4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型東風(fēng) 日產(chǎn)N7 正式上市。東風(fēng)日產(chǎn)N7定位中大型純電轎車(chē)，提供Max、Pro、Air三個(gè)版本，最長(zhǎng)續(xù)航里程635km，售價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元。
之前開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，大家對(duì)這款車(chē)的普遍預(yù)期會(huì)從15萬(wàn)元起步，沒(méi)從最終定價(jià)來(lái)看，這次合資品牌是決心以破釜沉舟之勢(shì)打造爆款。那么這款東風(fēng)日產(chǎn)N7的產(chǎn)品力究竟如何呢，我們一起來(lái)看看。
東風(fēng)日產(chǎn)N7是基于東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)，按照中國(guó)家庭用戶(hù)的需求打造的一款家用轎車(chē)。首先從設(shè)計(jì)上就融合了日產(chǎn)家族的V-Motion以及中國(guó)新能源車(chē)的特點(diǎn)，整體風(fēng)格也是走的簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的路線。
東風(fēng)日產(chǎn)N7的長(zhǎng)寬高為4930*1895*1487mm，軸距2915mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車(chē)尺寸，純電帶來(lái)的好處是車(chē)內(nèi)空間大大提升，得房率達(dá)到83%，能夠充分照顧到每一個(gè)家庭成員。
再加上東風(fēng)日產(chǎn)傳統(tǒng)的舒適基因，這次也終于把冰箱彩電沙發(fā)全部搬進(jìn)了車(chē)內(nèi)，而且規(guī)格不低。中控屏面積達(dá)到了15.6英寸，音響功放達(dá)到910W，而且配有主駕雙通道頭枕音響，還有5.8L的智能冷暖冰箱。
AI零壓云毯座椅可以算是“沙發(fā)廠”的黑科技，據(jù)傳在座椅里面塞進(jìn)去了49個(gè)傳感器，可以通過(guò)AI算法來(lái)自適應(yīng)乘坐者的體態(tài)曲線。再加上全域智能防暈車(chē)技術(shù)，這款車(chē)從駕駛、乘坐、使用三個(gè)方面來(lái)講，舒適程度都可見(jiàn)一斑。
在智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7也一改過(guò)去合資車(chē)的軟硬件劣勢(shì)。首先東風(fēng)日產(chǎn)自行開(kāi)發(fā)了一套NISSAN OS超級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還接入了目前大熱的DeepSeek大模型，從界面設(shè)計(jì)、功能應(yīng)用來(lái)看，都符合目前新能源車(chē)的主流水準(zhǔn)。關(guān)鍵是N7采用了高通驍龍8295P芯片+32GB內(nèi)存+256GB存儲(chǔ)空間，從硬件上能夠確保這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。
智能輔助駕駛方面，有Momenta加持的一段式端到端組合駕駛輔助功能，像是高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景泊車(chē)這些功能都有。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7作為一款純電車(chē)型，不僅進(jìn)行了行業(yè)首個(gè)巴音布魯克翻滾挑戰(zhàn)，從40°的陡坡滾落，27米落差，車(chē)身連翻8圈半，N7車(chē)身骨架完整、側(cè)氣簾持續(xù)保壓，車(chē)門(mén)彈開(kāi)，電池?zé)o起火。而且動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提前達(dá)到了尚未實(shí)施的2026年新國(guó)標(biāo)，可以說(shuō)是給用戶(hù)吃了一個(gè)定心丸。
點(diǎn)評(píng)：
一直以來(lái)，合資品牌特別是日系合資品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上都不被看好。這其中很大的原因在于合資雙方對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知和策略上的分歧，開(kāi)發(fā)流程上的掣肘，導(dǎo)致推出的產(chǎn)品無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)。
但是，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)幾十年積攢下來(lái)的用戶(hù)口碑，依然有著強(qiáng)大的生命力。一旦外資一方放下身段，中方團(tuán)隊(duì)獲得更大的決策自由，合資品牌還是能夠迅速拿出足夠誠(chéng)意，并且打動(dòng)用戶(hù)的產(chǎn)品。這一點(diǎn)，從東風(fēng)日產(chǎn)N7預(yù)售之后短時(shí)間內(nèi)訂單突破萬(wàn)輛，就可以看出來(lái)。
目前20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“高關(guān)注、低銷(xiāo)量”的窘境。原因就在于純電轎車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被運(yùn)動(dòng)化、參數(shù)化產(chǎn)品主導(dǎo)，往往是顏值出眾、技術(shù)酷炫，但與家庭需求脫節(jié)。反倒是東風(fēng)日產(chǎn)N7延續(xù)日系車(chē)的“顧家”基因，將舒適、安全、智能與經(jīng)濟(jì)性深度融合，填補(bǔ)了“家用純電轎車(chē)”的空白，同時(shí)傳統(tǒng)大廠的品質(zhì)保障又可以打消用戶(hù)對(duì)純電車(chē)的顧慮。這一差異化路徑，也許就是未來(lái)東風(fēng)日N7的熱銷(xiāo)邏輯。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮 ）
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