在彩云之南廣袤的大地上，一條條鋼鐵巨龍縱橫馳騁，串聯(lián)起山川與城市，連接起發(fā)展與希望。在這背后，有這樣一位鐵路人，他三十年如一日，以毫米級(jí)的精準(zhǔn)操作駕馭列車，用智慧與汗水書寫著鐵路人的奮斗傳奇。
“對(duì)我來說這是巨大的榮譽(yù)，更是激勵(lì)我繼續(xù)前行的動(dòng)力?！苯眨袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)胡軍被授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，并于4月28日在北京人民大會(huì)堂接受表彰。這一殊榮，是對(duì)他個(gè)人卓越貢獻(xiàn)的高度認(rèn)可，更是中國(guó)鐵路人拼搏精神的生動(dòng)寫照。
三十年來，胡軍始終將“人民鐵路為人民”的使命牢記心間，寫下了200多本記錄技術(shù)要點(diǎn)的筆記；他兢兢業(yè)業(yè)，積累了3000多小時(shí)的添乘記錄，創(chuàng)造了駕駛列車安全行駛5100多趟，累計(jì)行程高達(dá)195.8萬公里，相當(dāng)于繞地球跑了近50圈的輝煌成績(jī)，為服務(wù)人民群眾便捷出行和高質(zhì)量共建“一帶一路”做出了貢獻(xiàn)。因工作業(yè)績(jī)突出，曾榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)鐵路勞動(dòng)模范”“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄霸颇鲜紫紟煛钡葮s譽(yù)。
時(shí)光回溯到1994年，18歲的胡軍懷揣著對(duì)鐵路事業(yè)的無限憧憬，走進(jìn)昆明機(jī)務(wù)段，成為國(guó)鐵昆明局最年輕的電力機(jī)車司機(jī)。彼時(shí)的云南鐵路，還停留在“綠皮車”時(shí)代，客車最高時(shí)速僅70多公里。但年輕的胡軍并未因條件的艱苦而懈怠，反而將每一次駕駛都視為提升自我的契機(jī)。
“那時(shí)候胡軍就愛鉆研，線路長(zhǎng)大下坡列車沖動(dòng)問題，別人都覺得難，他卻花了不少心思，最后成功解決了，列車開得那叫一個(gè)穩(wěn)，我們都叫他‘平穩(wěn)哥’?！焙姷耐陆鸷Ｓ抡f，擔(dān)任城際列車司機(jī)期間，線路長(zhǎng)大下坡帶來的列車沖動(dòng)問題成為行車安全的“攔路虎”。胡軍憑借著對(duì)駕駛技術(shù)的執(zhí)著鉆研，反復(fù)試驗(yàn)、不斷調(diào)整，成功解決了這一難題。
隨著中國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，六次大提速的浪潮席卷而來。2004年“4?18”大提速，成為胡軍職業(yè)生涯的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。兩個(gè)車站間10多公里的距離，竟有11處變速點(diǎn)，這對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)提出了極高的要求。
“提速挑戰(zhàn)特別大，既要精準(zhǔn)控制速度，又要保證平穩(wěn)，真的是一刻都不能放松?！焙娬f，面對(duì)挑戰(zhàn)，他沒有退縮，而是日夜鉆研，反復(fù)模擬駕駛場(chǎng)景，不斷優(yōu)化操作手法。每一次加速、每一次減速，他都精確到極致。
2016年，云南迎來高鐵時(shí)代。39歲的胡軍作為云南首批動(dòng)車組司機(jī)，站在了時(shí)代的前沿。他深知，跟上時(shí)代的步伐，不僅需要技術(shù)的革新，更需要思維的重構(gòu)。滬昆高鐵、南昆客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，胡軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不分晝夜地奔波在線路上。針對(duì)云南特殊地形，他們摸索出一套適合當(dāng)?shù)氐牟僮鞣椒ǎ瑸楦哞F在云南的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
隨著中老鐵路、麗香鐵路等線路相繼開通運(yùn)營(yíng)，胡軍深知人才對(duì)于鐵路事業(yè)發(fā)展的重要性。他將更多的精力投入到培養(yǎng)新人上，走進(jìn)匯集了動(dòng)車、客車、貨車等各領(lǐng)域頂尖人才的胡軍勞模創(chuàng)新工作室，墻上掛滿的技術(shù)攻關(guān)成果展示著團(tuán)隊(duì)的不凡實(shí)力。
在新時(shí)代的征程中，胡軍和千千萬萬的鐵路奮斗者一起，用鋼軌丈量大地，用速度改寫時(shí)空，譜寫著新時(shí)代的勞動(dòng)者之歌。
開屏新聞?dòng)浾?孫江葒 通訊員 張偉明 祿海瑞 許津銘 攝影報(bào)道
一審 顏媛
責(zé)任編輯 易科彥
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