4月21日，張雪松在中車唐山公司復(fù)興號動車組鋁制車體產(chǎn)線上檢查數(shù)控加工中心。中車唐山公司供圖
他用千萬次試驗(yàn)打磨毫米精度，讓高鐵列車平穩(wěn)疾馳神州大地；他以無數(shù)次攻關(guān)突破技術(shù)壁壘，把“鋼鐵巨龍”刻上中國印記。他是“大國工匠”，以匠心鑄就中國速度；他是“燕趙楷?！?，用創(chuàng)新點(diǎn)亮初心使命。
他，就是中國中車首席技能操作專家，中車唐山機(jī)車車輛有限責(zé)任公司(以下簡稱“中車唐山公司”)機(jī)械鉗工特級技師、機(jī)械修理高級工程師張雪松。
4月26日，河北省第二屆職業(yè)技能大賽在邯鄲市舉辦。智能制造工程技術(shù)賽項(xiàng)裁判長席上，張雪松專注凝視著選手操作機(jī)械臂的每一個細(xì)節(jié)動作。他時而蹙眉沉思，時而與身旁專家低聲交流，手中的評分表上密密麻麻寫滿批注。
“從比賽選手到裁判長，我走過了30多年的路程。”張雪松說，看著賽場上那些年輕的面龐，他仿佛穿越時光，看到當(dāng)年的自己。
“70后”張雪松從小生活在鐵路系統(tǒng)社區(qū)，對火車有著天然而濃厚的興趣。初中畢業(yè)后，他自作主張考取了唐山機(jī)車車輛廠技工學(xué)校。
“我覺得趁年輕上技校，早學(xué)技術(shù)早受益。而且當(dāng)工人和研究科學(xué)技術(shù)一點(diǎn)兒也不矛盾?！睆堁┧筛嬖V記者，當(dāng)初他做出這個選擇，身邊絕大多數(shù)人并不理解。
張雪松至今記得，1992年，他技校畢業(yè)，入職中車唐山公司成為一名鉗工。當(dāng)他穿著嶄新的藍(lán)色工裝回到家，母親一見面卻慌忙把他往屋里推：“快換件衣裳，別讓串門兒的親戚看見你這身干活兒的行頭?！?/p>
“干活兒的有啥不好？”當(dāng)晚，張雪松走到母親面前認(rèn)認(rèn)真真地說，“行行出狀元，我就是要憑干活兒干出點(diǎn)名堂來!”
從此，他憋足了勁兒，冬練三九夏練三伏：寒冬臘月，鉗工臺上結(jié)著冰碴，他連續(xù)8小時緊握銼刀的雙手卻浸著汗水；盛夏酷暑，他身上的工作服更是結(jié)出層層鹽霜……功夫不負(fù)苦心人，張雪松有了自己的鉗工“絕活兒”——他加工的工件精度，能控制在0.01毫米左右，相當(dāng)于在頭發(fā)絲上雕刻長城。
也正是憑著這手“絕活兒”，入職不到一年的張雪松就在唐山市青工技能大賽上嶄露頭角，榮獲唐山市技術(shù)能手稱號。
“那時的我講不出什么大道理，就是想著為咱工人長長臉。”張雪松說。
“長臉”的機(jī)會很快來了。
2005年，中車引進(jìn)時速350公里動車組生產(chǎn)項(xiàng)目，但鋁合金車體焊接變形問題像一道閘，卡住了國產(chǎn)高鐵的“咽喉”。
鋁材輕如羽卻倔如?！附雍笞冃伍_裂，尺寸誤差超過1毫米便可能引發(fā)安全事故。時任鉚鉗班班長的張雪松帶著16名工友扎進(jìn)車間，連續(xù)一個月吃住在廠。焊槍的火星燙穿工服，他們用廢鋼板自制夾具。深夜的燈光下，張雪松盯著變形工件的參數(shù)冥思苦想：溫度、壓力、角度……到底哪個是解碼的“開關(guān)”？
一次試驗(yàn)中，張雪松偶然發(fā)現(xiàn)焊槍口風(fēng)速超標(biāo)導(dǎo)致焊縫扭曲。這個細(xì)節(jié)如閃電劃破迷霧，團(tuán)隊(duì)隨即調(diào)整數(shù)百項(xiàng)參數(shù)，自制反變形工裝卡具，最終將車體撓度誤差控制在0.5毫米內(nèi)。
2008年4月11日，首列國產(chǎn)“和諧號”動車組在中車唐山公司下線。這輛動車組的鋁合金車體生產(chǎn)中，就包含著張雪松帶領(lǐng)鉚鉗班的工友們用心血研發(fā)的109個技術(shù)革新項(xiàng)目。
“中國用3年的時間，走完了國外20多年的技術(shù)路程?！被貞浤嵌渭で槿紵臍q月，張雪松的語氣里難掩自豪和驕傲，2012年，中車唐山公司為德國西門子批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。
2017年，隨著我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組“復(fù)興號”開跑，中國高鐵進(jìn)入智能制造時代。
“機(jī)器越智能，越需要人的匠心。”面對嶄新的焊接機(jī)器人，張雪松和他的團(tuán)隊(duì)成員每天守在生產(chǎn)線旁，用秒表記錄機(jī)械臂每個動作，反復(fù)調(diào)試0.01毫米級的精度偏差。他主導(dǎo)的柔性打磨生產(chǎn)線不僅焊縫紋理如藝術(shù)品般均勻美觀，生產(chǎn)效率也提升了200%。
“中國高鐵不僅在世界軌道上跑出了中國速度，而且數(shù)智化制造過程也刷新著中國速度。”張雪松介紹，如今在中車唐山公司，平均每天就有3輛“復(fù)興號”車體下線。
火車跑得快，全憑車頭帶。
2010年，中車唐山公司成立張雪松“金藍(lán)領(lǐng)”工作室，來自全公司的優(yōu)秀技術(shù)人員、青年骨干在這里組成13個創(chuàng)新活動小組，開展技術(shù)攻關(guān)和各種交流活動，每年完成創(chuàng)新項(xiàng)目100多個。
2024年，張雪松數(shù)字化工作室建成，不僅實(shí)現(xiàn)工作室全業(yè)務(wù)數(shù)字化貫通協(xié)同，打造了“三位一體”的操作技術(shù)體系駕駛艙，還對外輸出了數(shù)字化工作室管理模式，樹立了企業(yè)品牌效應(yīng)。如今，張雪松的工作室不斷有年輕人加入。
“他們來工作室的第一天，我就會交一把鑰匙給他們?！睆堁┧烧f，這一方面意味著工作室里各種先進(jìn)的設(shè)備可供他們操作學(xué)習(xí)，讓他們把在學(xué)校學(xué)到的理論和實(shí)際操作相結(jié)合；另一方面也寓意著，接過這把“金鑰匙”，創(chuàng)新的大門向他們敞開。(記者湯潤清、王育民)
熱門跟貼