近段時間，小微型汽車領(lǐng)域迎來了新的發(fā)展契機(jī)。從雷諾專為日產(chǎn)量身打造的微型電動汽車，到奇瑞以純電動技術(shù)讓經(jīng)典車型QQ“重獲新生”，再到雷丁推出的A50系列車型，乃至蔚來旗下的螢火蟲車型，一款又一款新穎別致的小車集中發(fā)布或者上市，為小車市場注入了勃勃生機(jī)?；仡櫺?a class="keyword-search" >微型汽車的發(fā)展歷程，盡管在不同階段曾有過短暫的輝煌，但往往難以維持長久的發(fā)展態(tài)勢。如今，在車企利潤率普遍下滑、行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的背景下，這一輪小微型汽車的火熱究竟能帶來怎樣的成效，仍是一個未知數(shù)。
新車型扎堆上市
據(jù)報道，雷諾集團(tuán)將與日產(chǎn)汽車攜手，推出一款基于下一代雷諾Twingo的純電動微型車。據(jù)雷諾集團(tuán)于3月31日透露的消息，這款日產(chǎn)版Twingo預(yù)計將于2026年面世，其設(shè)計工作將由日產(chǎn)汽車全權(quán)負(fù)責(zé)。低價策略將成為這款新車的利器，預(yù)售價有望控制在2萬歐元以內(nèi)。
在雷諾集團(tuán)借助小車助力日產(chǎn)提升市場競爭力之際，奇瑞汽車宣布了曾經(jīng)的國民車型QQ的復(fù)活計劃。據(jù)透露，全新 奇瑞QQ （ 參數(shù) 丨 圖片 ）將以純電動汽車身份再度返回市場。從全新奇瑞QQ的申報圖中可以看出，這款車將懸掛“QQ”字樣的全新標(biāo)識，車尾則印有“多米”二字。盡管號稱是經(jīng)典車型的復(fù)活之作，但全新車型在外觀設(shè)計上已大相徑庭，摒棄了原車型圓潤可愛的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了封閉式前臉、貫穿式頭燈／尾燈、懸浮隱藏式C柱、隱藏式門把手等前沿設(shè)計元素，更加貼合當(dāng)前新能源汽車的流行趨勢。同時，車型級別也由A00級提升至A0或A級，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
此外，沉寂2年的雷丁汽車宣布重返小車市場。據(jù)悉，雷丁汽車將推出一款基于全新智能化微車平臺打造的雷丁A50，預(yù)計于今年下半年上市。根據(jù)規(guī)劃，雷丁汽車還將陸續(xù)推出雷丁A50兩門版、雷丁A51以及年度改款車型雷丁A52，以豐富產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求。
值得一提的是，聚焦于小微型汽車市場的蔚來第三品牌firefly螢火蟲已于4月19日上市。作為蔚來汽車寄予厚望的銷量提振之作，螢火蟲的上市無疑將為小微型汽車市場帶來一股新活力，其在設(shè)計、性能、空間等各方面的創(chuàng)新與突破，都將成為其吸引消費(fèi)者的亮點。
消費(fèi)需求疊加政策支持
吸引眾多車企重新將目光投向小車市場的核心驅(qū)動力，無疑在于銷量的顯著提升。今年年初以來，小車市場便展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，這一積極態(tài)勢自然吸引了車企的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，3月，A00級轎車批發(fā)量高達(dá)13.31萬輛，占據(jù)批發(fā)市場份額的12.72％，與去年同期相比，批發(fā)量實現(xiàn)了87％的驚人增長，環(huán)比上月也增長了14％；零售方面，與去年同期相比增長了73％，環(huán)比上月更是大幅增長了45％。
從企業(yè)端的銷量數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前小車市場正呈現(xiàn)出明顯的“回暖”趨勢。這一趨勢的背后，既離不開消費(fèi)需求的增長，也離不開政策的積極推動。
“我們觀察到，在三、四線城市以及農(nóng)村等下沉市場，對小微型汽車的需求極為旺盛。這是一個擁有數(shù)百萬甚至上千萬級潛力的龐大市場?！鄙掀ㄓ梦辶鉅I銷總監(jiān)孫德興說。小微型汽車的核心驅(qū)動力，歸根結(jié)底還是在于消費(fèi)需求。在消費(fèi)預(yù)期仍不穩(wěn)定的當(dāng)下，產(chǎn)品不斷升級的小微型汽車市場，在滿足消費(fèi)者剛需方面，展現(xiàn)出了越來越出色的性能，自然贏得了消費(fèi)者的青睞。面對日益增長的消費(fèi)需求，更多車企紛紛推出新車型，不斷提升車輛性能、提升駕乘體驗，從而在終端銷量上取得了顯著成效。孫德興特別強(qiáng)調(diào)，盡管過去幾年小車市場經(jīng)歷了起起伏伏，但五菱始終堅守在A00級代步車市場深耕細(xì)作，這根本原因就在于廣闊的用戶需求。
“兩新”政策的實施對刺激汽車消費(fèi)起到了積極的推動作用，這種推動作用同樣在小微型汽車市場得到了充分體現(xiàn)。孫德興指出，自去年“兩新”補(bǔ)貼政策推出以來，我國A00級車型市場便呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。尤其是今年“兩新”政策的持續(xù)銜接，更是對小車市場銷量的增長起到了顯著的促進(jìn)作用。1月發(fā)布的《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，明確鼓勵消費(fèi)者購買新能源乘用車以及低排量燃油乘用車，并給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，對報廢相關(guān)舊車并購買新能源乘用車的消費(fèi)者，補(bǔ)貼高達(dá)2萬元。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，A00級車銷量的大幅增長，主要得益于報廢更新和以舊換新補(bǔ)貼政策的支持?！啊畠尚隆邔π履茉窜嚨难a(bǔ)貼力度較大，尤其是低價格車型在補(bǔ)貼后購車門檻進(jìn)一步降低?！贝迻|樹認(rèn)為，這種門檻的降低有助于消費(fèi)降級的消費(fèi)者順利實現(xiàn)購車需求。
從能用向好用發(fā)展
在此輪小車市場的銷量攀升進(jìn)程中，行業(yè)競爭格局已然發(fā)生了顯著變化。過去幾年在A00級市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的 宏光 MINI，如今正遭受著越來越多的猛烈沖擊，尤其是比亞迪、吉利、廣汽埃安等在新能源汽車市場擁有深厚技術(shù)積淀和豐富市場經(jīng)驗的“大廠”，它們推出的產(chǎn)品雖主要聚焦于A0級市場，但憑借更為成熟的技術(shù)體系、更為可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及更為豐富的功能配置，在滿足多樣化消費(fèi)需求方面展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競爭力，從而成功搶占更多市場份額。
“消費(fèi)者對于小微型汽車的需求也在不斷升級，以往單純依靠低價、低質(zhì)競爭的模式已難以滿足當(dāng)下新的消費(fèi)需求。因此，那些‘大廠’才會更受市場青睞?！币晃蛔灾髌放其N售負(fù)責(zé)人向記者著重強(qiáng)調(diào)，盡管低價是小微型汽車爭奪市場的重要手段，但性價比才是決定競爭力的關(guān)鍵所在，質(zhì)優(yōu)價廉才是決勝市場的核心要素。一些“大廠”憑借在新能源汽車市場的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品實力，能夠迅速推出更貼合小微型汽車市場需求的產(chǎn)品，并且普遍具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力，確保產(chǎn)品擁有更可靠的性能和安全性，再加之“大廠”品牌的強(qiáng)大背書，自然更容易贏得市場認(rèn)可。銷量數(shù)據(jù)清晰地顯示，銷量居前的產(chǎn)品均出自“大廠”，而那些缺乏強(qiáng)大品牌支撐的產(chǎn)品正逐漸被邊緣化，甚至面臨被市場淘汰的命運(yùn)。
高階智能輔助駕駛技術(shù)也逐步滲透至小微型汽車市場，特別是蔚來的強(qiáng)勢加入，為市場帶來了更多“高大上”層面的競爭。與此同時，消費(fèi)升級的浪潮也在席卷小微型汽車市場，促使產(chǎn)品的性能日益豐富多元。然而，在性價比因素的制約下，需求始終是決定市場走向的關(guān)鍵。正如孫德興所言，智能駕駛技術(shù)應(yīng)用于小車并非難事，但關(guān)鍵在于用戶是否真正有需求。蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示，螢火蟲品牌致力于打造智能電動高端小車市場，未來的小車市場也將針對不同細(xì)分市場需求，推出更加豐富的車型選擇。
值得關(guān)注的是，盡管小微型汽車市場銷量有所回暖，需求也在持續(xù)增長，但對于企業(yè)而言，要想在這一市場“大展拳腳”，不僅需要應(yīng)對日益激烈的市場競爭壓力，更要承受盈利難所帶來的巨大挑戰(zhàn)。在追求極致性價比的小微型汽車市場，企業(yè)要想實現(xiàn)盈利無疑難度更大，而這也將在很大程度上制約小微型汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。
文：王金玉 編輯：郭晨 版式：劉曉燁
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