今天凌晨2時01分，伴隨著航班號為CA457的A350-900機(jī)型航班從成都天府國際機(jī)場起飛，國航成都天府至巴黎航線正式復(fù)航。
此前成都已于2024年開通直飛巴黎的全貨機(jī)航線，在這次客運(yùn)航線開通后，成都與巴黎之間將形成客貨運(yùn)航線齊飛格局，為國際人文交流、經(jīng)貿(mào)合作等提供有力支撐。
這就是4月最后的10天，一派繁忙涌動在成都對外開放的通道上。
4月25日，成都國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)大會上發(fā)布14條國際客貨運(yùn)航線。
4月26日起，成都連開4條國際航線——4月26日直飛迪拜，4月27日直飛馬德里，4月28日直飛巴黎，4月30日直飛檳城……
↑ 成都今年將新開、復(fù)航和加密國際及地區(qū)航線28條。
成都自古就是中外交流的樞紐，是西南絲綢之路上的明珠，也是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，對外開放區(qū)位優(yōu)勢明顯。開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識，近年來成都始終秉持開放包容，積極參與國際開放合作，以高水平開放推動高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展充滿活力。
一系列國際專列、航班持續(xù)開通，更是用行動強(qiáng)調(diào)了成都正加快構(gòu)建高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制的決心和方向。成都，正用持續(xù)擴(kuò)大的“國際朋友圈”證明：真正的開放，從不為逆風(fēng)轉(zhuǎn)向。
01
平均一天開一條國際客貨運(yùn)航線
意味著什么？
↑ 今日凌晨，國航成都天府至巴黎航線正式復(fù)航。
4月25日召開的成都國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)大會上，發(fā)布了成都直飛巴黎等14條國際客貨運(yùn)航線，就在本月底的一周時間內(nèi)，成都將連續(xù)開通4條國際航線。
↑ 成都國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)大會
平均一天一條國際客貨運(yùn)航線，意味著什么？一個直觀的感觸是，一條條國際航線在成都起飛，為國際經(jīng)貿(mào)往來、人文交流等架通空中新捷徑，而仔細(xì)梳理這4條新開航線不難發(fā)現(xiàn)，條條都有“含金量”。比如，直飛迪拜的全貨機(jī)航線，實(shí)現(xiàn)成都與中東地區(qū)之間全貨機(jī)航線“零突破”，將為成都電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及華東、華南跨境電商業(yè)務(wù)架通直飛中東的穩(wěn)定空中貨運(yùn)通道。再比如，直飛馬德里，將構(gòu)建起直達(dá)南歐第二條客運(yùn)通道，滿足更多的跨境電商和快速消費(fèi)品等貨運(yùn)需求的同時，還將與成都至布魯塞爾、布達(dá)佩斯等物流節(jié)點(diǎn)城市的全貨機(jī)航線形成互補(bǔ)；直飛巴黎，將連通歐洲第二大城市……
↑ 成都直飛迪拜，國際全貨機(jī)航線+1。
↑ 飛機(jī)在成都雙流國際機(jī)場跑道上滑行
據(jù)四川機(jī)場集團(tuán)介紹，聚焦加快對外開放大通道建設(shè)，今年計(jì)劃新開、復(fù)航和加密國際及地區(qū)客貨運(yùn)航線28條。作為中國西部地區(qū)最重要的航空樞紐之一，不斷加密的貨運(yùn)航線背后，是成都國際航空樞紐暢通航空物流大通道的決心——以歐洲、北美、東盟航線為布局重點(diǎn)，加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的貨運(yùn)空中大通道，打造11小時“亞歐空中貨運(yùn)走廊”和5小時“亞太空中貨運(yùn)圈”。
從電子元器件到跨境電商包裹，從挪威三文魚到馬來西亞榴蓮，一條條密織的航線暢連全球。截至今年3月，成都國際航空樞紐在飛國內(nèi)客運(yùn)航線287條，國際及地區(qū)客運(yùn)航線52條、貨運(yùn)航線34條，航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷優(yōu)化，樞紐能級持續(xù)提升，持續(xù)彰顯成都對外開放基因活力。
↑ 東航冷鏈西部生鮮港
02
擴(kuò)大“朋友圈”、拓展“合作鏈”
成都與世界雙向奔赴
新航線還未開通，外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)先忙起來。
“爭取5月，讓馬來西亞新鮮‘黑刺’榴蓮進(jìn)口到成都，豐富市民的餐桌?！边@兩天，成都某外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人陳杰正為實(shí)現(xiàn)這一新目標(biāo)而忙碌。4月30日，成都將新開通直飛馬來西亞檳城航線，這一消息讓曾率先把新鮮“貓山王”榴蓮進(jìn)口到成都的陳杰看到了新的外貿(mào)機(jī)遇——馬來西亞榴蓮即將上市，通過這一新航線將快速把檳城“黑刺”榴蓮進(jìn)口到成都?！俺啥颊诖蛟爝M(jìn)口榴蓮全國集散中心，連通進(jìn)口榴蓮盛產(chǎn)地的新航線又即將開通，我們正搶抓難得機(jī)遇忙著努力做大榴蓮進(jìn)口業(yè)務(wù)?！标惤芨嬖V記者，直航開通后，從成都飛往檳城只需要4.5小時，更有利于進(jìn)口新鮮榴蓮，“我們的計(jì)劃是每周至少進(jìn)口一批馬來西亞榴蓮到成都?！?/p>
↑ 進(jìn)口榴蓮鮮果
世界在這里匯聚，世界也在這里出發(fā)。四川上航假期國際旅行社也已經(jīng)早早開啟了新業(yè)務(wù)的拓展。“最近旅行社已接到很多馬來西亞游客希望入境成都旅游的需求。目前，‘五一’假期來蓉的第一個旅行團(tuán)名額已經(jīng)報(bào)滿，現(xiàn)在馬來西亞來蓉旅游團(tuán)，只有7月的團(tuán)還有少部分名額，之前的團(tuán)都已經(jīng)滿了?！痹撀眯猩缲?fù)責(zé)人透露，已經(jīng)和檳城當(dāng)?shù)芈眯猩缃?jīng)理開完視頻會議，“我們基本已經(jīng)確定，以后會保持每周有一個從檳城飛來成都的旅游團(tuán)。另外，對方還準(zhǔn)備組織幾家當(dāng)?shù)芈眯猩鐏沓啥伎疾煳穆眯庐a(chǎn)品線路。”
↑ 同日同店滿200元就能退。成都SKP上線“即買即退”服務(wù)，外國小伙點(diǎn)贊：還會再來成都！
道通貨暢，一條航線擴(kuò)大“國際朋友圈”，一顆榴蓮開啟熱帶雨林的味覺盛宴，這只是航線聯(lián)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)國際消費(fèi)的一個縮影。今年一季度，成都進(jìn)出口2065.2億元，增長11.9%，占全省進(jìn)出口總值的80%，拉動全省外貿(mào)增長9.1個百分點(diǎn)；同樣是第一季度，成都入境游火爆，航空口岸接待外國人35.4萬人次，同比激增70.18%……這兩組數(shù)據(jù)的背后，是成都對外開放大通道建設(shè)的注腳。
03
新班列駛出新速度
繪就“出海新地圖”
新航線飛出新高度，刷新全球通達(dá)性。鐵道上，國際班列馳而不息，也駛出了新速度。
4月13日，成都首趟圖定中亞班列正式開行，這標(biāo)志著我國西部地區(qū)至中亞新增一條常態(tài)化跨境物流通道，為內(nèi)陸企業(yè)開拓歐亞市場注入了新動能。
4月24日，搭載著成都國際鐵路港專業(yè)市場的焊機(jī)、砂輪等五金機(jī)電產(chǎn)品的國際班列緩緩駛出，這也是成都國際鐵路港首次開通五金產(chǎn)品班列，預(yù)計(jì)行程18天左右直接運(yùn)抵印度尼西亞雅加達(dá)。
↑ 中歐班列開行突破10萬列
“又快又穩(wěn)”的國際通道網(wǎng)絡(luò)也繪就了“出海新地圖”?！爱?dāng)前，東南亞、中東、非洲、拉丁美洲等地區(qū)迎來基建高峰期，對五金產(chǎn)品需求快速增長。我們公司緊抓境外市場，另辟蹊徑擴(kuò)大境外出口貿(mào)易——搭乘班列‘出海’，并將印尼雅加達(dá)定為搶灘布局的第一站?！彼拇刹晒?yīng)鏈公司副總經(jīng)理何洋超說，后期還將根據(jù)市場需求，繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)貨規(guī)模、增加發(fā)貨品類，例如鋼材、汽車產(chǎn)品等貨物，緊跟“一帶一路”倡議，讓更多中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走向世界。
今年以來，成都國際班列持續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)通達(dá)能力，同時全國首創(chuàng)了“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”鐵路快線，東南亞水果運(yùn)抵川內(nèi)最快時效縮短至4天，經(jīng)成都運(yùn)抵歐洲縮短至15天；首發(fā)了成都至塔什干中亞二手車出口班列，新增塔吉克斯坦的杜尚別站點(diǎn)，推動優(yōu)質(zhì)二手車以更穩(wěn)定的物流通道、更快速的交付效率送達(dá)中亞市場……通過暢聯(lián)世界的班列通道網(wǎng)絡(luò)為更多“川字號”產(chǎn)品出海提供安全、穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈保障。
↑ 成都國際鐵路港
成都國際鐵路港投資發(fā)展公司副總經(jīng)理賴周剛用一組數(shù)據(jù)來佐證——2025年一季度，成都國際班列開行1380列，中老班列增勢迅猛，開行量同比增長40%，電子顯示器、電烤箱配件、汽車零配件已經(jīng)成為國際鐵路港進(jìn)出口的熱門貨物，截至目前，成都國際班列已輻射亞歐大陸50個國家，120個境外城市和國內(nèi)30個城市。
身處內(nèi)陸的成都，即不靠海又不沿邊，但正以加速“對外開放”，實(shí)現(xiàn)“連天”“通?！薄?/p>
來源：紅星新聞、看度新聞、成都發(fā)布
編輯：劉江濤
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