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近年來(lái)，騎行在國(guó)內(nèi)越來(lái)越火，成為眾多人熱衷的運(yùn)動(dòng)與出行方式。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國(guó)千元以上自行車產(chǎn)量達(dá) 1215 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15.1% ，其占總體比重達(dá) 24.9%，比上年提高 4.3%。在小紅書上，2023 年騎行相關(guān)筆記超 180 萬(wàn)篇，同比增長(zhǎng)近 400%，總閱讀量超 13 億次。不過(guò)，當(dāng)我們享受騎行帶來(lái)的快樂(lè)時(shí)，交通安全問(wèn)題不容忽視。最近，日本出臺(tái)的自行車交通新規(guī)，就給我們提了個(gè)醒。

日本新規(guī)要點(diǎn)梳理：違章行為與罰款明細(xì)

日本將于 2026 年 4 月 1 日起實(shí)施修訂后的《道路交通法》，針對(duì)自行車交通違章引入交通罰單制度。這次修訂明確了 113 種違章行為的罰款金額，涉及多種常見(jiàn)且危險(xiǎn)的騎行行為。

在眾多違章行為中，邊騎車邊看手機(jī)的罰款力度最大，高達(dá) 1.2 萬(wàn)日元（約合人民幣 614 元）。在騎行過(guò)程中，注意力一旦分散在手機(jī)上，對(duì)路況的反應(yīng)速度會(huì)大幅降低，極易引發(fā)交通事故。闖紅燈和逆行的罰款為 6000 日元（約合人民幣 307 元）。闖紅燈干擾正常交通秩序，逆行更是與正常車流方向相悖，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn) 。

此外，新規(guī)還對(duì)自行車特有的違章行為做出規(guī)定。騎車帶人、兩輛以上自行車并排騎行都將被罰款 3000 日元（約合人民幣 153 元）。自行車承載兩人時(shí)，操控難度大增，車輛穩(wěn)定性變差；多輛自行車并排騎行會(huì)占據(jù)過(guò)多道路空間，阻礙其他車輛和行人通行。騎不帶剎車的 “固定齒輪自行車”，罰款 5000 日元（約合人民幣 256 元）。這類自行車制動(dòng)性能差，緊急情況下難以迅速停車，給騎行安全帶來(lái)極大隱患。

國(guó)內(nèi)騎行現(xiàn)狀：繁榮背后的安全隱憂

在國(guó)內(nèi)，騎行熱度持續(xù)攀升。從城市通勤到郊外騎行，自行車的身影無(wú)處不在。每逢周末和節(jié)假日，城市周邊的騎行道上，總能看到成群結(jié)隊(duì)的騎行愛(ài)好者。騎行不僅成為一種健康的運(yùn)動(dòng)方式，還帶有社交屬性，許多騎行俱樂(lè)部、社群不斷涌現(xiàn) 。

然而，隨著騎行人數(shù)的增加，安全問(wèn)題日益凸顯。在一些城市，自行車闖紅燈、逆行現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。部分騎行者為圖方便，無(wú)視交通信號(hào)燈，在車流中穿梭；有的則逆向騎行，與正常行駛的車輛 “擦肩而過(guò)” 。還有邊騎車邊看手機(jī)的情況也不少見(jiàn)，不少人在騎行時(shí)接聽(tīng)電話、回復(fù)信息，全然不顧潛在危險(xiǎn) 。此外，騎車帶人、多人并排騎行等行為也時(shí)有發(fā)生。這些違章行為不僅威脅騎行者自身安全，也給其他道路使用者帶來(lái)困擾。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)因自行車違章引發(fā)的交通事故呈上升趨勢(shì) 。一些事故造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。例如，在某些城市的主干道上，曾發(fā)生過(guò)自行車闖紅燈與汽車相撞，導(dǎo)致騎行者重傷的事故。這些事故敲響了安全警鐘，也凸顯了規(guī)范自行車騎行行為的緊迫性。

日本新規(guī)對(duì)國(guó)內(nèi)自行車圈的啟示：重視安全，規(guī)范騎行

日本出臺(tái)自行車交通新規(guī)，旨在通過(guò)明確的罰款制度，規(guī)范騎行者行為，減少交通事故。這一做法值得國(guó)內(nèi)自行車圈借鑒。

從安全角度看，國(guó)內(nèi)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)騎行安全的宣傳教育。目前，雖然騎行運(yùn)動(dòng)發(fā)展迅速，但很多騎行者的安全意識(shí)并未同步提升 ?？梢酝ㄟ^(guò)社交媒體、線下講座、公益廣告等多種形式，向騎行者普及安全騎行知識(shí)，強(qiáng)調(diào)違章行為的危害。比如，一些騎行俱樂(lè)部可以定期組織安全培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交警或?qū)I(yè)人士講解交通法規(guī)和安全騎行技巧。

在管理方面，相關(guān)部門可考慮借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，完善自行車交通管理法規(guī) 。對(duì)于常見(jiàn)的自行車違章行為，制定明確的處罰標(biāo)準(zhǔn) 。加大對(duì)違章行為的監(jiān)管力度，增加路面巡邏頻次，利用電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)闖紅燈、逆行等行為進(jìn)行抓拍處罰。通過(guò)嚴(yán)格的管理，促使騎行者養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。

對(duì)于騎行者自身而言，要自覺(jué)提高安全意識(shí)，將安全放在首位。在騎行前，檢查車輛剎車、車鈴等部件是否正常；騎行過(guò)程中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不闖紅燈、不逆行，不做危險(xiǎn)動(dòng)作。同時(shí)，摒棄不良騎行習(xí)慣，如邊騎車邊看手機(jī)、騎車帶人等。只有每個(gè)騎行者都從自身做起，才能營(yíng)造安全、有序的騎行環(huán)境。

日本自行車交通新規(guī)為國(guó)內(nèi)自行車圈敲響了安全警鐘。在騎行運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，我們不能只享受騎行的樂(lè)趣，而忽視安全問(wèn)題。通過(guò)借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)安全宣傳、完善法規(guī)管理、提高騎行者自身意識(shí)，讓騎行在安全的軌道上持續(xù) “熱” 下去。讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，做文明騎行的倡導(dǎo)者和踐行者，共同為國(guó)內(nèi)騎行環(huán)境的改善貢獻(xiàn)力量。

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