每經(jīng)記者：黃辛旭 孫桐桐 每經(jīng)編輯：余婷婷
“智電”新時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的角色正悄然轉(zhuǎn)變。
“今年，汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈占據(jù)了4個(gè)館，展出面積約10萬(wàn)平方米，參展企業(yè)規(guī)模和數(shù)量較上屆呈顯著增長(zhǎng)?！比涨埃晃簧虾Ｊ袊?guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
上一屆上海車(chē)展，汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈展區(qū)約3萬(wàn)平方米，今年則占據(jù)了展館三分之一的面積。而且在近400家參展供應(yīng)商中，元戎啟行、芯擎科技等近50家企業(yè)還是首次亮相上海車(chē)展。
當(dāng)智能駕駛、AI（人工智能）大模型和800V高壓平臺(tái)成為標(biāo)配，車(chē)企的比拼已演變?yōu)楸澈蠊?yīng)鏈的隱形競(jìng)爭(zhēng)。這些曾隱身幕后的技術(shù)供應(yīng)商，如今正以“主角”身份登場(chǎng)亮相。
從產(chǎn)品來(lái)看，它們的展品多為面向中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新成果，涉及線控轉(zhuǎn)向、動(dòng)力系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及智能座艙等當(dāng)下最熱門(mén)的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。值得關(guān)注的是，在“智電”浪潮下，中國(guó)本土供應(yīng)商開(kāi)始嶄露頭角，如華為智能汽車(chē)解決方案BU及華為數(shù)字能源、寶鋼、凌云股份、保隆科技、伯特利等都帶來(lái)汽車(chē)相關(guān)的最新產(chǎn)品和技術(shù)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)在本屆上海車(chē)展的數(shù)量明顯增多，表明智能網(wǎng)聯(lián)新能源時(shí)代科技與汽車(chē)的深度融合進(jìn)一步加速。
“很多優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商都亮相了今年的上海車(chē)展，在性價(jià)比這方面有非常好的表現(xiàn)。我們也看到主機(jī)廠、供應(yīng)商們都在與AI產(chǎn)業(yè)融合，與研究生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)容服務(wù)商展開(kāi)比較深入的合作。”本屆上海車(chē)展期間，羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)特別談到了供應(yīng)鏈企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。
打響智能化升級(jí)戰(zhàn)
在2025上海車(chē)展上，電動(dòng)化與智能化不僅僅是整車(chē)廠的宣傳重點(diǎn)，更成為供應(yīng)鏈企業(yè)的技術(shù)競(jìng)技場(chǎng)。從智能駕駛到數(shù)字座艙，從線控底盤(pán)到AI芯片，供應(yīng)商們正以前所未有的技術(shù)深度重塑汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
本土供應(yīng)商福瑞泰克發(fā)布了多項(xiàng)輔助駕駛領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和全新產(chǎn)品。比如，基于智能駕駛平臺(tái)ODIN3.0，福瑞泰克推出了具備低耦合、高可靠?jī)?yōu)勢(shì)的高分辨率攝像頭模組，搭載其自研波導(dǎo)技術(shù)的前、角雷達(dá)產(chǎn)品，以及面向量產(chǎn)市場(chǎng)的ADC25-J“智享全民版”解決方案。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
“福瑞泰克解決方案在升級(jí)先進(jìn)AI算法的同時(shí)，并不盲目追求使用大算力，而是借助自身強(qiáng)大的工程創(chuàng)新能力，將先進(jìn)的智駕算法部署在中等算力平臺(tái)上。以親民的價(jià)格，向大眾更廣泛地推行智能駕駛輔助技術(shù)。”福瑞泰克董事長(zhǎng)兼CEO張林告訴記者。
博世工作人員向記者透露，去年，博世在中國(guó)獲得的未來(lái)五年新業(yè)務(wù)中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關(guān)。這一數(shù)據(jù)印證了市場(chǎng)需求的快速轉(zhuǎn)向。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
作為底盤(pán)技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚則展示了包括純電控制轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)、控制懸架系統(tǒng)在內(nèi)的完整底盤(pán)產(chǎn)品。采埃孚工作人員透露，這一輔助駕駛系統(tǒng)的亮點(diǎn)是融合AI大模型與算法，擺脫對(duì)高成本激光雷達(dá)與大算力平臺(tái)的依賴，它基于模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以大幅降低硬件成本，也能夠快速適配不同汽車(chē)平臺(tái)。
而為底盤(pán)“線控運(yùn)動(dòng)控制”提供助力的耐世特也在本屆上海車(chē)展上展示了最新的運(yùn)動(dòng)控制創(chuàng)新成果，包括線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)軟件和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。耐世特汽車(chē)系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官兼執(zhí)行董事羅賓·米拉韋茨表示，在人工智能、互聯(lián)技術(shù)、軟件定義汽車(chē)、電氣化、智能制造、自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)等諸多宏觀趨勢(shì)相互融合的作用下，從現(xiàn)在到2035年，（汽車(chē)零部件）變革的范圍和速度將持續(xù)加快。
當(dāng)智駕逐漸走向務(wù)實(shí)，智能座艙的競(jìng)賽卻愈發(fā)“天馬行空”。
作為本土車(chē)規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技推出了AI（人工智能）座艙SoC芯片X10，并計(jì)劃在2026年開(kāi)始量產(chǎn)。“科技公司Unity也帶來(lái)數(shù)字化智慧情感座艙以及基于第四塊屏幕的車(chē)載游戲生態(tài)。”Unity中國(guó)總裁張俊波告訴記者，截至目前，Unity中國(guó)已與全球35家整車(chē)廠商達(dá)成合作，累計(jì)為77款量產(chǎn)車(chē)型提供實(shí)時(shí)3D座艙解決方案，市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)85%。
值得一提的是，今年，DeepSeek掀起的技術(shù)革命正在席卷汽車(chē)行業(yè)，成為汽車(chē)座艙與AI技術(shù)融合的一個(gè)橫截面。
“目前AI上車(chē)和以前的云助手有些（功能）重合，主要還是基于語(yǔ)音和文字層面（的變化），大家還是為了證明自己在車(chē)上面能夠有AI的能力。Unity覺(jué)得未來(lái)AI上車(chē)還是一個(gè)很實(shí)在的場(chǎng)景，是更自然和多模態(tài)的一些交互?！睆埧〔ū硎荆磥?lái)AI上車(chē)可以減少很多駕乘者指令式的行為，會(huì)主動(dòng)根據(jù)駕乘者的習(xí)慣自然而然地去進(jìn)行系列操作。
安全性成為關(guān)鍵話題
2025年被行業(yè)視為智駕元年，車(chē)圈掀起“全民智駕”“智駕平權(quán)”的熱潮，而隨著幾起因智駕導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生，汽車(chē)企業(yè)、行業(yè)監(jiān)管部門(mén)都在重新審視智駕的安全性問(wèn)題并出臺(tái)相關(guān)規(guī)范文件。
在鄭赟看來(lái)，事故的發(fā)生和相關(guān)規(guī)范文件的出臺(tái)，會(huì)在短期內(nèi)給智能輔助駕駛技術(shù)“降溫”，但長(zhǎng)期來(lái)看，并不會(huì)改變這一技術(shù)的發(fā)展前景和普及速度。
“當(dāng)前L2的滲透率其實(shí)已經(jīng)比較高了，消費(fèi)者需求也非常強(qiáng)勁。現(xiàn)在監(jiān)管在進(jìn)一步細(xì)化，比如明確一些功能的邊界、數(shù)據(jù)取證的流程等等，這其實(shí)是為技術(shù)普及提供一個(gè)比較好的標(biāo)準(zhǔn)化框架。同時(shí)，企業(yè)也從比較激進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)向更加透明化的技術(shù)披露、強(qiáng)化用戶教育等轉(zhuǎn)變。”鄭赟告訴記者。
對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，在智能化進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，確保產(chǎn)品安全性和穩(wěn)定性變得更加重要。在本屆上海車(chē)展上，眾多供應(yīng)鏈企業(yè)均對(duì)產(chǎn)品的安全性做了側(cè)重展示。
比如，汽車(chē)密封件供應(yīng)商愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)，重點(diǎn)展示了其在電池領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)及面向電動(dòng)化應(yīng)用的高性能工程塑料能力，特別是以輕量化組件、密封系統(tǒng)及電池、燃料電池技術(shù)等。愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)亞太區(qū)銷(xiāo)售副總裁陳虎告訴記者：“最近動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)發(fā)布了，我們十分支持，我們認(rèn)為這會(huì)幫助市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加有序化。愛(ài)爾鈴克鈴爾一直都十分注重產(chǎn)品安全。目前，我們的技術(shù)和產(chǎn)品也是可以達(dá)到新國(guó)標(biāo)要求的?！?/p>
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
佛瑞亞集團(tuán)展出的智·璨座艙，是其應(yīng)對(duì)座艙內(nèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵變革之作，通過(guò)眾多智能化配置提升駕駛安全性。例如，智能可配置電子保險(xiǎn)絲，可支持更高級(jí)別智能輔助駕駛功能，并借助預(yù)測(cè)性維護(hù)與主動(dòng)能源管理提升車(chē)輛安全性；新一代透明車(chē)門(mén)技術(shù)，先進(jìn)的投影技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)顯示外部情況，并向乘客發(fā)出危險(xiǎn)警示，同時(shí)為駕駛員與乘客提供動(dòng)態(tài)氛圍照明和信息顯示；靈盾45座椅，集成駕駛員警覺(jué)性監(jiān)測(cè)功能，通過(guò)觸發(fā)振動(dòng)與頭枕警報(bào)有效應(yīng)對(duì)疲勞駕駛。
值得注意的是，今年汽車(chē)行業(yè)掀起“智駕平權(quán)”的浪潮，這就要求車(chē)企對(duì)智能輔助駕駛產(chǎn)品的成本控制更加嚴(yán)格，降本增效成為重點(diǎn)課題。而這種壓力也傳導(dǎo)到了供應(yīng)商側(cè)，如何平衡產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制之間的關(guān)系，同樣考驗(yàn)著供應(yīng)商的管理水平。
“成本壓力確實(shí)非常大，降本一直是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。但我們認(rèn)為，降本不能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)，而是要依靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，整車(chē)架構(gòu)的整合就是一個(gè)有效的降本方向。例如，我們將獨(dú)立的駕乘人員監(jiān)控控制器、電子外后視鏡控制器、泊車(chē)控制器等，整合到整個(gè)域控系統(tǒng)中，這就是一種技術(shù)降本的方案?！狈鸺獊喐铇?lè)汽車(chē)電子事業(yè)部戰(zhàn)略副總裁李思霓向記者表示，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)也至關(guān)重要。李思霓認(rèn)為，推動(dòng)產(chǎn)品的平臺(tái)化、通用化技術(shù)方案落地，這樣不僅可以降低成本，還能提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
佛瑞亞海拉中國(guó)區(qū)電子事業(yè)部車(chē)燈電子產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人、上海海拉電子有限公司南京研發(fā)分公司負(fù)責(zé)人陳恬告訴記者，近年來(lái)，母公司佛瑞亞在供應(yīng)鏈垂直整合上做了大量工作，積極推廣國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用。這不僅有助于保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，還為其在原材料采購(gòu)上提供了更多降本空間。同時(shí)，佛瑞亞充分發(fā)揮本土團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，緊密貼近客戶，精準(zhǔn)把握客戶需求，才能確保每一筆投入都用在關(guān)鍵之處，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性價(jià)比的最大化。
“中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品反向輸出”已成趨勢(shì)
誰(shuí)能拿下中國(guó)車(chē)企訂單，誰(shuí)就握有下一代技術(shù)的定義權(quán)。
“在當(dāng)前全球前20大汽車(chē)制造商中，中國(guó)的整車(chē)廠逐漸取代原來(lái)傳統(tǒng)整車(chē)廠。未來(lái)十年，全球領(lǐng)先供應(yīng)商的格局趨勢(shì)發(fā)展或也將如此?！蹦褪捞仄?chē)系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官兼執(zhí)行董事羅賓·米拉韋茨向記者表示。
記者了解到，2024年，耐世特推出了創(chuàng)紀(jì)錄的77個(gè)項(xiàng)目，其中52個(gè)項(xiàng)目在亞太地區(qū)推出，主要為中國(guó)及全球客戶提供支持。從耐世特全球訂單的構(gòu)成上來(lái)看，亞太地區(qū)已占36%。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
佛瑞亞集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、佛吉亞中國(guó)區(qū)總裁馬川同樣強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位。在他看來(lái)：“我們?cè)谥袊?guó)接下來(lái)要做幾件事情：第一，要加強(qiáng)本土化研發(fā)，因?yàn)閯?chuàng)新在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)太重要了；第二，希望通過(guò)我們?cè)谥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀來(lái)助力中國(guó)主機(jī)廠在海外的發(fā)展，成為中國(guó)車(chē)企出海的橋梁?！?/p>
事實(shí)上，越來(lái)越多的汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)意識(shí)到，“中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品反向輸出”已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)。
“過(guò)去幾年我們?cè)诒就粱矫孀龅贸潭仍絹?lái)越深、越來(lái)越廣。如TP1 Core產(chǎn)品的研發(fā)與制造，完全由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成。我們的集團(tuán)已經(jīng)意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，正在加速將現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)移至中國(guó)，并推廣中國(guó)團(tuán)隊(duì)自發(fā)產(chǎn)生的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品我們已經(jīng)反哺到歐洲、北美的工廠里面?！睈?ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)董事會(huì)成員、首席銷(xiāo)售官Dirk Willers接受記者采訪時(shí)表示。
在中國(guó)發(fā)展，也要講究中國(guó)速度。面對(duì)中國(guó)主機(jī)廠們?nèi)找婵s短的開(kāi)發(fā)周期，科技公司Unity帶來(lái)了基于數(shù)字孿生打造的工業(yè)操作系統(tǒng)。“（生產(chǎn)制造的）數(shù)字化是把主機(jī)廠產(chǎn)品開(kāi)放生產(chǎn)周期縮短的關(guān)鍵。Unity幫助主機(jī)廠做一些仿真產(chǎn)線、流水線、設(shè)備，以及模擬產(chǎn)能如何分配工作，助力客戶實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、仿真到生產(chǎn)、運(yùn)維的全流程數(shù)字化和智能化?！睆埧〔ㄕf(shuō)。
米拉韋茨同樣舉例道，耐世特的軟件工具M(jìn)otionIQ-Dev旨在為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和線控轉(zhuǎn)向項(xiàng)目快速推進(jìn)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)與集成。該工具通過(guò)縮短生產(chǎn)前置時(shí)間、減少數(shù)據(jù)異常以及減少在容易出錯(cuò)的手動(dòng)編碼上花費(fèi)的時(shí)間，為其全球工程團(tuán)隊(duì)節(jié)省時(shí)間并削減成本。
眼下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入智能化深水區(qū)，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)邏輯也隨之改變。汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)不再只是拼規(guī)模，而是拼創(chuàng)新速度、本土化深度和成本控制能力。而當(dāng)中國(guó)從“世界工廠”變?yōu)椤皠?chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的權(quán)力天平正在傾斜?？鐕?guó)零部件企業(yè)不再簡(jiǎn)單輸入技術(shù)，而是以中國(guó)為創(chuàng)新策源地，反向重構(gòu)全球業(yè)務(wù)版圖。
這一轉(zhuǎn)變，正在重新定義全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈格局。
熱門(mén)跟貼