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五一小長假，本是闔家出游，享受休閑時光的日子，但對于預訂了幸福航空機票的旅客來說，這個假期卻成了泡影。
4月28日，幸福航空毫無征兆地取消了所有五一節(jié)前航班，旅客的出行計劃被打亂，美好的假期愿望徹底落空，幸福航空官方將停飛原因歸結(jié)為“系統(tǒng)優(yōu)化升級”。
然而，根據(jù)多家媒體報道，資金鏈斷裂似乎才是壓垮這家航空公司的最后一根稻草，曾經(jīng)“如日中天”的航空公司，為何會走到如此境地呢？
突然停飛
官方對外宣稱的“系統(tǒng)優(yōu)化升級”，看似是在應對五一假期，客流量大的優(yōu)化，可實際上這是為了掩蓋公司資金鏈斷裂的真相，這很快就被內(nèi)部員工曝光。
財務人員透露，公司目前缺錢嚴重，連2024年6月份的員工工資都發(fā)不出來了，更別說支付飛機燃油費、機場服務費這些日常運營費用。
由于資金嚴重不足，航空公司已經(jīng)無力維持正常運營，因此不得不選擇停飛，這其實是迫不得已的做法。
其實，幸福航空的停飛早有跡象顯現(xiàn)，早在2022年，公司就出現(xiàn)了拖欠工資的問題，情況之后變得更加糟糕，飛行員的基本工資只有兩千多元，主要靠飛行時間的“小時費”來增加收入，但這項費用也長期拖欠。
這樣的困境迫使一些員工不得不停止飛行，甚至有人為了養(yǎng)活自己，只能兼職送外賣、跑網(wǎng)約車等等來維持生活，更糟糕的是，公司長期拖欠員工的社保、公積金和養(yǎng)老保險，這讓大家的基本生活保障岌岌可危。
幸福航空的客服電話根本打不通，成了擺設，官網(wǎng)發(fā)布的暫停辦理非正常航班延誤證明的通知，讓人感覺公司對旅客和員工都不負責任，像是在敷衍了事。
“哭窮”背后的管理亂象
幸福航空遭遇財務困境，不能只歸咎于市場變化，公司內(nèi)部管理問題也造成了很大影響。幸福航空成立于2008年，主要使用國產(chǎn)新舟60飛機運營支線航線。
但新舟60舒適度不夠好，故障又比較多，所以市場并不認可，幸福航空雖然有25架新舟60和5架波音737-800，但實際在飛的飛機只有5架，員工數(shù)量卻非常多，平均200個員工服務一架飛機，這個比例遠遠高于行業(yè)平均水平，說明公司運營效率很低。
幸福航空在2023年拿到的補貼只有636萬元，跟大型航空公司相比差很多，資金非常緊張，更讓人覺得奇怪的是，公司都這么缺錢了，幸福航空居然還花大價錢換新制服、開貴賓廳，這讓員工們很不理解，也讓外面的人覺得這事兒很不對勁。
這種做法無疑加劇了內(nèi)部矛盾，讓本就艱難的運營狀況雪上加霜，幸福航空的財務狀況不容樂觀。從天眼查的數(shù)據(jù)來看，公司涉及大量勞動糾紛，其中勞動爭議案件占了總案件的一半以上，高達52.52%。
不僅僅是普通員工遭遇欠薪，就連公司以前的高層管理人員也曾為了討要工資而起訴公司，這些情況都說明幸福航空的財務狀況確實存在嚴重的問題。
奧凱航空作為幸福航空的股東，其法人代表個人頻繁被限制高消費，高達24次，反映出嚴重的個人財務問題，同時，奧凱航空本身也多次因合同糾紛被法院強制執(zhí)行，說明公司運營也面臨困境。
這些情況都加劇了幸福航空本已存在的財務危機，可以說幸福航空的財務狀況已經(jīng)非常危急，必須立即采取措施解決，如果不及時處理，可能會對幸福航空的未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
支線航空的生存困境
幸福航空遇到的問題，其實是中國許多小航空公司都在面對的困境，它們的日子并不好過，自從2020年開始，中國航空業(yè)一直不好，像國航、東航、南航這樣的大公司，五年里一共虧了七百多億。
小航空公司的情況更糟，高鐵搶走了短途旅客，大公司用大飛機飛短途航線來搶生意，政府補貼也更傾向于大公司，這些都讓小航空公司生存艱難。
幸福航空也想過辦法，比如嘗試“干支結(jié)合”，就是大小航線一起做，還想過轉(zhuǎn)型做貨運，但是因為新舟60飛機不太受歡迎，最終還是沒能擺脫虧損。
中國眾多的航空公司中，小型航空公司日子不好過，普遍面臨著生存難題，市場化競爭讓機票價格降低，但也引發(fā)了激烈的價格戰(zhàn)，不利于行業(yè)健康發(fā)展。
支線航空就像血管末梢，原本應該服務偏遠地區(qū)，解決交通不便的問題，但因為運營成本太高，現(xiàn)在反而成了難以割舍又無利可圖的“雞肋”。
行業(yè)重新洗牌的速度加快，有競爭力的企業(yè)才能生存下來，這是市場規(guī)律，短途航線公司應該明確自己的市場，避免大家提供的服務都一樣，尋找有特點的經(jīng)營方式才能突圍。
據(jù)幸福航空某高管回應，這次停飛最低3天，至于后續(xù)什么時候開航班，還需要經(jīng)過高層開會，不過大概率還是會運營，已經(jīng)開始商議給員工發(fā)工資了。
結(jié)語
五一假期本是民航旺季，但幸福航空的候機樓已空空蕩蕩，停飛三日，究竟是喘息之機，還是崩盤前兆？若短期內(nèi)無資金注入，幸福航空或成為又一家消失的支線航司。
文章信源：
原文刊登于界面新聞---2025.04.28：《幸福航空取消“五一”前航班，后續(xù)運營將開會討論》
原文刊登于極目新聞---2025.04.28：《被曝取消五一前所有航班！航空公司財務人員透露“沒錢飛了”》
原文刊登于北晚在線---2025.04.28：《西安航司幸福航空被曝停航，取消“五一”前全部航班》
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