在五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)到來之際，中鐵七局珠肇高鐵江機(jī)段七標(biāo)與廣湛高鐵十二標(biāo)段建設(shè)者以“鐵軍”之姿，堅(jiān)守崗位干勁十足，搶工期、抓質(zhì)量、保安全、促履約，奮斗在一線，施工人員以開路先鋒的昂揚(yáng)姿態(tài)，用堅(jiān)守、激情和奉獻(xiàn)奏響了勞動(dòng)者強(qiáng)音，以工作實(shí)績(jī)歡慶“五一”，筑就了一道道亮麗的風(fēng)景線。
珠肇高鐵江機(jī)段七標(biāo)全長(zhǎng)11.477公里，主要包含橋梁12座、隧道4座，以及路基、橋梁制架、無砟軌道道床和軌道精調(diào)等工程任務(wù)。珠肇七標(biāo)項(xiàng)目黨支部深化“黨旗紅匠心路”黨建品牌建設(shè)，以科學(xué)組織為主線，安全質(zhì)量為根本，通過規(guī)范化管理與節(jié)點(diǎn)突破，確保施工節(jié)點(diǎn)順利完成，為后續(xù)鋪軌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，跨規(guī)劃肇明高速隱式蓋梁門式墩連續(xù)梁采用60+100+60m結(jié)構(gòu)跨越規(guī)劃肇明高速公路和上跨廣湛鐵路線，其中最高墩高31m，采用隱士蓋梁門式墩結(jié)構(gòu)形式，施工過程中工期緊，跨度大，廣湛和珠肇線上下交叉作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)難度高，是本項(xiàng)目施工的重難點(diǎn)?；佚埦€路所段是由珠肇和廣湛線共建使用的道岔現(xiàn)澆梁，其中包括樁基706根、墩柱63個(gè)（包含2個(gè)特殊M型墩）、15孔支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁、8聯(lián)支架現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁。項(xiàng)目因施工工期緊，施工場(chǎng)地小，周轉(zhuǎn)材料投入多，吊裝設(shè)備作業(yè)集中，技術(shù)難度高和安全風(fēng)險(xiǎn)大。
廣湛高鐵十二標(biāo)段，全長(zhǎng)17.25公里，主要包含隧道2座，橋梁8座，路基9段，制架梁361片，橋隧比93.8%。穿越珠三角核心區(qū)與丘陵地帶進(jìn)入珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站，施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求嚴(yán)苛。創(chuàng)新采用‘機(jī)械化集群作業(yè)+信息化動(dòng)態(tài)管控’模式，通過黨員突擊隊(duì)攻克關(guān)鍵工序，確保了箱梁架設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成。
同時(shí)，標(biāo)段內(nèi)肇慶制梁場(chǎng)也是全國(guó)首家承擔(dān)了2.8米梁高新型預(yù)制梁生產(chǎn)施工的智能梁場(chǎng)，較傳統(tǒng)梁型降低鋼筋和混凝土用量，梁重減少15%，更加利于運(yùn)輸、架設(shè)過程中的安全保障。
4月12日，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化”為導(dǎo)向，超前規(guī)劃資源配置，全線361孔箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官，項(xiàng)目全面邁入無砟軌道施工階段，較施組計(jì)劃工期提前5天，為廣湛高鐵“保開通”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從圖紙到通途，從荒蕪到繁華，中鐵七局?jǐn)y手建筑者以“勇于跨越、追求卓越”的精神，用勞動(dòng)詮釋使命，澆筑灣區(qū)未來，讓世界見證中國(guó)基建的速度與溫度。
五一勞動(dòng)節(jié)，致敬每一位為灣區(qū)通途而奮斗的筑夢(mèng)者，是你們的奮斗與堅(jiān)持，讓夢(mèng)想在大地上延展，讓時(shí)代的列車駛向遠(yuǎn)方，共同筑夢(mèng)粵港澳大灣區(qū)的美好明天?。▓D片由謝海旺、孫欣提供）
來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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