當?shù)貢r間4月28日，印度國防部宣布正式采購26架“陣風-M”艦載機，預示著這筆始于2017年的軍購終于落地。與之對應的是，前兩天氣勢洶洶趕赴阿拉伯海，一副要封鎖巴基斯坦港口樣子的印度“維克蘭特”號航母，已經(jīng)悄悄回到卡爾瓦爾基地——這與其搭載的米格-29K艦載機，數(shù)量不足且性能嚴重落伍關系很深。
▲“陣風-M”最終成功拿下印度海軍訂單
1988年，米格設計局推出的米格-29K完成首飛，最終在1993年敗給蘇-33，被打入冷宮。六年之后，和俄羅斯簽了航母改造合同的印度海軍，看上了這款“中型多用途艦載戰(zhàn)斗機”，投資重啟項目。通過升級作戰(zhàn)半徑、雷達、航電和機載武器，米格-29K最終獲得印度認可，拿下了16架訂單。原本印度就只打算采購這么多，剩余部分用“國產(chǎn)艦載機”來補足，后面發(fā)現(xiàn)實在是指望不上，所以又增購了29架，總計45架。
▲米格-29K純粹是靠印度海軍才復活的
對當時已經(jīng)陷入頹勢的米格設計局而言，印度這份訂單簡直就是雪中送炭，讓然其并不滿足僅僅賣掉這45架米格-29K，而是想“一雞四吃”。印度海軍訂單，算第一份。俄羅斯海軍之前采購的蘇-33已經(jīng)落伍，在蘇霍伊沒心思發(fā)展自用艦載機的情況下，也選擇了米格-29K，這是第二份。基于米格-29K的改造經(jīng)驗，對印度空軍裝備的數(shù)十架陸基米格-29K進行升級，第三份。不過，對中國推銷米格-29K的“第四份”，失敗了。
▲俄羅斯后來也對中國推銷過蘇-33
從1991年中國空軍采購蘇-27SK開始，米格-29就一直和中國絕緣。但在2004年印度已經(jīng)簽約米格-29K，中國海軍也需要艦載機的情況下，米格設計局還是想搏一搏，因此當年珠海航展上，第一次出現(xiàn)了米格-29實機的身影。但最終中國海軍選擇自研殲-15，而米格-29K后面的服役經(jīng)歷也相當坎坷。在俄羅斯海軍那場遠征中，一架米格-29K因為阻攔索斷裂墜海，另一架則無法降落，一直盤旋到燃油耗盡墜海，丟盡了顏面。
▲米格-29K也不被俄羅斯海軍所喜
印度海軍接收的45架米格-29里，先后墜毀6架（并且很奇怪的是以雙座米格-29UBK為主），還剩39架?？紤]到陸上訓練的需求，這點數(shù)量根本不夠兩艘航母分，所以在“維克蘭特”號服役之前的2017年，印度就開始著手挑選新一代艦載機。在三個選項里，升級版米格-29K率先出局，美制F/A-18E/F則一直熬到了2022年，最終在實地測試中被法制“陣風-M”擊敗。然而，印度海軍硬是在已經(jīng)確定目標，自己又缺乏艦載機的情況下，生生熬了三年。
▲F/A-18E/F其實是敗在印度海軍的戒心上
最后法國海軍實在熬不住了，將“戴高樂”號航母遣往東亞，并特意在印度搞了一場軍事演習，這才把這筆價值74億美元的訂單落實。首批“陣風-M”將在37個月內(nèi)交付，在此之前米格-29K仍然是印度海軍主力。而以米格-29在新世紀被全世界吐槽，只有埃及喜滋滋地表示，“比只能發(fā)射‘麻雀’的F-16A/B要強”的表現(xiàn)，米格-29K是真的無法對抗巴基斯坦空軍的“梟龍”?！熬S克蘭特”號乘興而去，敗興而歸，印度海軍自己采購艦載機延誤，是最大的原因。
▲現(xiàn)在全球除了俄羅斯自己，大概只有埃及是真的認可米格-29M
從2017年到2025年，中國海軍完成了剛剛掌握艦載機運作，到成建制換裝殲-15T并運轉(zhuǎn)自如的蛻變。而印度海軍除了用米格-29K度日，就只有一份“采購四代半艦載機落地”的成果。以現(xiàn)在的角度來看，十幾年前國產(chǎn)航母剛起步時，有人擔心“印度積累了數(shù)十年航母操作經(jīng)驗，而國內(nèi)剛剛開始很難追上”，不禁感慨萬千。
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