車把是公路自行車最重要的部件之一。它與你的坐墊和腳踏板一起，是三個主要的接觸點之一，并且至關(guān)重要的是，它控制著你的轉(zhuǎn)向和自行車的操控方式。
車把還扮演著決定你正面風(fēng)阻的角色，并且在空氣動力學(xué)方面，它通常是性能型公路自行車升級的首選，許多騎手也會因為想要為自行車減輕重量而選擇碳纖維車把。
最適合你的公路車把應(yīng)該在握把上部、剎把罩和下把之間提供舒適的轉(zhuǎn)換，并且彎把的形狀應(yīng)該讓您可以有效地握持。能夠握住下把很重要，因為它在下坡時可以提供最大的剎車桿助力。
然而，錯誤的設(shè)置可能會導(dǎo)致騎行疼痛，包括頸部疼痛和背部疼痛，甚至還有患上更嚴(yán)重疾病的風(fēng)險，例如車把癱瘓或尺神經(jīng)神經(jīng)病變（由于尺神經(jīng)穿過手腕進入手掌時受到擠壓或牽拉，導(dǎo)致最小的兩個手指麻木，可能伴有或不伴有手部肌肉無力）。
與自行車坐墊類似（但不同于腳踏板），所有自行車都配有車把，但是找到最適合你的尺寸、形狀和類型的唯一方法是嘗試多種不同的選擇，無論是在家還是在專業(yè)自行車調(diào)整師的幫助下進行。
不過，本指南將通過車把寬度、形狀、設(shè)置和材料幫助您選擇合適的產(chǎn)品。
如何選擇車把寬度
車把寬度通常是從手把下彎處中心的兩個點之間進行測量，具體尺寸會根據(jù)騎手肩膀?qū)挾榷?，范圍?36cm 到 46cm 之間。
為了選擇合適的車把寬度，可以測量一下肩胛骨頂端 (肩峰) 的寬度，然后選擇與之相匹配的車把寬度。
正確車把寬度可以讓你的手腕保持筆直放松的狀態(tài)，肘部和肩膀也能放松，這樣有助于吸收路面顛簸。
不合適的車把寬度會導(dǎo)致騎行不舒適，并可能引起肩膀、背部和頸部疼痛。
窄把
手腕會向外翻轉(zhuǎn)并卡住
結(jié)果，肘部和肩部都會卡住
震動和沖擊會直接通過手臂傳到脖子
合適寬度
手腕筆直放松
結(jié)果，肘部和肩部都會放松
寬把
手腕會向內(nèi)翻轉(zhuǎn)并卡住
結(jié)果，肘部和肩部都會卡住
震動和沖擊會直接通過手臂傳到脖子
會導(dǎo)致肩部、背部和頸部疼痛
如何選擇車把的形狀
經(jīng)歷了很長一段時間，直到 20 世紀(jì)初左右，自行車制造商們才終于意識到，自行車銷售的主力人群并不是精英自行車賽車手。
在此之前，大多數(shù)自行車都迎合了自行車賽車手的需求，設(shè)計了短頭管以及車把和把立的組合，這些設(shè)計被認(rèn)為可以提供騎下把位時最符合空氣動力學(xué)的騎行姿勢。
過去，下把彎把通常又深又長，因為人們認(rèn)為騎手伸展得越開，騎行速度就越快。
這一理念隨著 FSA 和 3T 分別推出 Omega 和 Ergonova 車把而發(fā)生改變，從而引發(fā)了公路車使用短把角、淺彎把（或“緊湊型”）把的潮流。
這種更加符合人體工程學(xué)的配件，尤其是與“耐力型”公路車幾何結(jié)構(gòu)搭配使用時，即使是最專注的辦公室工作人員，在周末騎行時也能在把手上感到舒適。同時，它還使下把把的位置對于普通騎手來說更加現(xiàn)實。
正如已經(jīng)指出的那樣，這一點至關(guān)重要，因為它是剎車制動力的最大化之處，這對于安全下坡至關(guān)重要。
選擇合適的車把形狀通常取決于個人喜好。一般有三種形狀：經(jīng)典、人體工學(xué)和緊湊型。
經(jīng)典型（Classic）- 下把彎曲延伸較長且較深。這種設(shè)計鼓勵騎手采用下把握持姿勢，這種姿勢更具攻擊性和空氣動力效益。
人體工學(xué)（Anatomic）- 符合騎手握下把時手部解剖結(jié)構(gòu)。提高握持舒適度，讓騎手長時間握下把騎行而不會感到疲勞或麻木，這類車把目前常見于休閑類公路車上。
緊湊型（Compact）- 下把彎曲延伸較短且較淺。較淺的下把彎曲讓騎手在下把握持時也能感到舒適，這是目前最流行的公路車把。
緊湊型車把能使把套和下把彎更容易握到。由于在下把彎握把時剎車助力最大，因此能夠有效使用下把彎非常重要。- Simon von Bromley / Immediate Media
你應(yīng)該選擇喇叭形車把嗎？
一些自行車廠商開始為他們的車把加入輕微的末端外擴設(shè)計。這意味著把手下把位的寬度會比上把位（剎把把手）之間的寬度略寬一點。這種設(shè)計在礫石路自行車車把上很流行，而公路車車把的外擴則更加輕微。
如果你選擇一個末端稍微外擴的公路車車把，那么最好檢查一下你的變速撥把和這個車把的兼容性，因為外擴可能會影響握把的舒適性。
如何設(shè)置公路車車把
公路自行車車把會顯著影響你騎行時的舒適性和操控性。
大多數(shù)騎手可能更適合使用緊湊型車把和較長的把立，而不是較短的把立和下把彎較長、較深的車把。選擇前者可以讓你在握上把套騎行時更容易操控變速器等把手組件，同時還能改善操控性、保持良好的上身姿勢以及在握下把剎車時更加輕松。
如果你是公路自行車新手，可以先從寬度略大于您肩膀?qū)挾鹊能嚢验_始嘗試，隨著技術(shù)水平的提高，可以選擇更窄的車把。
你應(yīng)該將剎車把套調(diào)整到與車把上把套銜接處形成一個連續(xù)的水平面。
確保車把上把套/剎車把套的銜接處略微向上傾斜幾度。這可以為手掌提供良好的支撐平臺，讓你的手腕在握向把手組件時保持更加自然的位置。
車把把套也會極大地影響手部壓力和疲勞感。我們推薦使用軟木或其他易于抓握的把套。凝膠墊也可以用于吸收路面震動，但請確保它們的位置不會造成壓迫點。
關(guān)于整體騎姿而言，把橫的高度會影響你在公路自行車上的姿勢。升高把橫會縮短握把距離 (reach)，降低把橫則會增加握把距離，讓你騎姿更低更具攻擊性。
選擇把橫時，如果你想要更多的設(shè)置靈活性，通常最好避免過于花哨的款式。全碳一體式把橫把立組合也許能節(jié)省一些瓦特功率，并在咖啡館里成為話題焦點，但由于它們的位置是固定的，因此是自行車技師的噩夢。
任何過于追求空氣動力學(xué)的把橫都可能會忽略人體工程學(xué) - 對于手較小的人來說，翼型把橫的扁平頂部可能會感覺不舒服。如果內(nèi)部走線設(shè)計得不合理，可能會給技師帶來嚴(yán)重麻煩，甚至在設(shè)置不當(dāng)?shù)那闆r下會影響變速質(zhì)量。
正是出于這個原因，我們開始看到許多品牌（包括捷安特、Specialized 和 Felt）在氣動自行車上重新采用半整合式把橫設(shè)置。
碳纖維 vs 鋁合金車把
在高端公路自行車上，碳纖維車把越來越常見。從某些方面來看，這很容易理解。碳纖維不僅看起來很酷，而且可以被制造商塑造成任何喜歡的形狀，還能減輕一些重量。碳纖維還能自然地抑制震動，因此可以提供更舒適的騎行體驗。
然而，如果你沒有碳纖維車把，也不必急著去買一個。就性價比而言，碳纖維車把減輕的重量非常微小，而樸實的鋁合金車把在性能上幾乎相同，但價格要低得多。鋁合金車把在碰撞中也不太容易損壞到無法修理的地步。
得益于制造工藝的進步，現(xiàn)在你甚至可以買到具有空氣動力學(xué)形狀頂部部分的鋁合金車把。
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