東方網(wǎng)記者汪偉秋4月28日報(bào)道：全年銷量達(dá) 3100 萬輛，同比增長 3%，新能源汽車滲透率突破 50%，出口量以 640.7 萬輛登頂全球第一…… 2024 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑式發(fā)展，交出一份十分優(yōu)秀的“成績單”。
在汽車制造中，95% 以上的零部件依賴模具成形，從車身覆蓋件到精密電子元件，模具貫穿產(chǎn)品全生命周期。在電動(dòng)化、智能化浪潮下，汽車模具作為 “工業(yè)之母”，正從幕后走向前臺(tái)，從車身造型的精準(zhǔn)塑造到電池組件的一體化成形，從新材料輕量化應(yīng)用到多工序復(fù)合模具技術(shù)，模具已成為車企降本提質(zhì)、快速響應(yīng)市場的核心支撐。
日前，作為 2025 上海車展重要同期活動(dòng)，由中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的 “2025 上海國際汽車成形制造產(chǎn)業(yè)對(duì)話會(huì)” 召開。來自整車制造、零部件及模具行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞 “創(chuàng)新技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同” 核心議題，深入探討汽車成形制造領(lǐng)域的技術(shù)突破、供應(yīng)鏈變革及全球化競爭策略，為新能源汽車時(shí)代的產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入 “模具智慧”。
模具不僅是“工業(yè)放大器”，更是技術(shù)創(chuàng)新的載體。中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長秦珂介紹，高強(qiáng)鋼熱成形模具助力車身減重 20%，模內(nèi)電子技術(shù)（IME）實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾功能集成，輕量化材料成形技術(shù)推動(dòng)新能源汽車?yán)m(xù)航提升?！澳＞呒夹g(shù)的每一次突破，都在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力?！?/p>
記者在現(xiàn)場看到了利用“IME模內(nèi)電子技術(shù)”生產(chǎn)的實(shí)物，一件汽車內(nèi)飾門板控制總成，可以控制門鎖、座椅、后視鏡調(diào)節(jié)等多種功能?？瓷先ナ且粔K“平平無奇”的塑料板，然而將它翻過來后，卻“暗藏玄機(jī)”。零件的背面規(guī)整布滿了各式線路、觸控開關(guān)和LED燈，依托模具的創(chuàng)新，這小小一塊板就能完成傳統(tǒng)工藝起碼3個(gè)件才能達(dá)成的功能，同時(shí)還提升了顏值。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基指出，當(dāng)前行業(yè)面臨四大趨勢，政策驅(qū)動(dòng)的低碳轉(zhuǎn)型、技術(shù)迭代的電動(dòng)化智能化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同深化及國際合作升級(jí)。
“消費(fèi)者對(duì)車型多樣化的需求倒逼車企加速柔性生產(chǎn)，而模具的定制化、高精度化是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。”葉盛基強(qiáng)調(diào)，模具行業(yè)需以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)新能源汽車帶來的新挑戰(zhàn)，例如電池殼體的高強(qiáng)度鋁合金壓鑄、車身結(jié)構(gòu)件的一體化沖壓等，均對(duì)模具的設(shè)計(jì)與制造提出更高要求。
其實(shí)，許多人都留意到了，近年來汽車變得越來越便宜，但這背后絕非是“偷工減料”，而是汽車在制造的環(huán)節(jié)中越來越精益求精，模具行業(yè)也不斷加速技術(shù)迭代，降低生產(chǎn)成本。
比如，針對(duì)鋁合金、碳纖維等輕量化材料，開發(fā)耐磨損、高精度的模具鋼及表面處理技術(shù)；推廣多腔模具、級(jí)進(jìn)模等高效生產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn) “一模多件”，降低生產(chǎn)成本；利用數(shù)字孿生、AI 算法優(yōu)化模具設(shè)計(jì)，將試模周期縮短 30% 以上，滿足車企快速改型需求。
那么，一臺(tái)汽車通過生產(chǎn)技術(shù)的升級(jí)，可以由多大的提升？一汽模具制造有限公司總經(jīng)理助理董智超介紹，以白車身技術(shù)的升級(jí)來說，一個(gè)前輪罩通過技術(shù)迭代升級(jí)，可以將零件數(shù)從9個(gè)降為1個(gè)，同時(shí)還有重量的減輕。從整個(gè)白車身看，零件數(shù)減少到334個(gè)，大幅降低了制造成本。同時(shí)，四門外板一模四件、行李箱一模三件等“一模多件”的實(shí)際應(yīng)用，在模具總投資和模具總重量上，有了顯著的優(yōu)化。
據(jù)悉，第二十四屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)（DMC2025）將于 6 月 4 日在上海新國際博覽中心啟幕。本次展會(huì)以 “高科技?高效能?質(zhì)優(yōu)智造” 為主題，特設(shè)汽車模具專區(qū)，匯聚一汽模具、天汽模、銀寶山新、海泰科等 150 余家領(lǐng)軍企業(yè)，集中展示輕量化成形技術(shù)、智能模具產(chǎn)線、模具全生命周期管理系統(tǒng)等前沿成果。
當(dāng)前，中國汽車模具技術(shù)已躋身世界第一梯隊(duì)，在高精度沖壓模具、復(fù)雜型腔模具等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代，并出口至歐美、東南亞市場。隨著 DMC2025 的臨近，行業(yè)將迎來新一輪技術(shù)交流與商貿(mào)合作，進(jìn)一步鞏固 “中國模具” 在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。
業(yè)內(nèi)專家表示，模具是汽車產(chǎn)業(yè)的“隱形冠軍”，其技術(shù)水平?jīng)Q定了汽車制造的上限。在新能源汽車從“規(guī)模競爭”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”的關(guān)鍵期，唯有通過產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同、技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，才能讓中國智造在全球舞臺(tái)上更具話語權(quán)。
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車模具產(chǎn)業(yè)規(guī)模已超 2000 億元，隨著新能源汽車滲透率提升，預(yù)計(jì) 2025 年市場規(guī)模將突破 2500 億元，其中一體化壓鑄模具、電池盒模具需求增速超 20%。這場由 “小模具” 引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革，將繼續(xù)改寫全球汽車制造的未來圖景。
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