4月的最后一天，依然沒有等到“小米SU7撞車后爆燃致3人死亡事故”的調(diào)查結(jié)果公布。此時距3月29日22時44分發(fā)生的這場慘劇，已有一個月之余。
相較于死亡的三位女大學生的家屬在事故發(fā)生后幾天的公開表態(tài)，此后也鮮見再有發(fā)聲。同樣減少公開發(fā)聲的，還有此前一直在社交媒體上極度活躍的小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍，其也并未出席今年的上海車展。
3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。該起事故造成3名女大學生身亡。4月1日，銅陵高速公路管理中心、銅陵市公安局交警支隊工作人員分別回應媒體，事故在處理中，專案組已介入調(diào)查。
4月1日中午，小米公司發(fā)言人微博發(fā)文，公布了該起SU7高速上碰撞爆燃事件細節(jié)：
據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。
此后，警方隨即抵達現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調(diào)查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明。
事故調(diào)查結(jié)果未明，從很多網(wǎng)友的反應來看，對小米汽車和雷軍來說，這無疑是一場巨大的信任危機。網(wǎng)友的關注焦點在于：對于車輛為何起火、當時車門到底能不能打開，以及智駕系統(tǒng)有沒有故障的問題，一切仍待調(diào)查。
從小米公布的時間線看，在發(fā)生碰撞的前2秒，智駕系統(tǒng)才發(fā)出障礙物提示、切換到人駕模式。而撞擊前車速高達116km/h，僅僅給駕駛?cè)?秒的反應時間，事故能不能歸咎于系統(tǒng)的路障識別能力、接管時長設置，還有待解答。
而在車門問題上，小米客服回應，車輛配備有機械把手，即使是在斷電車門鎖死的情況下也可以打開。在提車流程中，服務人員會告知小米車主機械門把的位置。但也有網(wǎng)友表示，機械門把設在腳邊，本身就很隱秘，事故時乘客很難找到，并且若身體被壓住更是難以開門求救。
一波未平一波又起。
4月11日，廣東徐聞縣公安局發(fā)布警情通報稱，4月5日5時許，25歲的陳某駕駛小汽車途經(jīng)徐聞縣曲界鎮(zhèn)華海農(nóng)場十四隊路段時，與對向車道一輛兩輪電動車發(fā)生碰撞，造成兩輪電動車兩名駕乘人員當場死亡，小汽車起火燃燒。事故發(fā)生后，陳某逃離現(xiàn)場，后迫于公安機關的追捕壓力投案。
目前，犯罪嫌疑人陳某涉嫌交通肇事罪已被執(zhí)行逮捕。案件偵辦工作正在進一步進行中。
隨后，小米汽車回應稱，該事故是一輛小米SU7駕駛員（經(jīng)查非車主本人）手動駕駛狀態(tài)行駛過程中，與一輛電動二輪車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，肇事司機棄車逃逸。
小米汽車表示，目前，現(xiàn)場勘查已完成，最終結(jié)論以相關部門報告為準?！皳?jù)初步了解，相關火情是碰撞后電動二輪車鋰電池嚴重擠壓和變形起火，再引燃事故車輛。”
的確，從一些小米SU7發(fā)生事故的起因來看，都有著速度的原因。在網(wǎng)上的一些總結(jié)中，3月9日，在北京的賽車場，就有一輛小米SU7 Ultra在高速過彎時失控沖出賽道，受損嚴重；3月14日，廈門的賽車場內(nèi)也有同樣的事故發(fā)生。再嚴重一點，在廣州、泉州街頭，都發(fā)生過SU7 Ultra和電瓶車相撞，導致電瓶車直接分解、電瓶車駕駛?cè)吮蛔诧w甚至死亡等。事故發(fā)生時，SU7 Ultra的時速疑似都飆到150km/h左右。
于是，小米汽車和雷軍也被拉出來質(zhì)問：米粉瘋狂飆車，和小米到底有沒有關系。
小米汽車公布數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，小米SU7交付量超29000臺。此前，雷軍在小米汽車技術發(fā)布會上公開聲稱，速度不僅僅是一樣參數(shù)，而是一種信仰。我希望每一個人坐到SU7里，轟動踏板的那一刻，都能感受到靈魂的共振。而在雷軍并沒有參加的上海車展期間，蓮花汽車的一位高管發(fā)表了一番引人深思的言論：“剎不住的車不配叫性能車！”“操控跟不上馬力，就是馬路殺手！”
這位高管還提到，在他看來，真正的三大跑車品牌只有法拉利、保時捷和蓮花。而此前，蓮花汽車CEO馮擎峰在小米SU7 Ultra發(fā)布時也曾在社交媒體上表達過類似觀點，他認為對賽道的敬畏不是單純依靠電機和馬力的堆積。
值得一提的是，上海車展期間，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆坦言，并不將小米視為直接競爭對手。他認為，小米的低價策略并不能與保時捷的 “駕駛能力” 相提并論。
五一假期到了，大家開車出行還是要慢一些。當然，也期待“小米SU7撞車后爆燃致3人死亡事故”的調(diào)查結(jié)果早日向社會公布。
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