比亞迪在前兩年定制的8輛汽車運輸滾裝船陸續(xù)交付使用，其中第四艘“BYD SHENZHEN”號，也是現(xiàn)今全球最大的汽車運輸船，在4月27日從江蘇太倉正式啟航，搭載了超7000臺比亞迪本品牌的新能源車駛向巴西。這艘由中國新能源車企自主運營的巨輪，創(chuàng)下國內(nèi)新能源汽車單批次出口量新紀(jì)錄，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程邁入新階段。
而隨著比亞迪海外布局的逐步完善，其海外銷量也呈爆發(fā)式增長。其中2025年3月，比亞迪的海外銷量更是來到了72407輛，同比增長88.4%。4月更是有望超過奇瑞，成為中國汽車海外銷量的第一品牌。而2025年全年的海外銷量也將沖擊百萬輛，全球化部署開啟新紀(jì)元。??
全球最大汽車運輸船刷新行業(yè)標(biāo)桿?
“BYD SHENZHEN”號總長219米（超越大型驅(qū)逐艦長度）、型寬37.7米，采用LNG雙燃料清潔動力系統(tǒng)，配備比亞迪自主研發(fā)的箱式電池組與軸帶發(fā)電機(jī)，設(shè)計航速達(dá)18.5節(jié)。其9200個標(biāo)準(zhǔn)裝載車位容量較前三代運輸船提升31%，相當(dāng)于可同時運載覆蓋20個標(biāo)準(zhǔn)足球場面積的車輛。
該船創(chuàng)新應(yīng)用減阻防污漆、節(jié)能導(dǎo)流罩等環(huán)保技術(shù)，在滿載工況下碳排放較傳統(tǒng)燃料船降低30%。首航裝載的7000余臺車輛涵蓋比亞迪 漢EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 海豹 DM-i等旗艦車型，創(chuàng)國內(nèi)新能源車單船出口量之最。?
4月22日于江蘇儀征舉行的交付儀式上，比亞迪集團(tuán)副總裁李巍通過傳統(tǒng)“砍纜”環(huán)節(jié)為新船命名。此次啟航是比亞迪“船隊計劃”的重要里程碑——繼2024年1月首艘滾裝船“ 開拓者 1號”開啟歐洲航線后，比亞迪已形成覆蓋歐、美、亞、非的運輸網(wǎng)絡(luò)。
目前比亞迪船隊規(guī)模已擴(kuò)展至五艘，第五艘9200車位級運輸船“長沙號”計劃于5月交付，第六艘“西安號”預(yù)計年內(nèi)投用。該布局將中國新能源汽車出口物流效率提升40%，單臺車運輸成本下降25%。
中國汽車“大航海時代”來臨?
選擇巴西作為首航目的地，體現(xiàn)了比亞迪對拉美最大新能源汽車市場的深耕。2024年比亞迪在巴西市占率達(dá)38%，累計銷量突破15萬輛。此次運輸?shù)能囕v將重點供應(yīng)圣保羅、里約熱內(nèi)盧等核心城市，支持巴西政府制定的“2030年新能源車滲透率超50%”目標(biāo)。
配合物流體系建設(shè)，比亞迪已在巴西建成3座乘用車生產(chǎn)基地與18家品牌體驗中心，并計劃年內(nèi)投建南美最大動力電池工廠。這種“制造+運輸”雙閉環(huán)模式，為中國車企全球化發(fā)展提供了創(chuàng)新樣本。
而據(jù)國際船舶經(jīng)紀(jì)公司統(tǒng)計，2025年中國船企承接的汽車運輸船訂單占比達(dá)全球68%，其中新能源車企自建船隊占比突破40%。比亞迪的物流體系創(chuàng)新，既破解了國際航運巨頭運力壟斷的“卡脖子”難題，更通過綠色船舶技術(shù)重塑全球汽車海運標(biāo)準(zhǔn)。
隨著“BYD SHENZHEN”號穿越太平洋，這場由技術(shù)革命驅(qū)動的中國智造出海浪潮，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局
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