現(xiàn)代航母甲板長度普遍控制在300米左右（如美國福特級航母337米），若進一步增大將面臨重心應(yīng)力失衡風(fēng)險，高速轉(zhuǎn)向或遭遇風(fēng)浪時易引發(fā)船體結(jié)構(gòu)損傷。以英國二戰(zhàn)時期構(gòu)想的600米長“冰航母”為例，其200萬噸級規(guī)模因材料強度不足和抗沖擊能力差而無法實現(xiàn)。
全球關(guān)鍵航道（如巴拿馬運河、馬六甲海峽）的通行標(biāo)準(zhǔn)限制在10萬噸級船舶，超大型航母將失去全球部署能力。典型案例是“瓦良格”號通過博斯普魯斯海峽時因尺寸問題受阻，最終繞行大西洋耗時數(shù)月。尼米茲級航母需5萬噸特種鋼材，若建造20萬噸級航母，鋼材消耗量將達15萬噸以上。
單材料成本即超過常規(guī)航母3倍。此類鋼材需兼具抗腐蝕、抗沖擊和電磁屏蔽功能，全球僅少數(shù)國家具備量產(chǎn)能力。美國福特級航母建造費用130億美元，若艦體延長20%，動力系統(tǒng)需重新設(shè)計，核反應(yīng)堆功率提升30%以上，全壽命維護費用可能突破500億美元。
超大型航母雷達反射面積增加40%以上，更易被衛(wèi)星和超視距雷達鎖定。中國鷹擊-21高超音速導(dǎo)彈射程1500公里，末端速度10馬赫，可在航母防御圈外發(fā)起飽和攻擊；東風(fēng)-27射程達5000公里，15馬赫突防速度使現(xiàn)有反導(dǎo)系統(tǒng)攔截概率低于5%。
航母長度超過400米時，轉(zhuǎn)彎半徑增加50%，航速下降至25節(jié)以下，面對攻擊時難以快速脫離危險區(qū)域。美軍測試顯示，30萬噸級試驗艦在模擬對抗中遭反艦導(dǎo)彈命中概率比現(xiàn)役航母高37%。
航母建造需在“防御強度-機動能力-成本控制”三角關(guān)系中尋找平衡點?，F(xiàn)有技術(shù)條件下，11萬噸級（福特級）已是工程極限。未來發(fā)展方向更可能聚焦電磁彈射、定向能武器等技術(shù)創(chuàng)新，而非單純擴大艦體規(guī)模。
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