4月27日，比亞迪在北京舉行了超級e平臺技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗(yàn)會，來自比亞迪汽車工程研究院的高級工程師，在現(xiàn)場向媒體全面解析了超級e平臺及“兆瓦閃充”的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。
比亞迪超級e平臺技術(shù)的發(fā)布，徹底解決了純電補(bǔ)能效率這一最后短板，1000V平臺、10C充電倍率、1兆瓦閃充功率，刷新了20萬元以上純電市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動主流中高端純電進(jìn)入兆瓦閃充、油電同速的新時代。
充電方面，新車帶來一系列斷檔式領(lǐng)先的數(shù)據(jù)：10C全球量產(chǎn)最大充電倍率，1000kW全球量產(chǎn)最大充電功率，閃充5分鐘暢行400公里，只需一首歌的時間。兆瓦閃充告別充電焦慮，讓充電從“人等車”，變成了“車等人”。
超級e平臺充電快，還不挑樁：漢L唐L標(biāo)配智能升壓技術(shù)，不僅完全兼容500V、750V公共樁，雙槍充電還可以讓充電功率直接翻倍。就算是用單槍快充，得益于閃充電池強(qiáng)大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更久，實(shí)測充滿耗時比行業(yè)節(jié)約30%以上。還有閃充電池自加熱技術(shù)，寒冷地區(qū)充電速度提升53%，低溫也能快充。
此外，基于整車智能、智電融合，新車還標(biāo)配整合了云輦預(yù)瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方15m的路況，對坑洼、井蓋、凸起等路面進(jìn)行識別，實(shí)時調(diào)整車身姿態(tài)和懸架阻尼，可減少10%垂向沖擊，以云為輦，縱享舒適絲滑體驗(yàn)。
云輦C和制動系統(tǒng)也能完美聯(lián)動，讓車輛起步抬頭減弱32%，剎車點(diǎn)頭減弱70%，做到轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、過檻不顛簸，啟停不暈車。
劃時代旗艦漢L唐L首發(fā)搭載超級e平臺，為20萬以上純電樹立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動主流中高端純電進(jìn)入全域千伏時代。兆瓦閃充、油電同速、單槍充電快，雙槍更快，徹底解決純電車型的補(bǔ)能焦慮，補(bǔ)強(qiáng)純電的最后一塊短板，掃清了純電車型普及的最大障礙，用戶價值巨大，對純電市場發(fā)展的影響深遠(yuǎn)。
以原創(chuàng)設(shè)計、劃時代技術(shù)與全維安全，為用戶帶來智電融合的旗艦級出行體驗(yàn)，以領(lǐng)先行業(yè)至少一代的前瞻性布局，開啟電動車下一個十年。
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