領(lǐng)克900上市了，限時價28.99-39.69萬起，定位大型SUV，采用6座布局，基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)開發(fā)。
從定價不難看出，領(lǐng)克900就是奔著剛上市的問界M8打的。而相比競爭對手，領(lǐng)克900有幾個優(yōu)勢是很鮮明。
第一是安全，領(lǐng)克900的主打賣點。
在安全上，領(lǐng)克900花了很大的功夫，采用了潛水艇級籠式車身，熱成型鋼占比高達(dá) 33.46%一體式熱成型雙門環(huán)搭配 2000MPa W 型車門防撞梁，側(cè)面熱成型鋼實現(xiàn)了100% 全覆蓋，極大地增強了車身剛性和抗沖擊能力。
這意味著在事故發(fā)生時，車身能夠最大程度地保持完整，有效降低對車內(nèi)人員的傷害。
前不久，領(lǐng)克900首個挑戰(zhàn)了雙百時速“超標(biāo)準(zhǔn)”連環(huán)碰撞測試，其測試內(nèi)容是在同一輛車上，連續(xù)進(jìn)行100km/h高速尾部碰撞和100km/h側(cè)面碰撞。結(jié)果顯示，領(lǐng)克900的乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，生存空間充足，車門正常解鎖，高壓斷電功能正常啟動，充分展現(xiàn)了領(lǐng)克900卓越的安全性能，再次提升了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。
另外，在用戶最為關(guān)注的電池安全上，領(lǐng)克900的動力電池包采用嚴(yán)格的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。電池包外部采用鋁型材包裹，配合車身“五橫六縱”框架和9宮格側(cè)邊梁防撞結(jié)構(gòu)，確保碰撞發(fā)生時電芯安全不受影響，實現(xiàn)雙側(cè)柱碰電芯0侵入。而底部加強板和U型電池防護梁，也有效降低托底和剮蹭風(fēng)險。
在防自燃方面，領(lǐng)克900內(nèi)置航空級電池防火墻結(jié)構(gòu)，確保單一電芯發(fā)生故障時，電池包24小時內(nèi)不起火。智能電池管理系統(tǒng)（BMS）實現(xiàn)全生命周期的安全監(jiān)控，延長電池壽命并優(yōu)化續(xù)航。領(lǐng)克900針對動力電池組進(jìn)行超過國標(biāo)的嚴(yán)格安全測試，包含102項電池包測試，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。
就比如在柱碰測試上，國家標(biāo)準(zhǔn)只要求撞一個點就行了，但是領(lǐng)克900從前到后撞了16個點位，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的16倍。
值得一提的是，針對很多吃忽視的第三排安全上，領(lǐng)克900設(shè)計了專屬安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有厚度1.5mm，強度1600MPa的熱成型后縱梁及150mm的后潰縮區(qū)，以及獨特的千層餅式吸能盒設(shè)計，降低碰撞沖擊力。座椅靠背還配備了防穿刺高強度鋼板，進(jìn)一步加強安全保障。
最近，關(guān)于新能源車安全事故的新聞和話題屢上熱搜，從史上最嚴(yán)“動力電池要求”出爐，到工信部和公安部聯(lián)合給智駕安全劃定安全邊界....
這些行業(yè)大動作，恰恰說明，新能源車的安全問題，依舊行業(yè)的第一大問題。但是，換個角度思考：誰在安全上做的更好，誰就等于給自己構(gòu)建了一條更深的護城河。
領(lǐng)克900這次在安全用料很足，國家剛剛發(fā)布史上最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)克就表示900已經(jīng)全部達(dá)標(biāo)，甚至是“超標(biāo)”。
第二，空間夠大，3160mm軸距超過 奔馳GLS （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
車身尺寸方面，領(lǐng)克900車輛長寬高分別為5240/1999/1810mm，擁有88.2%“得房率”，軸距為3160mm比全尺寸SUV 的奔馳GLS（3135mm）還大。
在如此大的空間里，領(lǐng)克要整了很多“花活”，其中一大亮點就是第二排座椅可以電動180°旋轉(zhuǎn)，這也是目前第一款采用這項設(shè)計的SUV。而搭配二排超長滑軌，官方給用戶提供了親子互動艙/家庭茶室/移動辦公間等場景，再加上個“天地門”設(shè)計的后尾門，官方這叫“六室一廳帶陽臺”。
所謂的天地門，上下分段式尾門，這樣的設(shè)計過去都是在路虎 攬勝 、勞斯萊斯 庫里南 這樣的豪華SUV上才有。
在座椅配置上，領(lǐng)克900全車6個座椅均支持靠背/座墊/腿托的全方位加熱，并且前兩排座椅支持通風(fēng)和16點按摩，第三排座椅也支持8點按摩。
值得一提的是，領(lǐng)克900在第三排兩側(cè)均設(shè)置了一組控制按鍵，第三排的乘客也可以在這里調(diào)節(jié)二、三排的座椅角度，并且也擁有杯架、手機槽、Type-C充電口等配置。
第三，百公里加速4秒級，能原地掉頭+蟹行模式。
一版情況下，如此大的車身和空間，在操控方面肯定不如小車便捷，而這個問題，領(lǐng)克900也想到了。
首先動力上，領(lǐng)克900的動力提供了三種規(guī)格，2.0T發(fā)動機+三電機（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T發(fā)動機+雙電機（前123kW、后230kW)、1.5T發(fā)動機+雙電機（前160kW、后230kW），系統(tǒng)綜合最大功率分別為630kW、540kW、530kW。
而問界M8和L9都只有一種動力規(guī)格，在動力選擇性上，領(lǐng)克900會更加豐富。而且，領(lǐng)克900的2.0T三電機版本的百公里加速只需4.3秒。
三電機可解鎖很多功能，場景應(yīng)用比雙電機豐富的多，比如原地掉頭，蟹行模式等等，可以幫助領(lǐng)克900實現(xiàn)更輕松的轉(zhuǎn)向，提高操控靈活性。
底盤方面，這次領(lǐng)克900采用SPA Evo架構(gòu)打造，懸架為前雙叉臂、后多連桿形式，并且搭載了雙腔閉式空氣懸架+CDC的組合，在同級競品里算是很高規(guī)格的配置了。
同時，領(lǐng)克900還搭載了Super AI數(shù)字底盤技術(shù)，通過雙目攝像頭+底盤傳感器實時掃描前方的路面，調(diào)整空懸和CDC系統(tǒng)，來實現(xiàn)預(yù)瞄式魔毯懸架的效果。
第四，首搭驍遙電池，純電續(xù)航280公里+3C超充
領(lǐng)克900是首款搭載寧德時代驍遙電池的車型，容量高達(dá)52.38kWh，CLTC純電續(xù)航最長280公里，超過了問界M8和 理想L8 。而且，領(lǐng)克900支持3C快充，20%-80%只需17分鐘，這樣的充電速率大幅領(lǐng)先市場上多數(shù)車型。
目前，對于混動車型來說，兩個痛點就是純電續(xù)航短，充電速度慢，領(lǐng)克900所搭載的驍遙電池在補能效率上，已經(jīng)和市面上主流400V純電車型無異。
第四，搭載雙8295座艙芯片+全球首發(fā)Thor智駕芯片
首先在智艙部分，領(lǐng)克900配備30英寸6K一體式屏幕兼顧中控屏與副駕娛樂屏的功能，后排提供30英寸6K的后排娛樂屏以及觸摸控制屏，新車還將搭載雙8295座艙芯片，在流暢度上可以完全不用擔(dān)心，同時也為后期OTA升級提供了更強的硬件冗余水平。
智駕方面，領(lǐng)克900配備全球首發(fā)Thor智駕芯片，據(jù)說相比上一代Orin的性能提升近20倍。
軟件層面搭載基于MLM多模態(tài)大語言模型的千里浩瀚智駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)滿血版車位到車位功能，已經(jīng)全量推送全國城市無圖NZP，且隨著一段式端到端Plus、MLM多模態(tài)大語言模型等核心技術(shù)能力的加速進(jìn)化，環(huán)島、掉頭、可變車道、高速ETC、路口待行待轉(zhuǎn)區(qū)等關(guān)鍵場景的通行能力全面提升。
單就硬件水平來說，領(lǐng)克900就已經(jīng)拉滿了。而只要硬件實力夠了，軟件算法上追趕對手也就是時間問題。
其實從級別來看，領(lǐng)克900完全有資格與 理想L9 和 問界M9 掰手腕，但是我們看到，在實際定價上，領(lǐng)克900不按套路出牌，直接瞄準(zhǔn)了問界M8和理想L8這些“8”字輩的選手，以此形成了錯位競爭，通過自身越級的產(chǎn)品實力對競爭對手實現(xiàn)“降維打擊”。只是，至于這套打法效果如何，還需要等待市場來證明。
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