人民網(wǎng)記者 趙夢月
走進呼和浩特白塔國際機場的配載調(diào)度室，崔健的目光始終專注于面前的三塊顯示屏，隨著密密麻麻的航班數(shù)據(jù)和信息不斷匯總，她的指尖在鍵盤上飛速敲擊，不時停下來用筆記錄下關鍵數(shù)據(jù)……從初入行業(yè)的青澀值機員，到如今獨當一面的首席配載員、運輸業(yè)務專家，崔健始終堅守在民航一線，以其過硬的專業(yè)技術(shù)、實干創(chuàng)新的精神，默默守護著每一架航班的起落平安。
崔健在工作中。受訪者供圖
飛機的安全飛行，如同人行走需要保持身體重心，貨車拉貨要遵守載重限制注意平衡貨物重量一樣，對載重平衡有著嚴格的要求。而飛機究竟能搭載多少旅客和貨物，怎樣裝載才能確保飛行過程中不出現(xiàn)偏差，這些復雜而關鍵的問題，正是配載員們肩負的神圣使命?！搬槍Σ煌暮桨?，我們必須精準把控旅客、貨物、行李、郵件四個方面，妥善規(guī)劃飛機客艙與貨艙的裝載布局，確保飛機重心處于安全范圍之內(nèi)?！贝藿≌J真地介紹道，不僅如此，每日的天氣狀況，跑道的摩擦力、實際裝載中遇到的問題，都會對飛機的載貨情況產(chǎn)生影響，需要配載員們“斤斤計較”，為每一架航班量身定制裝載方案，最終形成一份詳細的艙單，交付給機組人員，成為保障飛行安全至關重要的數(shù)據(jù)支撐。
崔健查看配載速查手冊。人民網(wǎng)記者 趙夢月攝
二十年來，主流機型更新迭代，操作流程不斷升級，崔健對每一項操作指令、每一份艙單圖紙都爛熟于心，每當有新機型投入運營，她會認真繪制載重平衡圖，分析重心變化。為了進一步提升團隊的工作效率，崔健主動擔當，帶領同事們仔細梳理航司手冊中有關配載差異化的內(nèi)容，制成了配載速查手冊，這本手冊涵蓋了呼和浩特機場代理的30余家航司包含上百項具體內(nèi)容，極大地縮短了配載工作的時間。
崔健為航班“量身定制”裝載方案。人民網(wǎng)記者 趙夢月攝
“配載員的工作雖然不直接接觸旅客，只是坐在電腦前與數(shù)據(jù)打交道，但是數(shù)據(jù)背后肩負著安全的重責，可是一點都馬虎不得。所以我也總琢磨著，如何優(yōu)化工作流程，讓操作變得更加高效?！睉汛е@份對工作精益求精的執(zhí)著態(tài)度，崔健積極投身于多個攻關項目之中。2021年，呼和浩特機場成為新一代LDP系統(tǒng)的試點機場，崔健勇挑重擔，牽頭測試系統(tǒng)在特殊情況下的適用性。在測試過程中，她敏銳地發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)停旅客減客及再次將旅客加入系統(tǒng)的反復操作中，會出現(xiàn)因旅客數(shù)據(jù)不匹配而無法生成電子艙單的棘手問題。她回憶道：“當時我們專門建立了一個溝通群，每天就在群里與研發(fā)人員反復去進行測試和反饋，一方面提出我們的意見，一方面理解新系統(tǒng)從設計層面的思路，最終完成了對系統(tǒng)的調(diào)試?！?/p>
“一個人的進步，帶動不了整個隊伍的成長，唯有薪火相傳，才能讓團隊變得更加強大?！北种@樣的信念，崔健積極投身于教培工作，憑借豐富的實踐經(jīng)驗和扎實的專業(yè)知識，開發(fā)設計了《載重平衡風險防控》等15項民航精品課程，累計授課時長達到了2500余課時。“我對新配載員有一個特別的要求，那就是一定要親自去爬一爬貨艙，不能僅僅依賴系統(tǒng)里的理論知識就去做判斷。只有親身感受貨艙的空間大小，才能對配載工作有更深刻地理解，從而更好地完成任務?！贝藿≌Z重心長地說道。
今年的“五一”國際勞動節(jié)前夕，崔健憑借著多年來的優(yōu)異表現(xiàn)和突出貢獻，獲評內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動模范。談及這份榮譽，她謙遜地表示，“配載工作責任重大，一個數(shù)據(jù)的細微錯誤都可能造成無法挽回的嚴重后果，只有始終懷著敬畏之心，在航班保障時才能考慮得更加周全，在現(xiàn)場工作中更精心，把專業(yè)工作做到更好?！?/p>
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