作者 | 黃少華
編輯 | 李昊飛
出品 | 華山論劍V(iauto-ilife)
4月28日晚,理想汽車、問界和 騰勢(shì) ( 參數(shù) 丨 圖片 )估計(jì)都要失眠了。
“同事剛剛遞過來一個(gè)小紙條,領(lǐng)克900上市一小時(shí),大定破萬?!痹?a class="keyword-search" >領(lǐng)克900上市后的采訪接近尾聲時(shí),極氪科技集團(tuán)副總裁 領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰如是說。
這是一個(gè)非常令人振奮的好消息。
就在一個(gè)小時(shí)前,林杰宣布,領(lǐng)克900正式上市,疊加一萬限時(shí)優(yōu)惠和一萬無限制條件的置換補(bǔ)貼后的限時(shí)售價(jià)僅為28.99萬-39.69萬元,這個(gè)價(jià)格比預(yù)售價(jià)低了4萬元,比 理想L9 便宜了12萬元,比問界M8便宜了近7萬元,比騰勢(shì)N9便宜了10萬元。

領(lǐng)克殺瘋了。
這是領(lǐng)克900公布售價(jià)后,各個(gè)社交平臺(tái)網(wǎng)友們一致的評(píng)價(jià)。有博主甚至發(fā)起“領(lǐng)克900和問界M8誰性價(jià)比更高”的調(diào)研,結(jié)果顯示,86%選擇了領(lǐng)克900,選擇問界M8的僅為14%。

要知道,根據(jù)鴻蒙智行官方宣布的數(shù)據(jù),自4月16日上市以來,問界M8上市以來,已斬獲6萬張大定訂單。
領(lǐng)克900給出如此有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,目標(biāo)很明顯,就是沖著目前勢(shì)頭最猛的問界M8而來,要做細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。
第二天,林杰還透露,某直播間一個(gè)晚上收到700個(gè)訂單。
極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧在接受“華山論劍V”采訪時(shí)表示:“幾個(gè)月前就開始考慮如何定價(jià),但直到今天下午4點(diǎn)左右還在討論。因?yàn)槎▋r(jià)是個(gè)系統(tǒng)性工程:既要清晰、準(zhǔn)確地判斷當(dāng)下和未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況;又要結(jié)合公司的整體戰(zhàn)略,以及產(chǎn)品自身的特點(diǎn)。”

據(jù)悉,在3月25日宣布預(yù)售價(jià)范圍33萬-43.5萬元至今,領(lǐng)克900已經(jīng)手握4萬個(gè)交了2000元定金的小定用戶。
林杰透露說,根據(jù)此前的用戶調(diào)研,如果正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低1萬元,大定就將超過8000臺(tái)。“此次定價(jià),也表明了領(lǐng)克900不僅產(chǎn)品品質(zhì)要做標(biāo)桿,而且價(jià)格和服務(wù)也要做標(biāo)桿,一價(jià)到底,沒有套路,希望能在終端保持價(jià)格穩(wěn)定?!?/strong>

那么,一款定價(jià)在30萬元的SUV產(chǎn)品,為什么會(huì)有如此多的擁躉者呢?
首先,是空間革命。在吸取 領(lǐng)克09 第三排空間太小的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后,領(lǐng)克發(fā)現(xiàn),家用大六座SUV,不能讓自覺坐第三排的人總是“將就”。得益于領(lǐng)克900基于SPA Evo架構(gòu)打造,擁有5240mm車長和3160mm軸距的硬核尺寸,實(shí)現(xiàn)同級(jí)最高88.2%得房率,艙內(nèi)實(shí)用面積達(dá)6.16㎡,三排座椅均享可調(diào)節(jié)靠背角度、按摩、通風(fēng)、加熱等功能的“VIP待遇”。

其中,領(lǐng)克900的二排座椅更是可以實(shí)現(xiàn)180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn),既方便腿腳不便的家人上下車、也方便家長照顧年幼的孩子,或者在外出娛樂休閑時(shí),可以秒變“移動(dòng)會(huì)議室”或“親子游戲區(qū)”。
另外,電動(dòng)天地門也解決了大車停車后打不開后備箱的尷尬,并增加了娛樂功能和裝載空間??梢哉f,當(dāng)競(jìng)品還在卷“航空座椅”時(shí),領(lǐng)克900已實(shí)現(xiàn)“六座平權(quán)”,創(chuàng)新性地解決了家庭用戶對(duì)于空間的諸多痛點(diǎn)。

第二是性能越級(jí)。“長大了的領(lǐng)克依然很領(lǐng)克?!边@是林杰對(duì)于領(lǐng)克900性能的高度概括。
除了一以貫之的EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)帶來的良好操控性能外,領(lǐng)克900還搭載閉式雙腔空懸+Super AI數(shù)字底盤:高速巡航自動(dòng)降低車身,顛簸路面切換雙腔模式,濾震細(xì)膩如“魔毯”,兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。

另外,探索版搭載后輪邊電機(jī),可支持后輪10°轉(zhuǎn)向+蟹行模式,使得5.2米車身轉(zhuǎn)彎半徑僅5米,狹窄路段掉頭靈活堪比A級(jí)轎車。
在安全性能方面,領(lǐng)克900更是“武裝到了牙齒”。
比如被動(dòng)安全,領(lǐng)克900專門進(jìn)行了“雙百碰撞測(cè)試”,也就是用100km/h的速度進(jìn)行追尾和側(cè)碰,最終的結(jié)果是三排假人傷害值優(yōu)于國標(biāo)4倍。
再比如主動(dòng)安全,與一些主打智能化賣點(diǎn)的友商采用純視覺方案不同的是,領(lǐng)克900全系標(biāo)配激光雷達(dá),幫助用戶在黑夜或雨霧天氣,能擁有“第三只眼睛”,保護(hù)行車安全。
“大,意味著更多的責(zé)任?!痹诹纸芸磥?,家用大六座SUV,安全才是最大的剛需,也是領(lǐng)克最大的優(yōu)勢(shì)所在。
第三是智能升維。領(lǐng)克900的智能化體系以“無感交互”與“全域安全”為核心,實(shí)現(xiàn)從功能堆砌到場(chǎng)景融合的進(jìn)化。
在硬件方面,首搭雙8295芯片+英偉達(dá)Thor芯片,擁有強(qiáng)大算力,可支持30英寸6K雙屏、AR-HUD與八屏互聯(lián)。

在智能駕駛輔助方面,一改以往領(lǐng)克車機(jī)和智駕相對(duì)“拉跨”的負(fù)面印象,搭載千里浩瀚H7和H5兩種智駕方案,同樣處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
“領(lǐng)克900是照顧一家人的車,是一個(gè)移動(dòng)的家,也是領(lǐng)克技術(shù)的集大成者?!绷纸軐?duì)這個(gè)新的“家族成員”贊不絕口,并將其稱之為“六邊形戰(zhàn)士”。
而安聰慧更是直言,領(lǐng)克900要做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。“月銷目標(biāo)達(dá)到6000-8000輛,當(dāng)然我們內(nèi)部的目標(biāo)還會(huì)更高一些?!?/strong>

綜觀這個(gè)市場(chǎng),除了早期的 理想L8 (如今已回落至月銷5000左右)和去年的 問界M9 ,鮮有能達(dá)到這個(gè)銷量。因此毫不夸張地說,來勢(shì)洶洶的領(lǐng)克900,要對(duì)家用大六座SUV市場(chǎng)進(jìn)行“定向狙擊”。
而一小時(shí)大定過萬的“小成績”背后,不僅僅是產(chǎn)品的勝利,更是一個(gè)價(jià)值宣言——只有為家庭用戶提供“不妥協(xié)的解決方案”,才有可能成為中國汽車品牌高端化的范本,并重塑細(xì)分市場(chǎng)格局。
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