開車出門，親友們總會(huì)叮囑我們開慢點(diǎn)、注意安全，也有不少人認(rèn)為開慢車會(huì)規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)，但你知道嗎，開快車會(huì)被罰，開慢車也是！
每逢節(jié)假日來臨，全國(guó)各地高速基本都會(huì)很擁擠，大多數(shù)情況還都是“龜速車”造成的，開車像“蝸牛爬”，還沒走路快，這讓不少人怨聲載道，不過現(xiàn)在不一樣了，國(guó)家出手整治了，那么問題來了，國(guó)家為何要出手？除了龜速車之外還要治理什么？
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開不開車的都知道，開快車很危險(xiǎn)，尤其是帶著情緒開快車，就像江西景德鎮(zhèn)一家三口被撞身亡的案子，肇事者在限速40碼的城市道路飆車到120碼多，導(dǎo)致一家三口無一幸免，孩子都被撞的身首異處，現(xiàn)場(chǎng)畫面極其慘烈。
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此事發(fā)生之后，網(wǎng)友們除了斥責(zé)、怒罵肇事者之外，就是對(duì)開快車的擔(dān)憂，而像這樣類似開快車出意外的事情開不少，尤其是騎摩托的，因?yàn)檐囁龠^快而死亡的人太多了，因此不管是騎摩托，還是開車，不少人就講究一個(gè)“慢”字。
不管是高速還是普通路段，能有多慢就有多慢，擦著最低限速的邊行駛，甚至還有些車輛的行駛速度明顯低于正常水平，而這種行為也被稱為“龜速行駛”，車輛則被稱為“龜速車”。
其中最典型，也是被人們吐槽最多的就是“軒逸”、“朗逸”和“卡羅拉”，這三種車型被人們稱為“馬路三大媽”，不為別的，就因?yàn)樗鼈兟?，而且還不是一般的慢。
當(dāng)然并不是只有這三種車型慢，很多車型都有開慢車的情況，只是這三種車型在“龜速車”中的占比要大一些，實(shí)際上不管是燃油車還是新能源汽車，在高速上龜速行駛的太多了。
這些“龜速車”開的慢的原因也五花八門，有些是新手不敢開，普通路段上都不敢開，更何況在速度飆升的高速上，那些新手就開的更慢了，這個(gè)也算是勉強(qiáng)能理解，畢竟是新手。
還有一種是一年到頭都跑不了幾次高速，所以在高速上開快車害怕，不知不覺間總會(huì)降速，降著降著就降到了最低限速之下，這可也算是能理解，但下面這些就實(shí)在讓人理解不了了。
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因?yàn)椴皇煜ぃ蛘卟贿m應(yīng)，在高速上的車速慢一點(diǎn)，也還能理解，畢竟也不算太多，造成不了太大的影響，但那些故意龜速行駛的車輛就過分了。
有省油的、省電的、玩手機(jī)的、打電話的、抽煙的，總之各種理由都有，就是不好好開車，這些理由在龜速車中占絕大多數(shù)，而他們速度一降下來后面的車被迫也要降速，然后就堵在一起了。
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很多人不理解為什么在高速上也會(huì)堵車，尤其是假節(jié)日，出去玩的人那么多嗎？雖然心里疑惑，但還是好脾氣的等著，可等過了堵車的點(diǎn)之后，很多人都要被氣瘋了，原來讓他們堵這么久都是最前面的龜速車造成的。
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很多網(wǎng)友應(yīng)該就經(jīng)歷過，在一個(gè)地方堵了很長(zhǎng)時(shí)間，但過了堵車的點(diǎn)之后發(fā)現(xiàn)，前面一片通暢，基本上都沒有什么車輛，前面空曠得很，后面堵得讓人像發(fā)瘋，因此每到節(jié)假日，就有人礙于堵車，猶猶豫豫不敢出去玩。
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但現(xiàn)在不一樣了，國(guó)家要出手整治這些“龜速車”了，據(jù)央媒報(bào)道，已經(jīng)有多個(gè)地區(qū)開始出動(dòng)無人機(jī)，開展整治高速“龜速車”行動(dòng)，如果整治的效果明顯，或許可以全國(guó)普及，這樣節(jié)假日出游的時(shí)候就不會(huì)再出現(xiàn)堵車堵成“蝸?！钡那闆r了。
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對(duì)于這個(gè)消息來說，很多人覺得是好消息，希望盡快做到全國(guó)普及，但也有部分人并不這么認(rèn)為，畢竟龜速車的監(jiān)管并不到位，在國(guó)家沒有出手整治之前，龜速車雖然會(huì)被人罵，但也只是口頭上的謾罵而已，又不會(huì)造成太大的影響。
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但如果你因?yàn)樗俣忍欤恍⌒某倭?，那就要扣三分，并罰款二百，開快車是真的有可能有危險(xiǎn)，并且還會(huì)扣分、罰錢，但快慢車卻基本沒有什么處罰措施，因此才會(huì)有那么多“龜速車”。
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還有一種情況是前面的車輛也在正常行駛區(qū)間里，但后面車的車速卻無限趨近于限速區(qū)間的最高時(shí)速，這樣一對(duì)比前面正常的車也就顯得慢了很多，很容易被劃分為“龜速車”范圍里，因此要治理龜速車，還是要找對(duì)原因?qū)ΠY下藥為好。
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其實(shí)在高速上龜速行駛的話，去慢車道也沒有人去責(zé)怪這些車跑的，但偏偏有些車跑得慢還就喜歡占用快車道和超車道，讓其他想跑的快的車一直走不了，這就導(dǎo)致現(xiàn)在很多地方的超車道變成了慢車道，慢車道變成了超車道。
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在慢車道上超車是非常危險(xiǎn)的行為，尤其是高速上，因此不只是為了治理堵車問題，更是為了大眾的安全才更要治理這些龜速車，所以在我個(gè)人看來，治理龜速車還是很有必要的。
現(xiàn)如今在成都、上海、濟(jì)南等多地都已經(jīng)出手整治了，就拿成都來說，成都交警已經(jīng)在部分地區(qū)試點(diǎn)“龜速車”的管理系統(tǒng)，下一步將擴(kuò)大到全市的高速路、快速路等路段。
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成都整治龜速車采取了“提醒+處罰”雙管齊下的治理方法，龜速行駛的車輛首先會(huì)收到交警發(fā)送的提醒信息，告知司機(jī)該提速了，如果司機(jī)聽了就沒事，但如果司機(jī)不聽，繼續(xù)行駛的話，可能會(huì)面臨100元罰款和扣三分的處罰。
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不知道這種方式有沒有效果，反正是希望它能有效果的，最好普及全國(guó)，讓我們的假期出行方便起來，但與此同時(shí)又有新的問題出現(xiàn)了，整治堵車只靠治理龜速車就行了嗎？
北京工業(yè)大學(xué)交通科創(chuàng)中心的陳主任表示，除了整治龜速車之外，可能還需要從優(yōu)化道路設(shè)計(jì)、全民駕駛教育和提升駕駛的智能化水平等方面，多措并舉，不能為了懲罰而懲罰，要讓全民意識(shí)到龜速車的危害，才能讓人們自覺地丟掉龜速車。
對(duì)此大家有什么想法？認(rèn)為該不該治理龜速車？如果該治理，又該怎么治理？從哪方面入手呢？歡迎大家留言討論。
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