深圳新聞網(wǎng)2025年5月1日訊（記者 韓翔）地鐵是城市延伸的脈絡(luò)，一條條鐵軌串聯(lián)起都市人的多種生活方式。地鐵安全與高效運(yùn)營(yíng)的背后，有這樣一群默默無(wú)聞的“隱形防護(hù)人”，他們以腳步為尺，丈量著每一寸鐵軌的安全；他們用如炬目光，排查著地鐵站外每一處潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
深夜的“背包客”
3.5、7、12、260、1560、10000……這一列數(shù)字是彭偉平無(wú)數(shù)個(gè)深夜的“必修課”。作為地鐵4號(hào)線的一名軌道巡視員，彭偉平已經(jīng)在這條路上堅(jiān)守了10年。夜晚的地鐵軌道幽深寂靜，他如“背包客”般一路巡視。借助手電筒的光，彭偉平和同事兩人一組，需要對(duì)所巡視區(qū)段的12組單開(kāi)道岔、1組菱形交叉道岔、260個(gè)接頭、1560個(gè)接頭螺栓、上萬(wàn)個(gè)扣件及大量的相關(guān)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)。一夜的巡視距離大約7公里，徒步時(shí)間超過(guò)3.5個(gè)小時(shí)。
軌道巡視是地鐵結(jié)束運(yùn)營(yíng)后的重要內(nèi)容，直接關(guān)系著第二天的運(yùn)營(yíng)安全。彭偉平所在的小組每隔兩日就需要對(duì)4號(hào)線全線的軌道及設(shè)備進(jìn)行全面巡查，并及時(shí)修復(fù)輕微缺陷，上報(bào)潛在風(fēng)險(xiǎn)，以確保列車的安全運(yùn)行。每個(gè)巡視周期的晚上10點(diǎn)30分，彭偉平會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)4號(hào)線車站，提前確認(rèn)巡視范圍、關(guān)注重點(diǎn)及安全事項(xiàng)，檢查鐵錘、扳手、手電筒、鋼直尺、攝錄設(shè)備等10多種工具的有效性能。在車站控制室報(bào)備并再次強(qiáng)調(diào)安全措施后，于次日的0點(diǎn)50分下軌，開(kāi)啟他一夜的巡查工作。
“我現(xiàn)在走路都不累的，已經(jīng)練出來(lái)了。巡軌過(guò)程中更重要的是眼神要好，要像貓頭鷹一樣敏銳，可以迅速發(fā)現(xiàn)異常?！迸韨テ秸f(shuō)道。3個(gè)多小時(shí)，要保持高度的專注力，不能錯(cuò)過(guò)軌道上的每一個(gè)細(xì)節(jié)。平整的軌面，扣緊的螺栓能讓列車走得更平穩(wěn)安全，乘客的體驗(yàn)感會(huì)更好。深圳的春夏季節(jié)多風(fēng)雨，遇上惡劣天氣，彭偉平和同事們的挑戰(zhàn)也更大。大雨天，高架區(qū)段的巡查難度變高，時(shí)間更緊張，他們總是顧不上臟和累，加緊清理排水口和集水井通道的淤泥，確保重點(diǎn)區(qū)域及設(shè)備的完好?！翱吹叫碌囊惶斓谝话嗔熊嚢踩_(kāi)往目的地，我們就覺(jué)得再累都值了?！迸韨テ叫χf(shuō)。
地鐵保護(hù)區(qū)的“把關(guān)人”
同樣需要徒步巡視的還有王晶和他的伙伴們，不同的是，他們是在地鐵站的沿線區(qū)域。像保護(hù)動(dòng)植物的自然保護(hù)區(qū)一樣，地鐵其實(shí)也藏了一個(gè)“保護(hù)區(qū)”。為了保護(hù)地鐵結(jié)構(gòu)的安全，地鐵線路區(qū)域周邊的一定范圍內(nèi)，都有一條看不見(jiàn)的“安全紅線”，這條紅線內(nèi)的區(qū)域就是“地鐵安全保護(hù)區(qū)”。從4號(hào)線到13號(hào)線，王晶已經(jīng)是有7年經(jīng)驗(yàn)的老師傅了。7天走完一條線，提前辨識(shí)并管控保護(hù)區(qū)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全，是王晶一周又一周的工作任務(wù)。
由于長(zhǎng)年累月的戶外工作，王晶的皮膚被曬得黝黑。一個(gè)周期的巡查需要走上大約兩萬(wàn)五千步，這又讓王晶擁有了運(yùn)動(dòng)達(dá)人般的健壯體格?！暗罔F車站出入口、通風(fēng)亭、變電站等設(shè)備10米內(nèi)；地面車站、高架車站30米內(nèi)；地下車站與隧道外邊線外側(cè)50米內(nèi)等等，都是我們?nèi)粘Ｊ刈o(hù)巡查的重點(diǎn)。巡查可不是走路這么簡(jiǎn)單，技術(shù)要求很高的。”無(wú)論是酷暑天還是風(fēng)雨天，王晶和同事們的腳步都不曾停下，尤其是汛期，他們更要提高巡查頻次。徒弟夏海濤對(duì)老師傅王晶的評(píng)價(jià)是“一絲不茍”。每個(gè)安全警示公告牌，每個(gè)施工項(xiàng)目，王晶都要再三確認(rèn)，一一拍攝記錄。周邊施工工程需合乎規(guī)范，一旦違規(guī)操作，有可能對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成破壞，嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營(yíng)。因此，安全保護(hù)區(qū)的巡視人員需對(duì)線路沿線的地勢(shì)、工程都足夠熟悉，才能準(zhǔn)確辨識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
新線開(kāi)通之前，王晶和同事需要提前做好計(jì)劃，提前摸清周邊的工程情況，與相關(guān)負(fù)責(zé)單位保持順暢溝通，挑戰(zhàn)難度更大?！拔覀?nèi)ツ?月份就開(kāi)始了13號(hào)線首通段的摸排工作，看到新線順利開(kāi)通，非常有成就感。”
彭偉平每個(gè)夜晚背的工具包有近15斤重，王晶拍攝記錄的項(xiàng)目單還在繼續(xù)拉長(zhǎng)，多年的行走和巡查，他們已經(jīng)練就了一雙“鐵腿”，一雙“鷹眼”。如肩負(fù)使命的“勇士”般，他們守護(hù)著地鐵線路的安全運(yùn)營(yíng)。
地鐵在時(shí)代發(fā)展中不斷延伸，周邊的高樓大廈如雨后春筍般拔地而起，城市的面貌日新月異。而這些點(diǎn)滴變化，就像一部無(wú)聲的電影，記錄著彭偉平、王晶以及每一個(gè)地鐵勞動(dòng)者的成長(zhǎng)與付出。他們或許平凡，但他們用自己的辛勤汗水，為城市的交通動(dòng)脈筑起了一道堅(jiān)不可摧的防線，為深圳這座城市涂抹出最溫暖的底色。
（本文圖片由受訪單位提供）
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