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全國勞動模范胡軍：追風(fēng)鋼軌 護(hù)航鐵路

云南日報(bào)記者 王丹

在中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段的模擬駕駛室里，動車組司機(jī)胡軍手把手指導(dǎo)年輕學(xué)員操縱最新型的“復(fù)興號”動車組模擬器。從制動手柄的45°回旋角度到緊急制動閥的0.3秒觸發(fā)閾值，一批批動車司機(jī)在這里學(xué)習(xí)到胡軍“毫米級”的精準(zhǔn)操作，駕駛高鐵馳騁在崇山峻嶺間。這名從業(yè)30年的老司機(jī)，不僅見證了云南鐵路從普速列車到高鐵的跨越，更用自己的雙手和經(jīng)驗(yàn)助力這一歷史進(jìn)程，成為鋼軌上的“追風(fēng)者”。

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胡軍（中）與同事鉆研技術(shù)。

1994年，18歲的胡軍來到昆明機(jī)務(wù)段，成為昆明鐵路局最年輕的電力機(jī)車司機(jī)。那時(shí)云南鐵路還停留在“綠皮車”時(shí)代，客車最高時(shí)速僅70多公里。擔(dān)任城際列車司機(jī)的他，因善于鉆研，解決了長大下坡列車沖動問題，被同事們稱為“平穩(wěn)哥”。

隨著中國鐵路六次大提速，胡軍的職業(yè)生涯迎來轉(zhuǎn)折。2004年“4·18”大提速時(shí)，他經(jīng)歷了極富挑戰(zhàn)性的駕駛考驗(yàn)：兩個(gè)車站間10多公里的距離有11處變速點(diǎn)，既要精準(zhǔn)控制速度，又要保證平穩(wěn)。自此，“平穩(wěn)操縱，硬幣不倒；準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，正負(fù)10秒；車啟客不知，車停客不曉”成為胡軍不懈追求的目標(biāo)。

2016年，云南迎來高鐵時(shí)代。作為云南首批動車組司機(jī)，胡軍更加明確了自己的目標(biāo)：“跟上時(shí)代的步伐，不僅需要技術(shù)的革新，更需要思維的重構(gòu)?！睖ジ哞F、南昆客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不分晝夜奔波在線路上，連續(xù)奮戰(zhàn)150余天，標(biāo)注136處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，首創(chuàng)“三色風(fēng)險(xiǎn)圖”工作法，編制216項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化文件，摸索出一套適合云南特殊地形的操縱方法。

2021年12月3日，中老鐵路開通運(yùn)營。面對中老鐵路客貨運(yùn)量逐年增長、運(yùn)輸效率亟待提升的難題，胡軍主動請纓到中老鐵路“尖刀班”工作。他長期轉(zhuǎn)戰(zhàn)在艱苦地段，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功摸索出“國際列車安全無感操縱法”“跨國快速調(diào)運(yùn)作業(yè)法”等一系列創(chuàng)新操縱法，使中老鐵路貨車牽引定數(shù)從2000噸提升至2500噸，運(yùn)輸效率大幅提升；動車組對位停車誤差控制在0.2米范圍內(nèi)，提升了旅客的出行體驗(yàn)。

隨著中老鐵路、麗香鐵路等線路相繼開通運(yùn)營，胡軍把更多精力放在培養(yǎng)新人上。在匯集了動車、客車、貨車等各領(lǐng)域頂尖人才的胡軍勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，墻上掛滿的技術(shù)攻關(guān)成果展示著團(tuán)隊(duì)的不凡實(shí)力。在胡軍的倡導(dǎo)下，昆明機(jī)務(wù)段建成全國鐵路首個(gè)火車司機(jī)實(shí)作練功線——金秧練功線，通過實(shí)作練功使新司機(jī)應(yīng)急處置能力提升70%、故障判斷準(zhǔn)確率達(dá)98.7%。

30年來，胡軍積累了200余本寫滿技術(shù)要點(diǎn)的筆記，添乘記錄達(dá)3000余小時(shí)，實(shí)現(xiàn)5105趟安全行車，累計(jì)行程195.8萬公里，先后獲得“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖F路勞動模范”“中國鐵路總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“火車頭獎?wù)隆薄霸颇鲜紫紟煛钡葮s譽(yù)。他的身上，既有老黃牛般的踏實(shí)堅(jiān)韌，又有千里馬般的奮發(fā)進(jìn)??；既能傳承幾十年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，又敢闖技術(shù)革新的無人區(qū)。和千千萬萬的鐵路奮斗者一樣，他用鋼軌丈量大地，用速度改寫時(shí)空，在車輪與鐵軌的奏鳴中，譜寫著新時(shí)代的勞動者之歌。

來源：云南日報(bào)