上海車展期間，上汽通用五菱旗下的兩大品牌——五菱和寶駿，都有一些關(guān)鍵的動(dòng)作，其中新款 五菱星光 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）開啟預(yù)售，寶駿享境則正式上市。而且這兩款車都有一個(gè)相同的大方向，就是試圖拔高定位。
就以新款五菱星光來說，這次宣布開啟預(yù)售的車型均為純電車型，預(yù)售價(jià)10.98-12.98萬(wàn)元，比老款的五菱星光EV似乎貴了不少。而寶駿享境自然更不用說，直接往中大型轎車的定位進(jìn)軍，插混車型12.58-14.58萬(wàn)元，純電車型則為12.98-14.98萬(wàn)元，已稱得上是寶駿的旗艦轎車。
五菱和寶駿的產(chǎn)品，向來以價(jià)格接地氣著稱，但這些年來，為了提升品牌形象，這兩大主要品牌都推出了定位更高或主打個(gè)性的車型，消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)同不知道，但五菱的“神車”擔(dān)當(dāng)，依舊是價(jià)格接地氣的五菱 宏光MINIEV ，而這些試圖拔高定位的產(chǎn)品，似乎并沒有獲得更理想的銷量。
以五菱 凱捷 為例，回顧近兩年來銷量下降至僅有3位數(shù)的水平，而最后公布數(shù)據(jù)的2025年1月，雖然取得2333輛的成績(jī)，但對(duì)于五菱的車型來說，這樣的銷量絕對(duì)叫一個(gè)慘淡。而寶駿近年來的表現(xiàn)也并不理想，盡管去年下半年開始呈現(xiàn)出回暖的勢(shì)頭，但進(jìn)入2025年以后，其整體銷量又出現(xiàn)明顯的回落。
可以看出，上汽通用五菱試圖拔高定位的做法似乎并沒有取得成功，消費(fèi)者購(gòu)買五菱和寶駿的理由，還是因?yàn)樗銐虻谋阋?。?dāng)然，從品牌形象提升的角度而言，不能說一點(diǎn)作用也沒有，至少在消費(fèi)者眼中，廉價(jià)不再是五菱唯一的標(biāo)簽，人們更多認(rèn)同它的質(zhì)樸實(shí)用，而寶駿的個(gè)性，盡管并未能轉(zhuǎn)化為銷量，但時(shí)尚和具有玩味的特征，還是具有一定的魅力。
回過頭再看新款五菱星光和寶駿享境這兩款車，上汽通用五菱試圖為用戶實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)升級(jí)”的理想。新款五菱星光雖然目前預(yù)售價(jià)更貴，但續(xù)航明顯提升，續(xù)航最高的版本達(dá)到可達(dá)610km，還新增了靈眸智駕。而寶駿享境的價(jià)格放在中大型轎車領(lǐng)域也著實(shí)有很高的性價(jià)比，表面來看，這兩款車確實(shí)還具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
但經(jīng)過2024年國(guó)內(nèi)車市激烈的價(jià)格戰(zhàn)以后，如今不少車型價(jià)格都有明顯的下降，尤其是自主品牌的對(duì)手，像比亞迪、吉利等等，早已覆蓋到上汽通用五菱的目標(biāo)消費(fèi)群體，就連一些合資品牌新車型，像東風(fēng) 日產(chǎn)N7 ，起售價(jià)也僅為11.99萬(wàn)元，頂配也不超過15萬(wàn)元，具有很高的性價(jià)比。如果再結(jié)合品牌的因素，對(duì)比之下，新款五菱星光和寶駿享境似乎就顯得沒那么香了。
不得不說，新款五菱星光和寶駿享境的產(chǎn)品亮點(diǎn)并不算十分突出，這兩款車能實(shí)現(xiàn)的功能，目前同價(jià)位的對(duì)手基本都能實(shí)現(xiàn)，但新款五菱星光和寶駿享境卻未必能做到對(duì)手的功能，缺乏那種能讓消費(fèi)者非買不可的理由。盡管對(duì)上汽通用五菱而言，它們新款五菱星光和寶駿享境確實(shí)有很明顯的進(jìn)步，但不得不說，其他對(duì)手比預(yù)想的要更強(qiáng)。
汽車網(wǎng)評(píng)：當(dāng)前很多品牌都想往上發(fā)展，想讓自己的定位更高端，但往往碰到一個(gè)問題：消費(fèi)者心里對(duì)品牌的形象已定型，光靠堆砌配置很難改變消費(fèi)者的想法。其實(shí)，上汽通用五菱想要突圍，就得換個(gè)思路，不能老盯著產(chǎn)品參數(shù)，而是想想消費(fèi)者到底覺得什么有價(jià)值?，F(xiàn)在消費(fèi)者不光在意價(jià)格，還要滿足情緒價(jià)值。如果單純靠技術(shù)參數(shù)沒辦法讓消費(fèi)者忽略價(jià)格，不如換個(gè)方式，給消費(fèi)者講一個(gè)更有想象力的品牌故事，讓他們從心里認(rèn)同這個(gè)品牌。
熱門跟貼