HUAGE-1
開(kāi)篇點(diǎn)題
各位車友，今天我們聊聊這臺(tái)奔馳EQS。說(shuō)起電動(dòng)豪華轎車，市場(chǎng)上早已不乏選擇，但能夠真正代表傳統(tǒng)豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型的旗艦產(chǎn)品，EQS無(wú)疑是當(dāng)中的佼佼者。作為梅賽德斯首款基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的S級(jí)定位產(chǎn)品，它不僅僅是一臺(tái)堆砌科技的電動(dòng)車，而是 HUAGE-2 外觀設(shè)計(jì) EQS采用了"單弧線"設(shè)計(jì)理念，整車由前至后一氣呵成，造型流暢得像一顆被風(fēng)磨圓的鵝卵石。這種設(shè)計(jì)不僅是為了好看，更是實(shí)用主義的體現(xiàn)——0.20的風(fēng)阻系數(shù)打破了量產(chǎn)車紀(jì)錄。車頭的Digital Light智能大燈與貫穿式燈帶相得益彰，但老實(shí)說(shuō)，這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言與傳統(tǒng)奔馳家族臉譜的割裂感還是比較明顯，乍一看甚至?xí)屓苏`以為是來(lái)自其他品牌的產(chǎn)品。坦率地說(shuō)，這種"蛋型"設(shè)計(jì)雖然高效，但缺少了些許傳統(tǒng)S級(jí)的莊重與威嚴(yán)。 HUAGE-3 內(nèi)飾體驗(yàn) 打開(kāi)車門，56英寸的Hyperscreen超級(jí)智能屏幕絕對(duì)是視覺(jué)中心，這塊整合了三個(gè)顯示屏的"玻璃幕墻"幾乎占據(jù)了整個(gè)儀表臺(tái)。實(shí)際使用中，觸感細(xì)膩，響應(yīng)迅速，但這么說(shuō)吧，新手上路需要一周時(shí)間才能完全駕馭它的功能。內(nèi)飾材質(zhì)方面，EQS依然保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，真皮、實(shí)木與金屬材質(zhì)的運(yùn)用無(wú)可挑剔。不過(guò)，相比傳統(tǒng)S級(jí)，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)略顯局促，尤其是中央扶手下的儲(chǔ)物格，容量只能算及格?！緦I(yè)小貼士】車內(nèi)采用了HEPA級(jí)別的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，能過(guò)濾PM2.5甚至更小的顆粒物，對(duì)過(guò)敏人群十分友好。 HUAGE-4 動(dòng)力系統(tǒng) EQS 580 4MATIC配備了兩臺(tái)電機(jī)，綜合輸出功率385kW(523馬力)，峰值扭矩855Nm。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出就像健身房里的深蹲冠軍，不聲不響卻力大無(wú)窮。0-100km/h加速僅需4.3秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)逼近一些跑車了。107.8kWh的超大電池組提供了700km+的WLTP續(xù)航里程，但實(shí)際測(cè)試中，高速巡航時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)與理論值有約20%的差距?！军c(diǎn)評(píng)】動(dòng)力調(diào)校偏向舒適平順，即便是Sport模式下，動(dòng)力輸出也是線性漸進(jìn)而非暴力直接，符合旗艦豪華車的調(diào)性。 HUAGE-5 底盤與駕控 EQS搭載了空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這組合堪稱豪華電動(dòng)車的標(biāo)桿。后輪最大轉(zhuǎn)向角達(dá)到10度，使得這臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5.2米的龐然大物擁有了驚人的靈活性，調(diào)頭半徑甚至比A級(jí)還小。懸掛濾震表現(xiàn)出色，城市道路上的顛簸幾乎被完全消化。不過(guò)高速過(guò)彎時(shí)，2.5噸+的車重依然無(wú)法掩飾，車身側(cè)傾控制一般。NVH控制幾乎到了偏執(zhí)的程度，風(fēng)噪、胎噪被隔絕在車外，整個(gè)駕駛艙宛如錄音棚般靜謐?！军c(diǎn)評(píng)】想象一下，你正在高速公路上巡航，方向盤的指向性和路感會(huì)讓你感到穩(wěn)如泰山，但也缺少些許駕駛樂(lè)趣。 HUAGE-6 智能科技 MBUX系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第二代，AI學(xué)習(xí)能力和語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率都有明顯提升。"Hey Mercedes"的喚醒率在嘈雜環(huán)境中依然保持95%以上。L2+級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)測(cè)中表現(xiàn)可靠，特別是在高速巡航場(chǎng)景，幾乎可以做到雙手解放（雖然法規(guī)不允許）。不過(guò)，自動(dòng)泊車功能在狹窄空間表現(xiàn)一般，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)判斷失誤?！居密嚱ㄗh】進(jìn)入地庫(kù)前最好提前關(guān)閉自動(dòng)駕駛功能，以免系統(tǒng)被復(fù)雜環(huán)境干擾。 HUAGE-7 市場(chǎng)分析 EQS在70-100萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)直面特斯拉Model S Plaid、蔚來(lái)ET7等對(duì)手。相比特斯拉的性能至上，EQS明顯更注重全面均衡和傳統(tǒng)豪華感。與同門兄弟S級(jí)相比，EQS起售價(jià)反而便宜約10萬(wàn)元，但裝配水平不相上下?！就?jí)對(duì)比】EQS的整體豪華感和乘坐舒適性優(yōu)于特斯拉，但在加速性能和操控樂(lè)趣上略顯不足；相比蔚來(lái)ET7，EQS在做工和品牌溢價(jià)上占優(yōu)，但性價(jià)比不及國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車。 HUAGE-8 總結(jié)與建議 五大優(yōu)點(diǎn)：
超低風(fēng)阻帶來(lái)出色續(xù)航表現(xiàn)
內(nèi)飾豪華感和做工無(wú)可挑剔
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供驚人的靈活性
懸掛舒適性和NVH控制接近完美
整體用車成本相比燃油S級(jí)更低
三大缺點(diǎn)：
外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議較大，缺乏傳統(tǒng)S級(jí)的威嚴(yán)
車重過(guò)大影響高速過(guò)彎表現(xiàn)
部分智能功能仍需打磨
推薦指數(shù)：8.5/10。如果你是注重科技感和靜謐舒適的高管人士，預(yù)算在80萬(wàn)左右，且有家用充電條件，EQS絕對(duì)是真香選擇。但如果你看重駕駛樂(lè)趣或需要頻繁長(zhǎng)途出行，傳統(tǒng)燃油S級(jí)可能更適合你。長(zhǎng)期用車成本方面，電費(fèi)成本約為同級(jí)別燃油車的1/3，但保險(xiǎn)和維修費(fèi)用基本持平。
HUAGE-9
互動(dòng)環(huán)節(jié)
各位車友，你們更在意電動(dòng)豪華車的續(xù)航里程還是充電速度？歡迎在評(píng)論區(qū)留言交流。另外，如果有想了解的具體測(cè)試項(xiàng)目，也請(qǐng)告訴我，下期我可以專門為大家詳測(cè)。畢竟，買車是大事，咱們不能只聽(tīng)廠家的"官方數(shù)據(jù)"，得有真實(shí)體驗(yàn)才行！
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