對(duì)于市場(chǎng)而言，在持續(xù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，2025年A股市場(chǎng)將繼續(xù)以“慢?！狈绞竭\(yùn)行。2025年政府工作報(bào)告中提到的科技、消費(fèi)以及基建等領(lǐng)域?qū)⒁廊皇俏磥硎袌?chǎng)關(guān)注的主要方向。
值得關(guān)注的是，4月25日中央政治局會(huì)議再次提及資本市場(chǎng)，提出“持續(xù)穩(wěn)定和活躍資本市場(chǎng)”。與4月18日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議“要持續(xù)穩(wěn)定股市”的提法相比，新增的“活躍”二字體現(xiàn)了更為積極的政策基調(diào)，向市場(chǎng)傳遞了政策層面對(duì)資本市場(chǎng)的高度重視和積極態(tài)度，有助于提振投資者信心。
多只成分股增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)
目前，年報(bào)披露期已接近尾聲，從2024年經(jīng)營(yíng)情況來看，每經(jīng)品牌100指數(shù)多只成分股展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)發(fā)布2024年年報(bào)的84只成分股中，有51只成分股2024年?duì)I收實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比達(dá)到61%，另外有20只成分股2024年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)幅度超過20%。
以小米集團(tuán)為例，小米集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)總收入3659億元，同比增長(zhǎng)35%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)272億元，同比增長(zhǎng)41.3%。其中，2024年四季度，小米集團(tuán)單季營(yíng)收首次突破1000億元，達(dá)到1090億元，同比增長(zhǎng)48.8%，刷新公司單季業(yè)績(jī)歷史紀(jì)錄。
較早發(fā)布年報(bào)的吉利汽車2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2401.94億元，同比增長(zhǎng)34%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)166.32億元，同比增長(zhǎng)213%。
不僅僅是2024年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，不少成分股在2025年一季度依舊保持高增長(zhǎng)。
2024年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)34%的比亞迪，于4月25日晚間發(fā)布了2025年一季報(bào)，其2025年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)91.55億元，同比增長(zhǎng)100.38%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)則為81.72億元，同比增長(zhǎng)117.8%。在報(bào)告期內(nèi)，比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)同期歷史新高，且海外新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。
新能源車ETF不應(yīng)忽視
無論是小米集團(tuán)還是吉利汽車抑或是比亞迪，它們的業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)一方面能顯現(xiàn)中國(guó)新能源車在全球的領(lǐng)先地位，另一方面也證明了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的投資價(jià)值。
上周漲幅近4%的新能源車龍頭ETF（159637），其追蹤的中證新能源汽車指數(shù)選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司證券作為待選樣本，采用自由流通市值加權(quán)，選取排名前50的證券作為指數(shù)樣本。
不難看出，中證新能源汽車指數(shù)成分股行業(yè)分布主要覆蓋新能源車的上下游產(chǎn)業(yè)、超配材料、工業(yè)行業(yè)，權(quán)重集中度高。成分股以中大市值為主，指數(shù)傾向于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，且對(duì)市場(chǎng)供需變化更敏感。
同樣，新能車ETF（515700）和新能源汽車ETF（516390）追蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)選取50只業(yè)務(wù)涉及新能源整車、電機(jī)電控、鋰電設(shè)備、電芯電池、電池材料等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭上市公司證券的整體表現(xiàn)。
此外，若想投資覆蓋港股上市新能源車企業(yè)，還可以關(guān)注港股消費(fèi)ETF（159735），其追蹤的中證港股通消費(fèi)主題指數(shù)成分股包括了小米集團(tuán)、小鵬汽車以及理想汽車等。
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