財(cái)聯(lián)社報(bào)道,面對(duì)即將生效的汽車零部件關(guān)稅，代表美國(guó)汽車行業(yè)的六大組織不同尋常地聯(lián)合起來(lái)，游說(shuō)特朗普政府不要征收這項(xiàng)關(guān)稅。上月底，美國(guó)總統(tǒng)特朗普署行政令，宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，相關(guān)措施于4月3日正式生效，并計(jì)劃從5月3日起對(duì)汽車零部件加征25%的關(guān)稅。這些組織代表特許經(jīng)銷商、供應(yīng)商和幾乎所有主要汽車制造商。他們?cè)谥绿乩势照賳T的一封信中表示，即將征收的關(guān)稅可能會(huì)危及美國(guó)的汽車生產(chǎn)。
美國(guó)的一眾盟友們對(duì)此措手不及。在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，不少國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)都是美國(guó)汽車產(chǎn)品的主要供應(yīng)方，無(wú)論是整車還是關(guān)鍵零部件系統(tǒng)。如今，特朗普毫無(wú)預(yù)兆地對(duì)盟友揮舞關(guān)稅大棒，這一行為與他過(guò)往的行事風(fēng)格如出一轍，卻給盟友們帶來(lái)了巨大沖擊。從長(zhǎng)遠(yuǎn)影響來(lái)看，加稅必然導(dǎo)致進(jìn)口汽車在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)攀升，而最終為此買單的，無(wú)疑將是美國(guó)本土的消費(fèi)者。特朗普將此前簽訂的相關(guān)協(xié)議視為無(wú)物，這種破壞經(jīng)濟(jì)一體化的舉動(dòng)，最終將影響美國(guó)普通民眾的生活。
汽車(資料圖)
美國(guó)政府確認(rèn)將對(duì)所有在美國(guó)境外全部或部分生產(chǎn)的汽車和卡車征收25%的關(guān)稅，4月3日生效。此外，對(duì)美國(guó)境外生產(chǎn)的汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅將于今年5月3日開(kāi)始征收。不過(guò)，目前美國(guó)加征汽車關(guān)稅對(duì)于我國(guó)的汽車出口影響有限。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)出口美國(guó)的汽車僅11.6萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車總體出口數(shù)量的占比為1.81%。華泰證券分析稱，25%的汽車關(guān)稅對(duì)于國(guó)內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小，其主要影響日本、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的頭部車企的預(yù)期收入和盈利。
據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普擬豁免汽車制造商部分最嚴(yán)苛關(guān)稅，這是繼近期汽車業(yè)高管密集游說(shuō)后，其在貿(mào)易戰(zhàn)中的又一次讓步。據(jù)兩位知情人士透露，此舉將使汽車零部件免受兩項(xiàng)關(guān)稅影響，不過(guò)，特朗普對(duì)所有進(jìn)口整車征收的25%關(guān)稅仍將維持。另一項(xiàng)針對(duì)汽車零部件的25%單獨(dú)關(guān)稅也將保留，并將從于5月3日起生效。雖然美國(guó)此前已將對(duì)主要貿(mào)易伙伴“對(duì)等”關(guān)稅中的汽車類商品排除在外，但美國(guó)汽車企業(yè)近期仍在爭(zhēng)取更多豁免。
汽車(資料圖)
如今，關(guān)稅政策將波及特朗普票倉(cāng)的根基產(chǎn)業(yè)。特朗普本想對(duì)進(jìn)口車和進(jìn)口汽車零部件加征關(guān)稅，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)回流美國(guó)的目的。不曾想，美國(guó)汽車業(yè)的供應(yīng)鏈高度依賴進(jìn)口零部件，加征關(guān)稅導(dǎo)致零部件成本上升，生產(chǎn)中斷風(fēng)險(xiǎn)驟增，反過(guò)來(lái)削弱美國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，引發(fā)汽車制造商和供應(yīng)商的強(qiáng)烈反對(duì)，可謂是“弄巧成拙”?？紤]到今年年底的美國(guó)中期選舉，特朗普不得不傾聽(tīng)其支持者的聲音，重新評(píng)估關(guān)稅政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和選民支持的雙重影響。
中國(guó)新能源車全球市占率超60%，特斯拉上海工廠返銷美國(guó)車型面臨更高關(guān)稅，倒逼馬斯克加速柏林、得州工廠建設(shè)。特朗普政府的關(guān)稅大棒，本意是“讓美國(guó)再次偉大”，卻將本土車企推向深淵。當(dāng)全球化供應(yīng)鏈成為汽車工業(yè)的基石，任何試圖割裂全球分工的保護(hù)主義政策，終將反噬自身。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的困境，不僅是企業(yè)的生存危機(jī)，更是舊秩序與新趨勢(shì)碰撞的縮影——在這個(gè)電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，閉關(guān)自守只會(huì)加速霸權(quán)的崩塌。
特朗普(資料圖)
美國(guó)特朗普政府近期不斷揮舞“關(guān)稅大棒”，在全球制造巨大混亂和不確定性，引發(fā)美國(guó)國(guó)內(nèi)反對(duì)和國(guó)際輿論廣泛擔(dān)憂。在不少觀察人士看來(lái)，“美國(guó)已成為全球政治經(jīng)濟(jì)秩序的最大攪局者”.當(dāng)美國(guó)政府還在大肆宣揚(yáng)“讓美國(guó)再次偉大”的時(shí)候，世界多國(guó)已經(jīng)紛紛布局應(yīng)對(duì)“美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)”。據(jù)新華社報(bào)道，基于“美國(guó)優(yōu)先”的關(guān)稅政策很大程度上動(dòng)搖了美元信用根基，加速全球“去美元化”趨勢(shì)。在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)體系“你中有我，我中有你”的現(xiàn)實(shí)之下，美國(guó)政府實(shí)施“關(guān)稅訛詐”的錯(cuò)誤行徑，終將反噬自身。
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