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1968年轟-6首飛成功，周總理說(shuō)能不能在此基礎(chǔ)上研制一款大型客機(jī)，中國(guó)的科研人員評(píng)估后認(rèn)為在沒(méi)有外部幫助的情況下，很難實(shí)現(xiàn)，于是在當(dāng)時(shí)作罷。
兩年后的1970年，毛主席在視察上海時(shí)也提出同樣建議，于是研制大型客機(jī)的任務(wù)就交給了三機(jī)部和上海，代號(hào)708工程的運(yùn)-10研制項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
當(dāng)時(shí)中國(guó)的科研以全盤仿制蘇聯(lián)為主，所以一開始想到的也是仿制蘇聯(lián)、英國(guó)或美國(guó)的民用客機(jī)。不要說(shuō)當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境了，就是現(xiàn)在的國(guó)際環(huán)境，我們想要對(duì)方提供一個(gè)技術(shù)的樣品都是沒(méi)有可能的。
就在大家一籌莫展時(shí)天官賜福，一架巴基斯坦民航波音707客機(jī)突然迫降烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，并且還成功“出事”了。
1971年12月15日第三次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)正在如火如荼的進(jìn)行中，得到蘇聯(lián)軍事援助的印軍一路高歌猛進(jìn)，巴軍卻在半路上被美國(guó)背信棄義而陷入危機(jī)。巴軍緊急向中國(guó)請(qǐng)求軍事援助，獲得同意后巴基斯坦飛來(lái)一架剛剛到貨2個(gè)月的波音707-340C型貨機(jī)裝軍火。
這架波音707-340C型貨機(jī)在新疆機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中沖出跑道，沖入200米的緩沖帶。美國(guó)知道后第一時(shí)間強(qiáng)烈要求巴基斯坦回收波音707，防止中國(guó)獲得技術(shù)來(lái)源。
巴基斯坦回復(fù)：“飛機(jī)的沖擊力太大起落架折斷，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也脫離了機(jī)體，造成油箱破裂引發(fā)火災(zāi)，機(jī)身和機(jī)翼部分結(jié)構(gòu)目前損壞嚴(yán)重，航電系統(tǒng)也遭受破壞，已經(jīng)完全沒(méi)有修復(fù)的價(jià)值了?！?/p>
美國(guó)說(shuō)：“不行，無(wú)論如何你們都要把飛機(jī)拖回去?！卑突固褂?jì)算費(fèi)用后說(shuō)：“運(yùn)費(fèi)死貴太不劃算了，如果你要堅(jiān)持就你出運(yùn)費(fèi)?！泵绹?guó)沒(méi)接這茬，于是巴基斯坦宣布放棄該機(jī)并將殘骸交給中方處理，美方得知后氣得暴跳如雷，但也沒(méi)有辦法。
這中間到底有沒(méi)有貓膩？早不出晚不出，偏偏在節(jié)骨眼上出。還有一點(diǎn)，事情發(fā)生后中國(guó)對(duì)巴基斯坦的軍援是要啥給啥，坦克、大炮、飛機(jī)一股腦地折價(jià)出售半賣半送。
中國(guó)拿到波音707后立刻組織了32個(gè)單位近500名專家抵達(dá)大西北，對(duì)這架已經(jīng)“報(bào)廢”的波音貨機(jī)進(jìn)行全方位拆解、分析和研究，最終將波音707大卸八塊，拆了個(gè)精光拿到第一手資料。
在半年后的1972年6月，運(yùn)-10的設(shè)計(jì)方案快速敲定完成，圖紙數(shù)量近14.3萬(wàn)頁(yè)。
對(duì)于這架波音貨機(jī)的部件我們是物盡其用，其JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)我們直接裝到運(yùn)-10上進(jìn)行飛行測(cè)試，同時(shí)通過(guò)逆向工程對(duì)JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)繪，仿制出了渦扇-8并進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，可惜隨著運(yùn)-10和轟-6下馬這款發(fā)動(dòng)機(jī)最后荒廢。
1980年9月26日運(yùn)-10原型機(jī)完成首飛，作為美歐之外的第三款民用大飛機(jī)，立刻引起全球轟動(dòng)。運(yùn)-10接下來(lái)一共進(jìn)行了107架次155個(gè)小時(shí)的飛行，飛遍了全國(guó)各個(gè)主要城市，其中7次飛抵西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)。
1979年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華中美建交，關(guān)系大幅緩和，但對(duì)中國(guó)民用航空卻不是一件好事，因?yàn)槊绹?guó)麥道公司和波音公司都盯上了中國(guó)龐大的民用客機(jī)市場(chǎng)。
眼見(jiàn)中國(guó)自己搞大飛機(jī)，這兩家采取了不同策略，波音降低售價(jià)麥道公司向中國(guó)游說(shuō)在上海合資建廠，在中國(guó)本土組裝大飛機(jī)。
無(wú)論波音和麥道公司在美國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)得如何激烈，無(wú)論他們對(duì)中國(guó)推行的是哪一種策略，波音和麥道公司都保持了一個(gè)共同的目的，并在美國(guó)媒體面前毫不掩飾地說(shuō)出來(lái)：“因?yàn)樯虾Ｔ诟氵\(yùn)-10，所以我們要與上海合作，如果不打倒運(yùn)-10美國(guó)飛機(jī)就不好打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)了?！?/p>
相對(duì)而言當(dāng)時(shí)的麥道公司更加瘋狂和激進(jìn)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是志在必得，因?yàn)辂湹拦镜慕?jīng)營(yíng)出現(xiàn)了大問(wèn)題。為了逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)，麥道公司不顧岌岌可危的現(xiàn)金流，孤注一擲發(fā)力民用大飛機(jī)，但又競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)波音，所以希望能在中國(guó)市場(chǎng)上有所作為。
麥道公司向中國(guó)提出了用技術(shù)換市場(chǎng)的方案，游說(shuō)北京：“從頭研發(fā)成本高風(fēng)險(xiǎn)大，干脆我們一起聯(lián)合研制MD82民用大飛機(jī)，我們出技術(shù)你們出廠房，國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中我們會(huì)向你們進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，你想一想整個(gè)加工過(guò)程都是你們的人，看都看會(huì)了?！?/p>
當(dāng)時(shí)我國(guó)工業(yè)底子弱，工業(yè)知識(shí)匱乏，對(duì)接的我方人員以為真像麥道公司說(shuō)的看看就會(huì)了，加上政府確實(shí)缺錢。1980年我國(guó)外匯儲(chǔ)備為負(fù)12．96億美元，經(jīng)過(guò)艱苦努力，第2年扭虧為盈也才27．28億美元的外匯儲(chǔ)備。
中國(guó)政府動(dòng)搖了并停止劃撥研究經(jīng)費(fèi)給運(yùn)-10項(xiàng)目，上海飛機(jī)制造廠總工馬鳳山痛心疾首，不顧自己的職業(yè)生涯前景越級(jí)向國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告：“運(yùn)-10是我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)、自行制造的大型民用客機(jī)，設(shè)計(jì)研制隊(duì)伍和研發(fā)基地已經(jīng)建立，中途停下來(lái)?yè)p失太大?！?/p>
這封信確實(shí)引來(lái)中央關(guān)注，組織了一批航空、冶金、化工以及經(jīng)濟(jì)方面的著名專家共55人到上海調(diào)查取證，專家們調(diào)查后給出的結(jié)論是“研制工作不要停，隊(duì)伍不要散，成果不要丟”，然而這些意見(jiàn)上報(bào)后再未得到任何批復(fù)。
沒(méi)有經(jīng)費(fèi)久拖必死。1981年12月8日上海飛機(jī)制造廠為了活下去做了最后一搏，把運(yùn)-10飛機(jī)從上海飛到北京南苑機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃向中央領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)。
此舉引發(fā)轟動(dòng)，首都各界人士4400多人排著長(zhǎng)隊(duì)上飛機(jī)進(jìn)行參觀，運(yùn)-10獲得了空軍、海軍、三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)及廣大群眾的一致好評(píng)，然而令人回味的是政府高官?zèng)]有一個(gè)出面，
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