文|車市007編輯|小丸子
引言：當(dāng)年站在東風(fēng)奕派發(fā)布會舞臺上，昊總擲地有聲的放出狠話：央企一出手，就知有沒有！
如今時過境遷物是人非，陳昊從東風(fēng)公司集團(tuán)高管位子上拿下、低調(diào)降級使用，他一度統(tǒng)籌主抓的風(fēng)神奕派納米三大自主品牌，主理人換了一茬又一茬，均還在原地轉(zhuǎn)圈圈。
高樓起高樓塌，一朝天子一朝臣。
俗話說的好，火車快不快，全靠車頭帶。令人遺憾的是，竺延風(fēng)時期一度風(fēng)風(fēng)火火連升三級、晉升為東風(fēng)公司副總經(jīng)理兼黨委常委的陳昊，這個汽車媒體圈廣為熟知的、無數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)營銷將士心中YYDS的昊總……
在楊青接替竺擔(dān)任東風(fēng)公司一把手半年后，于2024年4月30日前后，東窗事發(fā)被火速從東風(fēng)公司集團(tuán)高管的位置上拿下。
從東風(fēng)公司二級高管降為了四級中層領(lǐng)導(dǎo)干部，并且從此鮮有再像過往那樣，頻頻出現(xiàn)在媒體的報道和大型活動的舞臺上。
時間一晃還挺快，2024年4月30日—2025年4月30日，陳昊從東風(fēng)公司官網(wǎng)核心領(lǐng)導(dǎo)一欄被“拿下”，整整過去了一年時間。
過去的一年，盡管陳昊一度傳聞因東風(fēng)反腐被“帶走調(diào)查”，但最終時間給出答案——昊總吉人自有天相，并沒有真的“被查落馬”，只是低調(diào)處理并被降級使用。
樂逗同學(xué)分析，這背后大概率是有高人在庇佑（畢竟拔出蘿卜帶出泥，昊總這個級別的領(lǐng)導(dǎo)一旦真的出事，連帶出的大蘿卜小蘿卜一筐還真不見得裝得下），同時昊總犯的事兒或許說大不大（長期分管營銷口線，無非錢的事兒），所以低調(diào)處理平穩(wěn)落地不足為怪。
退一萬步講，拋開昊總過去那些年或許存在的一些營銷傳聞和“經(jīng)濟(jì)問題”，從東風(fēng)日產(chǎn)再到東風(fēng)公司督陣風(fēng)神、奕派、納米三大自主乘用車品牌，業(yè)界有目共睹，在汽車營銷領(lǐng)域，陳昊是有過成績和建樹的。
類似東風(fēng)公司這樣的特大型央企、國企，尤其是汽車行業(yè)，過去這些年，從南到北，從一汽到東風(fēng)，從上汽到廣汽，等等，哪一家繁榮/落寞背后，不是隱藏著一大堆的腐敗問題？！
就以東風(fēng)公司為例，過去這幾年，可以說從合資板塊神龍汽車，再到自主板塊東風(fēng)乘用車銷售公司，中高層領(lǐng)導(dǎo)班子換了一茬又一茬，多少腐敗分子已經(jīng)相繼被查落馬、見諸報端和各級紀(jì)委網(wǎng)站還少嗎？
正所謂，水至清則無魚，人至察則無徒。
時至今日，陳昊突然被“拿下”并降級使用背后，究竟是出于怎樣的考量和權(quán)衡，仍然是業(yè)界的一道謎題，但公道自在人心。
眾所周知，自古以來體制內(nèi)的現(xiàn)實處境往往是，有本事的干不過拍馬溜須的，當(dāng)年東本的yyds陳斌波為何選擇出走？如今東風(fēng)日產(chǎn)的yyds陳昊，同樣令人唏噓。
需要說明的是，關(guān)于陳昊究竟所犯何事、犯的事大不大嚴(yán)不嚴(yán)重，我們一個外部人士和吃瓜群眾無從知曉；
但陳昊被“拿下”甚至可以說一定程度上“被雪藏”的過去一年時間，其此前分管和主抓的東風(fēng)自主乘用車板塊——風(fēng)神、奕派、納米三大品牌的營銷事業(yè)，可以說均干的一塌糊涂原地轉(zhuǎn)圈圈。
沒記錯的話，風(fēng)神過去一年搞來搞去圍繞 風(fēng)神L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這款車沒少投入營銷資源，結(jié)果是一頓操作猛于虎，定睛一看銷量原地杵。
產(chǎn)品力本身很一般，從師建興到鄧留超，發(fā)布會舞臺上再怎么吹牛皮放衛(wèi)星和自娛自樂，終歸意義不大。
東風(fēng)奕派呢，從長城汽車來的余飛大師，嵐圖品牌待了一段時間又轉(zhuǎn)投東風(fēng)奕派，上來就大手筆整了個“東風(fēng)奕派和余飛的明星朋友們”，簡稱余飛跟他的明星朋友們相互捧場一起自嗨的營銷項目。
結(jié)果還沒整幾期，就遭到全網(wǎng)太多的網(wǎng)友消費者、以及業(yè)內(nèi)媒體的批評質(zhì)疑，草草收場不了了之。
敢情余飛總這是拿公家的錢和公司的人力物力資源，開玩笑吧。
至于東風(fēng)納米就更無從說起了，一開始這個所謂的精品小車項目就屬于“想的總是太美好”。
回過頭來看，竺延風(fēng)在最后主政東風(fēng)的那幾年，頗有些心急和好大喜功的韻味，藍(lán)圖描繪的很好，高中低+硬派越野全都想抓全都想做，結(jié)果是貪多嚼不爛，一個精的都沒怎么做成。
試問，東風(fēng)納米推出前后，東風(fēng)公司高層領(lǐng)導(dǎo)真的想清楚了嗎？
市場和消費者究竟需不需要、認(rèn)不認(rèn)可，東風(fēng)在現(xiàn)有的風(fēng)神品牌，以及新推出的奕派品牌，都還沒有玩轉(zhuǎn)的情況下，市場和消費者誰會去欣然接受和為納米小車買單？
事實證明，納米品牌頭一年僅有 納米01 一款小車在售，銷量撲街。
納米營銷事業(yè)部第一位主理人陳萌，起初信誓旦旦吹牛皮放衛(wèi)星“2025銷量做到40萬輛”，結(jié)果還沒等到2025就灰溜溜走人，新?lián)Q上來的余岳峰改口為10萬輛，目前來看挑戰(zhàn)也是相當(dāng)之大。
產(chǎn)品力究竟幾斤幾兩姑且放一邊，東風(fēng)納米的品牌力、知名度等，能夠跟比亞迪吉利五菱等友商比嗎？
毫無品牌力優(yōu)勢的前提下，納米01不溫不火淪為炮灰，剛剛開啟預(yù)售的納米06看預(yù)售價就知道大概率也將繼續(xù)淪為市場炮灰。
余岳峰及東風(fēng)乘用車公司的領(lǐng)導(dǎo)班子，能不能清醒一點，廣汽豐田鉑智3X入門都只需要10萬塊了，東風(fēng)納米06這個預(yù)售價，市場和消費者憑啥會為你買單？！
風(fēng)神L7的經(jīng)驗教訓(xùn)還不足夠深刻和明顯么。
據(jù)樂逗同學(xué)觀察，陳昊被拿下和雪藏的一年時間里，其公開亮相和拋頭露面的次數(shù)，屈指可數(shù)！更不談?wù)旧习l(fā)布會的舞臺及接受業(yè)內(nèi)媒體采訪了。
所以當(dāng)昊總更多的只是名義上的東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理，連風(fēng)神、奕派、納米三大品牌的新車發(fā)布會舞臺都上不去的時候，讓業(yè)界內(nèi)外如何對東風(fēng)乘用車的營銷大業(yè)抱有信心和期待？
火車頭不行，人心不穩(wěn)，還談個毛的出彩營銷+提振聲量，不人浮于事人心惶惶就謝天謝地了。
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