【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】
上任百日之際，特朗普卻因關(guān)稅政策四面楚歌。當?shù)貢r間4月28日，在一份最新發(fā)表的聲明中，代表美國西海岸碼頭工人的國際碼頭及倉儲工會（ILWU）炮轟特朗普的關(guān)稅政策“魯莽”，稱這些關(guān)稅是針對勞動人民的經(jīng)濟戰(zhàn)爭，給美國工人帶來嚴重傷害，不僅會破壞美國經(jīng)濟的關(guān)鍵領(lǐng)域，更讓美國工人階級淪為被“直接攻擊”對象。
眼下，特朗普的關(guān)稅政策正開始波及更廣泛的美國經(jīng)濟。美國洛杉磯港等集裝箱港口運營商和航空貨運公司報告稱，特朗普關(guān)稅嚴重沖擊供應(yīng)鏈，致使來自中國的貨物大幅減少。有業(yè)內(nèi)人士警告說，物價上漲與消費者支出下滑這兩大不利因素，將給美國經(jīng)濟造成“雙重打擊”。
ILWU是一個主要代表美國西海岸、夏威夷和加拿大不列顛哥倫比亞省碼頭工人的工會，曾有“工人階級貴族”之稱，因為他們薪酬相當高，而且在北美物流業(yè)擁有相當影響力。
據(jù)美國“國會山報”報道，該工會在28日發(fā)布的最新聲明中，猛批特朗普的關(guān)稅傷害了美國工人。
聲明寫道：“關(guān)稅就是稅收。這些以及其他魯莽、短視的政策已經(jīng)開始摧毀美國工人，損害關(guān)鍵經(jīng)濟領(lǐng)域，并以犧牲辛勤工作的家庭為代價，讓超級富豪們中飽私囊。”
聲明指出，這些關(guān)稅已經(jīng)在美國與盟友之間制造了緊張關(guān)系，并且是對工人階級的“直接攻擊”。
“成千上萬的工作崗位依賴于或與全球貿(mào)易相關(guān)聯(lián)。世界上兩個最大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易受限，可能會導(dǎo)致在全球供應(yīng)鏈中工作的工人遭受毀滅性的失業(yè)打擊?！甭暶鲗懙馈?/p>
ILWU強調(diào)了他們擔憂，即美國人日常必需品的成本將會大幅飆升，并進一步加劇美國的住房危機。該工會認為，這些關(guān)稅將成為一場針對勞動人民的經(jīng)濟戰(zhàn)爭。
4月15日，美國加利福尼亞州長灘，名為“中遠航運法國號”的集裝箱船?？吭陂L灘集裝箱碼頭（LBCT）。 視覺中國
報道指出，雖然特朗普政府一直在為自己的關(guān)稅計劃辯護，稱這是讓制造業(yè)工作崗位回流美國的一種方式，但專家們擔心制造商們會另尋他處，而這最終將損害美國的經(jīng)濟增長。
ILWU認為，特朗普政府的議程其實并非“美國優(yōu)先”，而是把美國工人置于最后一位，因為關(guān)稅將導(dǎo)致工作崗位流失、物價上漲，并在全國范圍內(nèi)造成經(jīng)濟不穩(wěn)定。
“不可否認的是，幾十年來的自由貿(mào)易協(xié)定對美國工人產(chǎn)生了負面影響，犧牲了美國高薪且有工會支持的工作崗位，優(yōu)先考慮企業(yè)利潤。然而，這個雜亂且具有破壞性的關(guān)稅計劃，卻成了所謂‘公平貿(mào)易’政策的一個蹩腳借口?！?/p>
聲明還表示，他們要求制定一項將美國工會工人置于首位并降低美國人稅收的公平貿(mào)易政策，而不是一項由特朗普心血來潮決定的政策。
就在這份聲明發(fā)表之前，華盛頓州民主黨參議員帕蒂·默里（Patty Murray）與該工會和其他受關(guān)稅影響的當?shù)仄髽I(yè)進行了會面。
默里在一份聲明中說：“每天早晨，小企業(yè)主、港口碼頭工人、倉庫工人，甚至每個家庭醒來時都在想，今天會不會是他們不得不關(guān)門或失業(yè)的日子。國會需要加緊行動，終止這些關(guān)稅?！?/p>
值得注意的是，在特朗普對華高額關(guān)稅的打擊下，美國港口和空運需求遭遇重創(chuàng)。
英國《金融時報》4月28日注意到，特朗普的關(guān)稅政策正開始波及更廣泛的美國經(jīng)濟。美國洛杉磯港等集裝箱港口運營商和航空貨運公司報告稱，特朗普關(guān)稅嚴重沖擊供應(yīng)鏈，致使來自中國的貨物大幅減少，進口商希望推遲發(fā)貨或轉(zhuǎn)移貨物到第三方國家來降低損失，航運公司也面臨訂單取消和業(yè)務(wù)暫停。
集裝箱追蹤服務(wù)公司Vizion的最新可用數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬，從中國到美國的標準海運集裝箱的預(yù)訂量同比下降45%。
全球最大集裝箱航運公司之一的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表示，中國客戶已取消約30%的中國出境貨運預(yù)訂。香港上市的臺灣地區(qū)集裝箱航運公司德翔海運（TS Lines）近幾周暫停了一條亞洲至美國西海岸的航線，該公司一名負責人說：“需求不復(fù)存在。”
航運數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Sea-Intelligence報告稱，來自中國的預(yù)定船只班次出現(xiàn)一波“空航”（即取消航行）潮，訂單量的下降已傳導(dǎo)至洛杉磯的到港量。
民間經(jīng)濟組織國際商會（ICC）秘書長約翰·丹頓（John Denton）表示，中美貿(mào)易流動的動蕩反映出貿(mào)易商在“推遲做出決定”，他們正在觀望中美能以多快的速度達成降低關(guān)稅的協(xié)議。
美國物流集團Flexport的海運總監(jiān)內(nèi)森·斯特蘭（Nathan Strang）也稱，各企業(yè)正在等待發(fā)貨，期待美中能達成協(xié)議以減輕稅負。物流業(yè)高管指出，美國進口商在考慮從中國進口新貨之前，先用完庫存。他們還將庫存存放在保稅倉庫中，在保稅倉庫中可以免稅存儲貨物，提貨時再繳稅，或者將庫存轉(zhuǎn)移到加拿大等附近國家。
此外，由于美國政府計劃終止800美元以下小額商品的關(guān)稅豁免，這將對貨運業(yè)造成更大壓力。航空貨運業(yè)務(wù)占據(jù)其約四分之一收入的國泰航空預(yù)計，中美之間的貨運需求將出現(xiàn)“疲軟”態(tài)勢。香港貨運代理商Easyway Air freight稱，在關(guān)稅上調(diào)之后，其自中國發(fā)往美國的貨運業(yè)務(wù)量驟降了約50%。
總部位于亞利桑那州的卡車運輸公司“Knight-Swift Transportation”警告稱，由于關(guān)稅威脅帶來的不確定性，預(yù)計運量將會下降。該公司首席執(zhí)行官亞當·米勒（Adam Miller）抱怨，公司的一些最大客戶“擔心”，關(guān)稅成本將導(dǎo)致5月份運量繼續(xù)下降。
在線零售商咨詢公司“Momentum Commerce”旨在幫助消費品企業(yè)每年在亞馬遜平臺上實現(xiàn)約70億美元的銷售額，該公司CEO約翰·謝伊（John Shea）警告稱，物價上漲與消費者支出下滑這兩大不利因素可能會形成“雙重打擊”效應(yīng)。
“我們看到有證據(jù)表明，消費者開始消費降級……而與此同時，價格卻在悄然上漲?！彼f。
美國哥倫比亞廣播公司（CBS）25日報道披露，由于進口成本上漲，自4月9日以來，美國電商平臺亞馬遜上近1000款產(chǎn)品漲價，平均漲幅高達29%。
《日經(jīng)亞洲》援引專家分析稱，與少數(shù)大型零售商不同，中小賣家承擔風險的能力要弱得多。一名美國亞馬遜賣家對美媒感嘆：“關(guān)稅不能一直這么高下去，太多人撐不過去的?！?/p>
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