在新能源市場激烈角逐的當下，智能安全新標桿。
本次橫評選取了五款熱門新能源車型，包含智界R7、理想L6、 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 騰勢 Z9GT及特斯拉 Model Y 。測試場景設(shè)置模擬中國道路特有的混合交通場景：消失前車+鬼探頭的復(fù)合工況要求車輛在100km/h跟車狀態(tài)下應(yīng)對前車緊急變道后的靜止障礙物，同時需規(guī)避右側(cè)盲區(qū)突然竄出的兒童假人。數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)AEB系統(tǒng)在此類場景的避險成功率不足60%，而除了智界R7其他參與測試的車型均未完成測試。
智界R7以100km/h極限速度完成避讓，在避讓的同時得益于華為自研的連續(xù)可變阻尼減振器與空氣懸架的協(xié)同控制，不僅避讓的快，而且行駛的穩(wěn)。
采用激光雷達融合方案的智界R7在30度逆光斜穿兩輪車測試中，目標識別準確率高達99.7%。這背后是華為ADS的融合感知系統(tǒng)，具備250米遠距精確識別能力，10%反射率下測距為180米，擁有184萬點每秒的超高成像能力，能夠提供豐富的環(huán)境信息，能夠更精準地還原物理世界，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜環(huán)境。
而eAES則突破性地構(gòu)建了"梯度決策+動態(tài)協(xié)同"的智能架構(gòu)。在逆向騎行者侵入本車道的測試中，系統(tǒng)首先在0.2秒內(nèi)完成制動可行性評估，當發(fā)現(xiàn)制動距離不足時立即啟動橫向軌跡規(guī)劃，通過轉(zhuǎn)向、制動、懸架、電驅(qū)四系統(tǒng)的毫秒級聯(lián)動讓車輛高速狀態(tài)下避讓能迅速響應(yīng)、穩(wěn)穩(wěn)控制。
智界R7的主動安全能力不僅體現(xiàn)在eAES，其CAS 3.0全向防碰撞系統(tǒng)構(gòu)建了三維防護網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)對水馬、錐桶等異形障礙物的識別距離和精準度都非常高，在易車進行的水馬錐桶挑戰(zhàn)賽智界R7成績120km/h，位列第一，遠超其他測試車型，并且最終總比分也位列第一，堪稱主動安全測試的常勝將軍。
結(jié)語：
當行業(yè)仍在爭論AEB觸發(fā)時速的數(shù)值競賽時，智界R7已實現(xiàn)從"能否剎停"到"如何避險"的質(zhì)變跨越。這種以場景定義安全、以系統(tǒng)重構(gòu)防護的技術(shù)哲學，不僅印證了華為"安全即豪華"的產(chǎn)品主張，更預(yù)示著智能汽車競爭已進入系統(tǒng)能力較量的深水區(qū)。在智能汽車的下半場，安全始終是最核心、最重要的能力，而智界R7的這種全維度的安全進化正在重新書寫行業(yè)新的安全標準。
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