2025年4月28日，紅海波濤洶涌。美國海軍“杜魯門”號航母上，一架價值6000萬美元的F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機在機庫內(nèi)被牽引時失控滑落大海，連帶甲板牽引車一同墜入深淵。一名水兵輕傷，航母甲板上一片狼藉。美國海軍迅速聲明稱“純屬意外”，但幾乎同一時間，也門胡塞武裝高調(diào)宣布，他們用導(dǎo)彈和無人機襲擊了這艘航母，“成功迫使敵艦向北撤退”。
△美軍“杜魯門”號航母（資料圖）
這看似巧合的“事故”與“襲擊”同時發(fā)生，瞬間點燃全球輿論。有人調(diào)侃：“美軍航母上的飛機突發(fā)神經(jīng)病，自己跳海自殺”，也有人質(zhì)疑：“胡塞武裝的導(dǎo)彈是否真讓美軍慌了神？”更有人翻出毛澤東的名言：“一切反動派都是紙老虎，一戳就穿！”
事實上，這已不是“杜魯門”號第一次陷入窘境。自2024年底部署到中東以來，這艘航母幾乎成了胡塞武裝的“活靶子”。據(jù)不完全統(tǒng)計，過去一年半，胡塞武裝對美軍艦船發(fā)動了174次襲擊，光是針對“杜魯門”號的打擊就超過5次。盡管美軍堅稱“毫發(fā)無損”，但頻繁的導(dǎo)彈攔截、無人機纏斗，早已讓艦上人員疲憊不堪。去年12月，一架F/A-18戰(zhàn)斗機甚至被自家巡洋艦誤擊，兩名飛行員彈射逃生——美軍事后承認，這是“高壓和疲勞導(dǎo)致的致命失誤”。
胡塞武裝的戰(zhàn)術(shù)，堪稱“現(xiàn)代游擊戰(zhàn)教科書”。他們用廉價的無人機和導(dǎo)彈，對造價百億美元的航母編隊發(fā)起“貧窮版飽和打擊”。一枚成本僅幾千美元的無人機，足以迫使美軍發(fā)射百萬美元的攔截導(dǎo)彈；一次佯攻，就能讓航母艦載機緊急升空，消耗燃油與飛行員精力。這種“光腳不怕穿鞋”的消耗戰(zhàn)，讓美軍陷入“打不起、躲不掉”的泥潭。
更諷刺的是，美軍引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢，反而成了負擔(dān)。F-35C、F/A-18E等尖端戰(zhàn)機頻繁墜海，暴露出致命軟肋——2022年南海F-35C墜機、2024年紅海誤擊事件、再到此次牽引車失控，每一次事故背后，都是設(shè)備缺陷、人員短缺、超負荷部署的疊加效應(yīng)。美國海軍戰(zhàn)爭學(xué)院數(shù)據(jù)顯示，過去40年美軍損失了1.2萬架艦載機，而近年事故率不降反升。究其原因，正是全球霸權(quán)野心與有限軍力的矛盾：航母超期服役、飛行員日均執(zhí)勤14小時、維護周期被“威懾任務(wù)”擠壓。
美國為何寧肯“肌肉拉傷”也要強撐門面？答案藏在特朗普政府的戰(zhàn)略算計中。打擊胡塞武裝，既是為以色列“保駕護航”，更是向伊朗施壓的籌碼；航母長期駐扎紅海，既想掌控曼德海峽的航運命脈，又要維系“軍事神話”的威懾力。但現(xiàn)實是，美軍越“秀肌肉”，越暴露外強中干的本質(zhì)。
中國國防部曾一針見血：“美軍已成南海事故制造者”。從潛艇撞山到戰(zhàn)機墜海，從誤擊友軍到牽引車失控，這些事故絕非偶然，而是霸權(quán)擴張的必然代價。當(dāng)美國將全球70%的軍力投向印太，當(dāng)航母戰(zhàn)斗群在南海“繞島巡航”成為常態(tài)，超負荷運轉(zhuǎn)的裝備和人員，終會在某個臨界點轟然崩潰。
回望歷史，霸權(quán)衰落的劇本總是相似。蘇聯(lián)在阿富汗被“拖鞋軍”拖垮，美國在越南、伊拉克陷入泥潭，而今胡塞武裝用無人機撕開了“航母無敵”的神話。美軍并非輸在技術(shù)，而是敗于道義——以“航行自由”之名行挑釁之實，以“反恐”為幌子踐踏他國主權(quán)，這種逆時代潮流的強權(quán)政治，注定不得人心。
中國始終主張，南海應(yīng)成為“和平之海、友誼之海、合作之?！?。當(dāng)美軍航母在紅海疲于奔命時，中國海軍編隊正為商船護航，中國外交官在聯(lián)合國呼吁停火止戰(zhàn)。世界需要的不是航母的炮火，而是發(fā)展的機遇；不是零和博弈的威脅，而是命運與共的擔(dān)當(dāng)。
一架戰(zhàn)機的墜落，或許只是浩瀚歷史中的一朵浪花。但它激起的漣漪，足以讓世人看清：靠武力維系的霸權(quán)終將褪色，唯有和平發(fā)展的正道，才能照亮人類前程。
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