在汽車市場(chǎng)中，大型SUV領(lǐng)域向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈。長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者在選擇大型SUV時(shí)，面臨著兩難困境：豪華品牌燃油車雖底蘊(yùn)深厚，但在智能化、新能源趨勢(shì)下轉(zhuǎn)型緩慢；跨界新勢(shì)力的增程車型看似前衛(wèi)，卻在核心造車工藝上有所欠缺。
4月28日，上海，領(lǐng)克900以28.99萬(wàn)元起售價(jià)刺破豪華SUV定價(jià)鐵幕。這款基于正向開發(fā)架構(gòu)、兼具全球化技術(shù)基因與本土化場(chǎng)景洞察的大型新能源SUV，向60萬(wàn)級(jí)豪華燃油車與40萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力同時(shí)發(fā)起價(jià)值戰(zhàn)。
看完現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克才是當(dāng)之無(wú)愧的卷王，卷得很徹底，但也卷得也有些“意料之外”。這背后是領(lǐng)克對(duì)用戶需求的細(xì)微體察，也是領(lǐng)克一直堅(jiān)守的造車初心。
01
卷什么都不如先卷安全
2024年，新能源車主對(duì)汽車產(chǎn)品的焦慮由燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程轉(zhuǎn)向安全性，根據(jù)J.D. Power 2024中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）顯示，燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程權(quán)重繼2023年上升1.9個(gè)百分點(diǎn)后，2024年回落2.2個(gè)百分點(diǎn)，安全感權(quán)重則連續(xù)兩年上升，達(dá)到8. 4個(gè)百分點(diǎn)。
而汽車安全對(duì)于吉利來(lái)說，是早在收購(gòu)沃爾沃之前就定下的造車“第一鐵律”。
以前的大型SUV，大多數(shù)人留意到的是“偽第三排”的空間問題，卻很少意識(shí)到安全是個(gè)大問題。
領(lǐng)克900 不但“對(duì)癥下藥”，還自主用升標(biāo)來(lái)驗(yàn)證安全性，雙百時(shí)速連環(huán)碰撞測(cè)試（100km/h追尾+側(cè)碰）不但證明了自身的實(shí)力，還促進(jìn)行業(yè)與其卷那些花里胡哨的操作，不如先把安全標(biāo)準(zhǔn)卷上去。因?yàn)槿舭踩珱]有保障，其他都是空談。
領(lǐng)克的底氣來(lái)自于SPA架構(gòu)，這很容易讓人想到以安全著稱的沃爾沃，的確，7款基于SPA架構(gòu)開發(fā)的車型，已收獲了全球240萬(wàn)用戶的青睞。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克又拿出百億元，聚集了上萬(wàn)名工程師和幾年的時(shí)間，在SPA架構(gòu)基礎(chǔ)上，圍繞安全和空間兩個(gè)最難的維度，推出了SPA Evo架構(gòu)。
正向造車是個(gè)很難很艱辛的過程，但迸發(fā)出來(lái)力量往往令人咋舌。
除了前述的雙百時(shí)速連環(huán)碰撞測(cè)試之外，A柱到D柱百分百熱成型鋼全覆蓋、一體壓鑄熱成型雙門環(huán)、“360堡壘結(jié)構(gòu)”，車頭五個(gè)“金三角”抵御碰撞、“五橫六縱框架梁”大電池保護(hù)系統(tǒng)等等，SPA架構(gòu)上你沒聽過的安全，在領(lǐng)克900 上依靠SPA Evo架構(gòu)落了地。同時(shí)，也讓用戶的心落了地。
特別要提的是，領(lǐng)克900經(jīng)過多重嚴(yán)苛電池安全實(shí)驗(yàn)，提前滿足并大幅超越“超新國(guó)標(biāo)”，同時(shí)也獲得了新能源汽車電安全驗(yàn)證體系——NESTA六維安全認(rèn)證。
02
卷空間光大怎么行？
2024年，J.D. Power質(zhì)量相關(guān)研究報(bào)告均顯示總體質(zhì)量抱怨上升，隨著行業(yè)產(chǎn)品迭代加速以及車內(nèi)功能和配置的增加，車企在進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)時(shí)若無(wú)法全面考慮用戶使用場(chǎng)景，則可能帶來(lái)很多連帶性問題。
這一動(dòng)向充分說明，用戶在回歸理性，僅做科技和配置堆砌，卻不充分考慮用戶使用場(chǎng)景，新勢(shì)力們已經(jīng)在面臨著用戶不斷涌現(xiàn)的“低價(jià)值感” 問題。
領(lǐng)克是怎么做的？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼?！?/p>
對(duì)于家庭出行來(lái)說，空間體驗(yàn)必須實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化。
6.16㎡的艙內(nèi)空間和88.2%的得房率，直接打破了大型SUV空間利用的“天花板”。當(dāng)然，光大怎么行？
從上車開始，領(lǐng)克考慮到老人小孩以及行動(dòng)不便的家人，于是做了雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，隨時(shí)切換多種模式，不但上車方便，對(duì)照護(hù)者來(lái)說，喂飯陪玩也省力、方便不少。
領(lǐng)克900 二排和三排拉開最大間距1.7米，而且地板純平，長(zhǎng)途旅行時(shí)，它就是親子互動(dòng)區(qū)，方便家長(zhǎng)照顧孩子；要是商務(wù)出行，瞬間又能變成移動(dòng)會(huì)客廳，談工作也不耽誤；萬(wàn)一遇上大堵車，爸媽牌癮犯了，也能隨時(shí)開一局。當(dāng)然，領(lǐng)克與Co客的共創(chuàng)也決定了大空間如何定義，用戶說了算，因此它還可以是影音室、游戲房……等等。
以前出行，讓誰(shuí)坐第三排是個(gè)讓人頭疼的大問題。成年人得縮脖蜷腿茍著，又不忍心小孩兒和老人家在又硬又不安全的第三排受罪。現(xiàn)在，領(lǐng)克900 的第三排，不但一米九的大高個(gè)兒能獲得伸腿自由，寬1.1米 ，加熱、按摩功能全都有，還能155°的后仰的第三排再不雞肋了，小朋友也能一鍵出入，加之有趣的智能配置，露營(yíng)時(shí)，領(lǐng)克900也成了小朋友們的秘密基地。
領(lǐng)克的場(chǎng)景化細(xì)致到觀察到了用戶們?nèi)》藕髠湎湮锲窌r(shí)的偶發(fā)性困難，一方面車停好了，很可能尾部空間不足，后備箱門打不開，另一方面，家庭出游物品太多，拿取的時(shí)候很容易灑落，于是，領(lǐng)克900 配置了中國(guó)首款電動(dòng)天地尾門。不但解決了前述問題，地門還能承重300kg，露營(yíng)也好、垂釣也罷，增加不少戶外場(chǎng)景想象力，后備箱全平之后能裝好多行李，家庭戶外出行再也不用擔(dān)心東西沒地兒放了。
03
卷操控：優(yōu)勢(shì)與生俱來(lái)
WTCR六年七次冠軍是領(lǐng)克實(shí)力最好的印證，也是Co客們熱愛領(lǐng)克最核心的動(dòng)因。
有人說一輛大型家用SUV而已，講什么操控？但是，當(dāng)你載著家人遠(yuǎn)行的時(shí)刻，遇到超車、避險(xiǎn)、脫困等特別時(shí)刻的時(shí)候，優(yōu)秀的動(dòng)力和操控，才會(huì)發(fā)現(xiàn)這是守護(hù)全家人的重要保障。
“高速不軟，越野不慌，長(zhǎng)途不虛”領(lǐng)克900 的承諾背后，是SPA Evo架構(gòu)和EM-P智能電混系統(tǒng)的實(shí)力保障。
領(lǐng)克900 可電、可混、可增程。其中，2.0T探索版三電機(jī)系統(tǒng)最大功率甚至能達(dá)到650kW ，零百加速只要4.3秒，動(dòng)力強(qiáng)得沒話說，還做到了6.95L/100km的同級(jí)最小饋電油耗 。CLTC綜合續(xù)航有1443公里，不管是在城市里穿梭，還是長(zhǎng)途自駕游，都不用擔(dān)心續(xù)航問題。
如何把性能和舒適做到極致？領(lǐng)克900 搭載的Super AI數(shù)字底盤，實(shí)現(xiàn)了閉式雙腔空懸搭配后輪±10°轉(zhuǎn)向技術(shù)，車長(zhǎng)5.24米的它轉(zhuǎn)彎半徑卻只有5米 。在狹窄街道或者停車場(chǎng)，窄路蟹行和華爾茲掉頭這些高難度操作都不在話下，駕駛體驗(yàn)感直接拉滿。重點(diǎn)是，空懸的舉升行程達(dá)到105毫米，為領(lǐng)克900帶來(lái)了234毫米離地間隙。超級(jí)AI數(shù)字底盤，可以在毫秒內(nèi)，調(diào)整懸架軟硬，在領(lǐng)克900 車內(nèi)不會(huì)暈車。
04
卷智能不如卷價(jià)值
誠(chéng)然，跨界造車的新勢(shì)力們?cè)谥悄芑矫鎺?lái)了巨大的的沖擊力，但領(lǐng)克900 沒在虛的，該有不但有，重點(diǎn)還落在了卷智能不如卷價(jià)值上。
一方面，高通驍龍雙8295智能智艙芯片驅(qū)動(dòng)30英寸6K雙屏 ，八屏互聯(lián)加上Flyme Auto生態(tài)，讓操作順滑無(wú)比。實(shí)用價(jià)值拉滿的同時(shí)，手勢(shì)控制用“指尖魔法”、智能燈感交互把情緒價(jià)值拉滿。
另一方面，領(lǐng)克900 不僅標(biāo)配千里浩瀚安全智能輔助駕駛，還在千里浩瀚H7方案上搭載全球最先進(jìn)的Thor芯片。算力的越級(jí)提升，意味著在未來(lái)5年里，用戶隨時(shí)可以迭代最新的智能駕駛方案。
在容易被忽略的細(xì)節(jié)上，領(lǐng)克也把價(jià)值最大化，防藍(lán)光屏、兒童危險(xiǎn)動(dòng)作監(jiān)測(cè)、5A級(jí)牙膠級(jí)健康座艙讓家庭出游更安心，安全也更有保障。
結(jié)語(yǔ)：
領(lǐng)克900 在預(yù)售階段就收獲了4萬(wàn)訂單，其中，60%為增換購(gòu)家庭用戶，30%來(lái)自BBA用戶轉(zhuǎn)化，上市1小時(shí)大訂即突破10000臺(tái)。這一成績(jī)不僅印證了SPA Evo架構(gòu)的卓越實(shí)力，更展現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端智造的理性認(rèn)知與價(jià)值追求。這場(chǎng)由領(lǐng)克掀起的“價(jià)值革命”，正在重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)回歸技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)的本質(zhì)。
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