在制造業(yè)領(lǐng)域，0.02毫米，這看似微不足道的距離，卻是難以跨越的精度鴻溝。然而，中鐵科工集團(tuán)軌道交通裝備有限公司的陳漢龍，卻在這毫厘之間，雕琢出“大國重器”的卓越品質(zhì)。
2010年，剛畢業(yè)的陳漢龍?zhí)と胫需F科工江夏基地機(jī)加車間，成為一名車工。面對轟鳴的機(jī)器和精密的零件，他迅速被機(jī)械制造的魅力所吸引。車工工作中，“細(xì)長”工件加工難度極大，需憑借手摸感知粗糙度，緊盯刀紋把控尺寸公差。陳漢龍憑借對關(guān)鍵技術(shù)的執(zhí)著與鉆研，花費(fèi)一千多個(gè)日夜，練就了一手精湛的車工絕技。他不斷學(xué)習(xí)，從普通車床到數(shù)控車床，從小機(jī)加工到大型加工，逐步成長為掌握車、銑、鉆、鏜等全工種技術(shù)的全能型工匠。在工作中，他不滿足于只做一名普通車工，主動(dòng)向設(shè)計(jì)師請教產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路與用途，從整體視角思考，嘗試不同方法提升加工效率與精度，對產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，力求零缺陷。
陳漢龍有隨身攜帶筆記本的習(xí)慣，工作中的疑問、難題、錯(cuò)誤與亮點(diǎn)，他都會(huì)詳細(xì)記錄，閑暇時(shí)便對著筆記深入鉆研。長期積累下，他成為同事眼中“記性好”“點(diǎn)子多”的“陳師傅”。依托這本筆記，他創(chuàng)造出“陳漢龍加工法”，其中包含10項(xiàng)先進(jìn)操作法和30余種工裝夾具。三峽電廠70萬千瓦水輪機(jī)組的推力頭和鏡板，作為重要承載設(shè)備，易磨損且修復(fù)難度大。陳漢龍定制設(shè)計(jì)專用吊具，零失誤完成35臺套設(shè)備修復(fù)工作。該超精加工對質(zhì)量要求嚴(yán)苛，平面度、平行度均要求達(dá)到0.02毫米，鏡面粗糙度要求Ra0.2微米，他的加工法連續(xù)8年保障全球最大水電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，他組織優(yōu)化工藝流程，將生產(chǎn)周期從7天縮短至3天，成本降低60%，合格率達(dá)100%，助力國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)打破國際壟斷，廣泛應(yīng)用于多地地鐵建設(shè)。
從一線工人成長為機(jī)加工車間班長，陳漢龍始終堅(jiān)守生產(chǎn)一線，懷揣產(chǎn)業(yè)報(bào)國情懷。2018年8月，他牽頭成立“陳漢龍創(chuàng)新工作室”，將自身多年積累的技術(shù)工法經(jīng)驗(yàn)分享給車間里有干勁的年輕人。通過定期開展培訓(xùn)班，采用“老帶新、傳幫帶”教學(xué)方式和“能者上，庸者下”輪崗準(zhǔn)入機(jī)制，打造出一支創(chuàng)新智造的“工人鐵軍”。工作室成立7年來，完成技術(shù)革新68項(xiàng)，獲國家專利15項(xiàng)，多項(xiàng)成果填補(bǔ)行業(yè)空白。參與制造的高鐵線路混凝土雕刻機(jī)達(dá)到軌枕刻字毫米級精度，效率提升5倍，獲國際先進(jìn)技術(shù)認(rèn)定并推廣至“一帶一路”項(xiàng)目；在世界首創(chuàng)掘爆機(jī)“心臟”制造上，精準(zhǔn)完成650毫米深油脂孔加工，零失誤交付核心部件；提出的“產(chǎn)品全生命周期綠色管理”方案，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)再制造節(jié)能60%、耗材節(jié)省70%，助力企業(yè)獲評國家級“綠色工廠”。
陳漢龍?jiān)诤晾彘g追求極致，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以匠心打造精品，在機(jī)加工領(lǐng)域樹立起行業(yè)標(biāo)桿，生動(dòng)詮釋了新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的工匠精神與創(chuàng)新?lián)?dāng)。
（中國日報(bào)湖北記者站 周荔華 劉坤|卿柔）
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