齊魯晚報·齊魯壹點 趙波
航班靠橋率99.8%，航班放行正常率91.13%，華東千萬級以上機場位列第一……青島機場這些成績的背后有個幕后英雄——他就是運行管理公司運行指揮中心主任潘超。潘超，自2003年投身青島機場運行指揮中心，在這個崗位上，他憑借著專業(yè)的素養(yǎng)和豐富的經驗，成為機場運行“幕后英雄”，他領導的運行指揮中心如同機場的“大腦”一般，精準地指揮著每一架航班的起降。每個航班的準點起飛和降落都需要至少44個節(jié)點的工作，每個節(jié)點都需要精準無誤。20余年，總計100余萬架次航班經他和他的指揮團隊的手安全抵離青島機場，保障了無數旅客的平安出行。潘超先后榮獲了山東省勞動模范、青島市勞動模范、民航局“民航服務質量重點攻堅”專項行動先進個人、中國民航局授予藍天獎章等多項榮譽。
青島機場有顆“最強大腦”
無數航班重大保障精準指揮
初見潘超，他的頭發(fā)略顯花白，說話語速很快，但條理異常清晰，對于業(yè)務，一打開話匣子，他滔滔不絕，這仿佛在印證著他這顆“最強大腦”的CPU，他在運行指揮崗位上堅守了二十余載，日常工作狀態(tài)緊張而有序?！斑\行指揮中心宛如機場的‘大腦’，每天都要面對上千條信息、上百個電話，需要對每一個航班的起降指揮工作進行精準把控?！迸顺毖裕鴰ьI團隊完成了眾多重大活動的保障任務，比如2018上合峰會、2019年海軍節(jié)、2020援鄂醫(yī)療隊等各項重大活動。
2021年，青島機場“一夜轉場”，這是青島航空史上濃墨重彩的一筆，也是一項極具挑戰(zhàn)性的任務，在行業(yè)內也是幾十年甚至百年不遇，潘超挨家航空公司做工作，牽頭制定了詳細的轉場航班運行保障方案，組織青島空管站、各航空公司、各保障單位多次召開方案對接會，進行多次演練，確保了轉場過程的順利進行。他在現場指揮調度，協(xié)調各方資源，通過全節(jié)點管控實現了保障流程的順暢無差錯，圓滿完成了轉場任務，得到了上級領導的高度認可。
2024年春節(jié)假期，青島機場完成航班起降4303架次、旅客吞吐量63.11萬人次、貨郵吞吐量1955噸，均創(chuàng)歷史新高。然而，這期間青島機場遭遇了史上最強降雪天氣，機坪積雪最多時達到32厘米。這種大范圍且持續(xù)復雜的降雪與春運返程高峰疊加，給機場平穩(wěn)運行帶來了巨大挑戰(zhàn)。作為青島機場除冰雪領導小組辦公室主任、運協(xié)委協(xié)調指揮中心執(zhí)行主任，潘超自2月18日發(fā)布降雪預警起，便堅守在一線。他指揮除冰雪車輛按照預定路線和頻率進行作業(yè)，確保跑道、滑行道和停機坪的積雪得到及時清理。同時，他與空管部門保持密切溝通，實時了解天氣變化和航班動態(tài)，根據實際情況調整航班起降安排，盡量減少降雪對航班運行的影響。在潘超的帶領和各單位的共同努力下，強降雪期間青島機場安全運行持續(xù)平穩(wěn)、高效、有序。航班放行正常率達到82.7%，航班平均延誤時長僅約50分鐘，未發(fā)生跑道關閉、機場責任原因航班取消、大面積航班延誤等事件。這一成果不僅保障了旅客的順利出行，也體現了青島機場在極端天氣下的應對能力和保障水平。
春運期間，省、市主管部門多次現場調研督導青島機場的春運保障情況，對青島機場在強降雪天氣下的應對工作給予了高度肯定。
“零失誤”指揮調度的背后故事
20余載堅守一線帶領團隊不斷創(chuàng)新
“別看一個航班正常起飛，話雖這么簡單一說，其實背后每個航班我們要至少做44個工作節(jié)點，每個節(jié)點都要精準無誤，才能充分保障航班的正常率，現在我們每項操作都制作了工作單卡，新手來了按照單卡也能標準操作?！迸顺钪?，一支高素質的指揮隊伍和一套規(guī)范的運行保障體系是提升機場服務質量的關鍵。為打造一流指揮隊伍，潘超帶領團隊梳理了機場運行的各個環(huán)節(jié)，制定了詳細的工作流程和標準。從航班起降指揮到地面保障服務，每一個步驟都有明確的規(guī)范和要求。他制定了系統(tǒng)的培訓計劃，定期組織業(yè)務學習和技能競賽，鼓勵團隊成員不斷提升專業(yè)素養(yǎng)。他還注重培養(yǎng)團隊的協(xié)作精神，通過模擬演練和實際案例分析，讓成員們在實踐中學會密切配合、高效溝通。他還建立了嚴格的監(jiān)督考核機制，確保各項制度得到有效執(zhí)行。這些舉措不僅提高了團隊的整體戰(zhàn)斗力，也為機場樹立了行業(yè)標桿，吸引了眾多同行前來學習交流。
潘超憑借著深厚的專業(yè)知識和敏銳的創(chuàng)新思維，牽頭設計了青島機場AOC大運控平臺。在設計過程中，他充分考慮機場運行的復雜性和多樣性，力求打造一個高效、智能的綜合管理系統(tǒng)。該平臺整合了航班信息、氣象數據、地面保障資源等多方面的信息，實現了數據的集中管理和共享。同時，他帶領團隊對A-CDM系統(tǒng)進行了全面提升。通過與各基地航司、空管部門的深入溝通和協(xié)作，完成了機場與各方航班運行數據的共享。在功能創(chuàng)新方面，實現了地面運行保障節(jié)點的自動采集，創(chuàng)新實施了航班精準管控、保障進程監(jiān)控、協(xié)同放行等5項基礎功能和航班管理、氣象預警、流控預警、航班時刻互換等11項輔助功能。這些創(chuàng)新功能使得航班運行更加數字化、智能化，大大提高了機場的運行效率和管理水平。該成果在行業(yè)內引起了廣泛關注，為其他機場的信息化建設提供了寶貴經驗。
潘超首先對席位系統(tǒng)進行了改造，優(yōu)化了操作界面和功能布局，使指揮員能夠更加便捷地獲取和處理信息。通過引入先進的信息技術，實現了機場與各基地航司、空管之間的航班運行數據共享，提高了數據的準確性和及時性。在航班離港排序方面，潘超帶領團隊研發(fā)了智能算法，根據航班的優(yōu)先級、跑道使用情況和天氣條件等因素，自動生成最優(yōu)的離港排序方案。這一舉措大大減少了航班的等待時間，提高了跑道的利用率。此外，他還利用A-CDM系統(tǒng)對地面保障環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現和解決問題，確保航班能夠按時起飛。這些智能化改造措施，使機場的地面運行效率得到了顯著提升，為旅客的順暢出行提供了有力保障。這些精細化航班運行管控，全面提升了機場的服務質量。通過與航空公司、機場其他部門的密切協(xié)作，實現了航班的快速過站，提高了航班的周轉效率。
潘超深知精準數據對于機場航班運行保障的重要性，依托空管四維航跡等技術研發(fā)航班精準落地以及A-CDM衍生功能，該功能可以精準提供飛機的飛行狀態(tài)和位置信息，將90%以上進港航班的落地時間誤差控制在3分鐘以內。這一精準的數據支持，為機場的航班調度、資源分配等工作提供了有力依據。機場可以根據航班的準確落地時間，合理安排機位、保障人員和設備，提高保障資源的利用效率，減少航班的等待時間，從而提升旅客的乘機體驗。同時，也為機場的安全運行提供了更加可靠的保障，降低了運行風險。
航班高效運行的幕后英雄獲譽無數
是勞模也是工匠
青島機場A-CDM系統(tǒng)在潘超的帶領下，經過不斷優(yōu)化和完善，獲得了民航局最高A級評價，在行業(yè)內成為學習推廣的典范。眾多機場紛紛前來參觀學習，借鑒其先進的理念和技術。這些創(chuàng)新帶來了顯著成果。青島機場航班靠橋率最高達到了99.8%，極大提升了旅客的出行體驗，減少了擺渡車的使用。放行正常率多個季度取得了華東第一的好成績，2025年第一季度，青島機場航班起飛正常率和放行正常率分別為95.67%、97.91%，均位于全國千萬級機場首位。
“我們要一個航班一個航班地拼，去年我們爭回了一個航班，全國名次就上升了一位?！迸顺瑢ξ磥沓錆M了期待和憧憬。他希望繼續(xù)帶領團隊，保障更多旅客平安、順暢出行。他深知，隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，機場面臨的挑戰(zhàn)也在不斷變化，但他有信心憑借團隊的專業(yè)能力和創(chuàng)新精神，應對各種復雜情況。他計劃進一步優(yōu)化機場運行流程，提升服務質量，為旅客打造更加舒適、便捷的出行體驗。同時，他也將積極推動機場的數字化、智能化建設，提高運行效率和安全性。他相信，通過自己和團隊的努力，能夠為機場的發(fā)展和社會的進步作出更大的貢獻。
潘超就是這樣一個人，兢兢業(yè)業(yè)扎根機場運行保障工作20余年，“嚴真細實”是他的工作態(tài)度，“實干實效”是他的工作作風，“開拓創(chuàng)新”是他的工作步伐，以刻苦鉆研、精益求精的工匠精神，助力青島機場在高質量發(fā)展進程中奮勇爭先。
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