在誕生于1987年第四代Galant之后的運(yùn)動(dòng)化潮流中，三菱于1989年推出了限量版Galant GTi-16V AMG，它是奔馳高性能部門AMG與三菱合作打造的首款日系官方改裝車型，專供日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。該車融合了日系家用轎車的實(shí)用性與德系高性能調(diào)校的精致感，使家用轎車實(shí)現(xiàn)了“貴族氣質(zhì)”與“競(jìng)技風(fēng)范”的兼容并蓄。
三菱與AMG的結(jié)緣始于1987年Debonair V3000 Royal AMG項(xiàng)目，而Galant AMG則是在此基礎(chǔ)上于1989年正式推出，旨在將GTi-16V的運(yùn)動(dòng)基因與AMG在空氣動(dòng)力學(xué)和細(xì)節(jié)打磨上的專長(zhǎng)相結(jié)合，為三菱中級(jí)轎車帶來別具一格的高性能版本。與同期Galant車型共享E31/E32平臺(tái)（1987–1994），Galant AMG在底盤與動(dòng)力總成上保持原廠設(shè)定，僅在車身套件與內(nèi)外飾上由AMG注入“血液”。
Galant AMG最顯眼之處在于其下調(diào)的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙與鴨尾式尾翼等AMG專屬空氣動(dòng)力學(xué)組件，使整車在靜止時(shí)便流露出低趴感；15英寸五幅輕量化合金輪圈同樣源自AMG的設(shè)計(jì)語言，搭配原廠高度匹配的性能胎，兼顧抓地力與舒適性。內(nèi)飾方面，全車標(biāo)配真皮包裹的運(yùn)動(dòng)座椅、中控臺(tái)及方向盤均飾以AMG徽標(biāo)和專屬縫線，營(yíng)造出“賽道座艙”氛圍，同時(shí)保留自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)窗等實(shí)用配置，適合日常通勤與偶爾的激情駕駛。
Galant AMG搭載的2.0 L 4G63自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過AMG內(nèi)部強(qiáng)化，轉(zhuǎn)速可安全攀升至8,000rpm，功率相比標(biāo)準(zhǔn)GTi-16V車型提升約25hp，額定輸出170PS，峰值扭矩約217Nm。動(dòng)力通過五速手動(dòng)變速箱傳遞至前輪，實(shí)測(cè)零百加速可在8.0秒左右完成，最高時(shí)速約可突破225km/h，表現(xiàn)媲美當(dāng)時(shí)許多進(jìn)口雙門轎跑。
由于僅限日本市場(chǎng)銷售且指導(dǎo)價(jià)高于普通GTi-16V版本，Galant AMG自1989年至1991年間共生產(chǎn)約500臺(tái)，現(xiàn)存可考的完整實(shí)例更是屈指可數(shù)，二手市場(chǎng)極少露面，這種稀缺性也使其成為JDM收藏圈的“香餑餑”。其高于普通 GTi-16V 的售價(jià)和“官方 AMG”光環(huán)，使其成為企業(yè)高管和發(fā)燒友之間炙手可熱的座駕，也在改裝圈中備受追捧。
作為AMG在非奔馳品牌中首度量產(chǎn)的日本車型之一，Galant AMG不僅見證了日德兩家豪華與性能部門的跨國(guó)協(xié)作，也為后來三菱在運(yùn)動(dòng)化改裝與品牌溢價(jià)上的嘗試奠定了基礎(chǔ)。停產(chǎn)至今逾三十年，其獨(dú)特身份與“官方改裝”光環(huán)，使之在JDM文化中擁有不可替代的地位，也成為了解90年代初期日本性能車發(fā)展脈絡(luò)的重要一環(huán)
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