在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，電動化與智能化的融合重塑著出行的定義。當(dāng)全球MPV市場逐漸呈現(xiàn)“高端化+新能源化”趨勢時，奔馳憑借Vision V概念車在2025上海車展的全球首秀，揭開了其MPV未來發(fā)展的新篇章，同時也展示了全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺的戰(zhàn)略布局。這一平臺的推出，不僅是奔馳在電動化轉(zhuǎn)型道路上的關(guān)鍵一步，更顯示出其在MPV細(xì)分市場中引領(lǐng)變革、重新定義豪華出行的決心。
是由于這款概念車如此之重要，我們專門與奔馳商務(wù)車全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柯孟林（Thomas Herbert Klein）和研發(fā)負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·齊根博士（Dr. Andreas Zygan）進(jìn)行了一場對話。
快速變化中的中國MPV市場
近年來，隨著家庭收入增加、生活方式改變以及中產(chǎn)階級崛起，中國家庭對MPV的需求持續(xù)上升，同時商務(wù)需求也保持穩(wěn)定，因此市場規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測，2025年MPV市場將保持年均10%以上的增長率。
在這個過程中，隨著消費(fèi)者環(huán)保意識提高，加上政府政策支持，新能源MPV市場份額正在不斷變大。今后幾年，純電和插混等技術(shù)路線將成為主流，燃油MPV的銷量會逐漸萎縮。
與此同時，隨著消費(fèi)者對品質(zhì)、配置、舒適性、多功能性和智能化需求提升，MPV高端化趨勢也日益明顯。預(yù)測現(xiàn)實(shí)，2025年，中國MPV市場高端車型占比有望超過40%。
此外，除傳統(tǒng)家用和商務(wù)車型外，針對特定細(xì)分市場的定制化車型也逐漸增多，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加多樣。今后，MPV車型在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置等方面也將更加注重差異化，以滿足消費(fèi)者的個性化需求。
由此可見，中國MPV市場正在快速且顯著地發(fā)生著變化。那么對于奔馳來說，是如何看待這種變化的呢？“我們非常清晰地認(rèn)識到，無論是中國市場，還是全球其它核心市場，MPV市場都是一個極具吸引力且持續(xù)增長的重要細(xì)分領(lǐng)域。2016年，當(dāng)國內(nèi)提供MPV的制造商寥寥無幾時，我們以 奔馳V級 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）車和后續(xù)推出的 威霆 革新了中國的MPV市場”，柯孟林說。
“隨著出行需求升級和家庭對大型車輛需求的增長，MPV細(xì)分市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，我十分認(rèn)同這是一個藍(lán)海市場。而今天我們?yōu)榇蠹姨崆邦A(yù)覽的VAN.EA平臺，為我們進(jìn)一步開拓市場提供了絕佳機(jī)遇?；谶@一平臺，我們能夠打造像Vision V概念車這樣的私享豪華MPV，它還是一輛高效的純電車型。不僅如此，VAN.EA平臺具備高度靈活性，未來的產(chǎn)品序列將涵蓋高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV。我堅(jiān)信，憑借這樣強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，我們將在這個持續(xù)增長的細(xì)分市場中占據(jù)重要地位”，他補(bǔ)充道。
Vision V概念車全球首秀驚艷全場
本屆車展上，奔馳推出的Vision V概念車是全球首次亮相。當(dāng)它載著奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）緩緩駛上舞臺中央之時，全場為之驚嘆。
Vision V概念車采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，氣場強(qiáng)大。車頭發(fā)光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個照明單元環(huán)繞鍍鉻邊框，引擎蓋下方的開放式車身間隙中，更配備約190個照明飾片。結(jié)合引擎蓋上首次搭載的可發(fā)光三叉星徽立標(biāo)、帶照明飾片的24英寸輪轂、以及超過450個3D照明飾片環(huán)繞構(gòu)成的后窗光幕，打造出移動的光影雕塑。
Vision V概念車的座艙內(nèi)，智能可變透光玻璃將乘客艙與駕駛艙分隔，可在毫秒間實(shí)現(xiàn)透明度的無級調(diào)節(jié)。水晶白色Nappa皮飾與白色絲光綢緞，和大面積開孔胡桃木飾件形成鮮明對比，格調(diào)優(yōu)雅。頭等艙級座椅采用未來主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有多種調(diào)節(jié)模式，甚至可調(diào)節(jié)至舒適的平躺展開。兩側(cè)木質(zhì)飾板內(nèi)嵌精致展柜，雙獨(dú)立座椅之間的中控臺同樣設(shè)計(jì)為精致展柜，集成可折疊桌板，桌板展開后呈現(xiàn)為一塊精致的國際象棋棋盤，致敬經(jīng)典之美。
65英寸影院級顯示屏可自如升降，以4K超清畫質(zhì)呈現(xiàn)震撼視覺效果。7臺投影儀集成于車頂及地板，側(cè)窗更化身為輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗(yàn)。帶杜比全景聲的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)配備42個揚(yáng)聲器，包含座椅內(nèi)的振蕩器，能提供如繭房般全方位環(huán)繞感官的數(shù)字體驗(yàn)。架構(gòu)平臺的前瞻之作，Vision V概念車以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與沉浸式數(shù)字體驗(yàn)，為出行帶來“奔馳式”的豪華體驗(yàn)。
探究VAN.EA架構(gòu)
Vision V概念車的全球首秀，正式揭開了奔馳VAN.EA純電架構(gòu)平臺（Van Electric Architecture）的序幕。2026年起，奔馳將基于這個模塊化、靈活、可擴(kuò)展的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，推出首臺豪華MPV產(chǎn)品?？旅狭痔匾飧嬖V我們：Vision V概念車就是VAN.EA純電架構(gòu)平臺高端版本車型的前瞻之作。
在柯孟林看來：“Vision V概念車揭示了未來4座頂級豪華私享MPV的藍(lán)圖構(gòu)想，VAN.EA平臺未來的產(chǎn)品矩陣將包含7座或8座MPV，以及擁有超大空間的私享禮賓座駕等多種車型。VAN.EA純電架構(gòu)平臺具有模塊化、靈活，且可擴(kuò)展的技術(shù)特性，既能實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的靈活配置，又能適配多元化的使用場景，而這樣的靈活性正是市場所必需的”。
在技術(shù)細(xì)節(jié)方面，負(fù)責(zé)研發(fā)的齊根博士告訴我們：“平臺研發(fā)之初，我們考察了所有核心市場的需求，而不同市場的需求確實(shí)存在顯著差異。另一個關(guān)鍵考量是我們想要打造擁有超大空間的私享豪華MPV。因此，基于這些市場需求和對于車型的規(guī)劃，我們制定了全新戰(zhàn)略：開創(chuàng)一個全新的細(xì)分市場，重新定義未來出行方式。由此，我們從零開始打造全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，將帶來宜商宜家的奔馳VLE及頂級豪華版本車型奔馳VLS。VAN.EA純電架構(gòu)平臺采用模塊化設(shè)計(jì)，我們未來的7座、6座、4座MPV車型都將基于同一個架構(gòu)生產(chǎn)”。
在齊根博士看來，VAN.EA平臺在縱向尺寸與驅(qū)動組合上的靈活性和可擴(kuò)展性，是其與其它平臺的根本差異所在?；谠撈脚_之上的所有車型均采用相同的前模組，后模組提供四驅(qū)或前驅(qū)模式選擇，中部模組可根據(jù)車輛尺寸或電池容量靈活調(diào)整長度尺寸，帶來更大的空間。
舉個例子，這種“高度靈活性”體現(xiàn)在座椅的設(shè)置上——從標(biāo)準(zhǔn)的3排座椅設(shè)置，到配備獨(dú)立座椅的4座豪華設(shè)置，充分滿足客戶的多元需求。電機(jī)位于車輛后軸（VAN.EA車型的后模組），且處于相對低的位置，讓車輛底部更加平整，為座艙的內(nèi)飾布局提供更靈活的可能性。例如，Vision V概念車的座椅甚至可以完全放平。
當(dāng)然，在VAN.EA平臺的規(guī)劃中，將同時承載商用車和豪華MPV兩條不同的產(chǎn)品線。在產(chǎn)品線的區(qū)隔方面，柯孟林專門強(qiáng)調(diào)：“盡管共享同一平臺，商用車和私享豪華MPV看起來會完全不同。私享豪華MPV的客戶會更追求優(yōu)雅設(shè)計(jì)和豪華質(zhì)感，商用車客戶則更注重車輛的載貨能力。因此我們會采用不同的懸掛系統(tǒng)，不同的車輛框架。雖然VAN.EA平臺車型在配件的應(yīng)用上會有重疊，這是為了成本的規(guī)模效應(yīng)，但是對于不同類別的車型，我們也會做很多的針對性設(shè)計(jì)。當(dāng)你看到VAN.EA平臺的高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車和私享豪華MPV時，你一定想不到它們源自同一個平臺，因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)有明顯差異”。
在安全與智能化方面，基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺打造的所有車型，也必須達(dá)到嚴(yán)格的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并且會經(jīng)歷與其他車型同等次數(shù)的嚴(yán)苛安全測試。VAN.EA平臺車型還將搭載奔馳最新的智能輔助駕駛科技，如主動式制動輔助、主動式變道輔助、智能泊車系統(tǒng)等，同時還配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、800伏電氣架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，在智能化領(lǐng)域不僅與奔馳其他車型保持同步，甚至更勝一籌。
VLS：錨定中美高凈值人群
從把視角放到全球范圍，四座豪華MPV的主要市場仍舊在中國。歐洲則以更多地講究多用途與實(shí)用性。于是，即將誕生的奔馳VLS和VLE就有了各自不同的目標(biāo)市場。對此，柯孟林是非常認(rèn)同的。他說：“VLS確實(shí)主要是為中國市場量身打造的，這源自于我們對本土市場調(diào)研的反饋。
此外，美國可能也會是VLS的優(yōu)質(zhì)市場，因?yàn)槊绹灿泻芏嗟母邇糁等巳?，對這一車型品類感興趣。相對來說，VLE可能更偏向走量車型，現(xiàn)有的V級車在歐洲、中國和其他市場也非常受歡迎。因此，VLE面向全球市場，VLS則主要針對中國或美國市場。正如康林松先生說的那樣，VLS就像是擁有更大空間的 邁巴赫S級 轎車， 邁巴赫 不是走量品牌”。
結(jié)語
VAN.EA純電架構(gòu)平臺的誕生，是奔馳基于對全球核心市場、尤其是中國市場的需求深入考察后做出的戰(zhàn)略決策。而且，基于VAN.EA平臺打造的全新豪華純電MPV車型也將由福建奔馳國產(chǎn)。目前，量產(chǎn)車項(xiàng)目已進(jìn)入硬件開發(fā)的測試階段，包括極寒環(huán)境冬季測試、電子元件測試等，且進(jìn)展順利。
這種深度理解中國消費(fèi)者需求、快速推出新產(chǎn)品的行動方式正是20年來奔馳深耕中國市場的明確體現(xiàn)。與此同時，奔馳在中國的研發(fā)也已步入“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的發(fā)展新階段，以越來越多的技術(shù)反哺全球市場。相信在未來，奔馳還會繼續(xù)擴(kuò)大在華投入，以史上最強(qiáng)的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢，開啟中國研發(fā)生產(chǎn)新篇章。
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