2025上海車展上，上汽大眾帶來了他們的全新ID.ERA概念車，這款車一亮相就吸引了不少關注。說實話，最近幾年新能源SUV市場競爭越來越激烈，像 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 理想L9 這些大塊頭增程SUV已經在市場上站穩(wěn)了腳跟?，F(xiàn)在，大眾也終于帶著自己的全尺寸增程SUV來了，作為消費者，咱們買車的時候又多了一個新選擇。
其實，很多人買車的時候，最關心的還是空間、動力、續(xù)航和配置。畢竟，家里人口多，或者喜歡自駕游，空間大點、續(xù)航長點、配置高點，開起來才舒服。大眾ID.ERA這次的定位就是全尺寸六座SUV，主打的就是大空間和舒適性。六座布局，第二排還是“行政座椅”，副駕駛還有“ 女王 座椅”，后排還配了吸頂屏，感覺就是沖著家庭用戶和商務接待來的。像理想L9、問界M9這些車，六座、七座布局也很受歡迎，大家都在拼空間和舒適度。
說到外觀，ID.ERA概念車給人的第一感覺就是很有未來感。前臉是封閉式設計，貫穿式燈帶和兩側燈組連成一體，下方還有多橫幅式光源，車標還能發(fā)光。側面看過去，A/B/C/D柱都做了黑化處理，營造出懸浮車頂?shù)男Ч?，行李架、前后包圍、車門下邊緣這些地方都加了發(fā)光裝飾，晚上開出去肯定很拉風。隱藏式門把手、常規(guī)外后視鏡、23英寸大輪轂，輪胎規(guī)格285/40 R23，整體氣場很足。車尾部分也是貫穿式尾燈，尾標能點亮，下方是大眾的英文標識，后包圍用了高亮黑色裝飾，和前臉呼應。總的來說，這車的外觀設計很有辨識度，和現(xiàn)在市面上的理想L9、問界M9這些大塊頭SUV比起來，一點也不遜色。
內飾方面，大眾ID.ERA概念車采用了環(huán)抱式座艙設計，方向盤是上下平底的雙輻式造型，中控屏很大，副儀表臺還設計了手機無線充電，車門內側還能顯示天氣信息。后排有吸頂屏，六座布局，第二排是“行政座椅”，副駕駛是“女王座椅”，這些配置在同級別車型里也算是很有誠意了。車內還布置了多個攝像頭和傳感器，估計是為了輔助駕駛和智能座艙服務。其實現(xiàn)在買車，大家對智能化的要求越來越高，像理想L9、問界M9這些車的智能座艙體驗都很不錯，大眾這次也沒落下。
動力方面，大眾ID.ERA概念車搭載的是增程動力系統(tǒng)，配備EA211 1.5T EVO II增程器。CLTC純電續(xù)航超過350公里，綜合續(xù)航能超過1000公里。對于經常跑長途或者擔心續(xù)航焦慮的朋友來說，這個數(shù)據(jù)還是挺有吸引力的。底盤方面，前懸架是雙叉臂，后懸架是五連桿結構，還配備了主動后輪轉向系統(tǒng)，理論上操控性和舒適性都會有不錯的表現(xiàn)。值得一提的是，雖然是增程SUV，但展車并沒有展示排氣系統(tǒng)，估計量產后會預留排氣位置。其實現(xiàn)在增程SUV越來越受歡迎，像理想L9、問界M9這些車，都是靠著長續(xù)航和大空間贏得了不少用戶的青睞。
說到價格和定位，目前上汽大眾在售的最大SUV是 途昂 /途昂Pro，屬于中大型SUV，2025款起售價29.9萬元。ID.ERA概念車定位比途昂還高，是全尺寸增程SUV，預計未來量產后價格也會更高一些。作為對比，問界M9的指導價在46.98萬-56.98萬元，理想L9的指導價在40.98萬-43.98萬元?？梢灶A見，大眾ID.ERA量產后，價格大概率也會在這個區(qū)間，主打高端家庭和商務市場。
另外，ID.ERA概念車還搭載了組合輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)高速、城市、點到點導航輔助駕駛等功能。現(xiàn)在智能駕駛已經成了新車的標配，理想L9、問界M9這些車的輔助駕駛體驗都很成熟，大眾這次也不甘落后。對于經常跑高速或者城市通勤的用戶來說，輔助駕駛確實能減輕不少駕駛壓力，提升用車體驗。
總的來說，大眾ID.ERA概念車的亮相，給全尺寸增程SUV市場帶來了新的活力。無論是外觀設計、空間布局、動力續(xù)航還是智能配置，都展現(xiàn)了大眾對中國市場的重視和對未來出行的思考。對于消費者來說，未來買車的時候又多了一個強有力的選擇。等到2026年量產版正式上市，估計又會掀起一波搶購熱潮。到時候，理想L9、問界M9這些老對手，恐怕也要感受到壓力了。對于喜歡大空間、長續(xù)航、智能化配置的朋友來說，不妨再等等看，或許大眾ID.ERA會帶來更多驚喜。
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