本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-云南頻道
尹馨?
已是凌晨1點30分，昆明國際航空樞紐工程建設(shè)指揮部主管、三級項目經(jīng)理張袁城緊張地盯著最后一架航班滑入停機位。當昆明長水國際機場的跑道燈光漸次熄滅，他趕緊給出信號，指揮早已在旁待命的施工人員迅速入場。在數(shù)盞探照燈交錯的光柱下，一場與時間的賽跑開始了。?
張袁城在工地上巡檢。人民網(wǎng)記者 虎遵會攝
回憶起建設(shè)昆明機場東二跑道工程時的點點滴滴，張袁城心中充滿自豪。昆明長水國際機場改擴建工程作為云南省重點工程，于2023年7月率先啟動東二跑道實質(zhì)性施工。這項工程開創(chuàng)了國內(nèi)先例——在確保機場正常運營的前提下開展工程建設(shè)，面臨著工程影響范圍廣、工期緊張、施工風險高等多重挑戰(zhàn)。
“如果東跑道因施工停航，每天將影響四五百架次航班起降，經(jīng)濟損失高達上千萬元?！睆堅巧钪熑沃卮螅鲃訐饟?，多次組織召開專題會議，開展多場景計算機仿真模擬。最終，團隊選擇通過提升施工技術(shù)難度這一方案，成功實現(xiàn)昆明長水國際機場雙跑道持續(xù)的運行。
在前期準備工作中，張袁城率領(lǐng)團隊調(diào)研并收集機場現(xiàn)狀地面運行環(huán)境、空域運行環(huán)境和航班計劃，結(jié)合運行規(guī)則等，深入研究各種施工方案對機場運行的影響，不斷細化不停航施工方案、創(chuàng)新工藝工法、優(yōu)化關(guān)鍵線路和施工方案，倒排工期、實時糾偏。?
2023年9月至11月，每周有5天的凌晨1點30分至5點30分，是關(guān)閉導航設(shè)備的唯一窗口期，施工必須爭分奪秒。張袁城所在的指揮部分成兩班，輪流值守。?
面對既要保證飛行安全，又不能降低運行效率，建設(shè)進度也不能受影響，還要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位的多重考驗，張袁城坦言，那段時間，整個團隊都承受著巨大壓力。他常常要靠不停地說話來緩解焦慮情緒。”后來，他干脆在休息時間也守在工地上，“只有看到施工機械時才能安心一點?！?
經(jīng)過64天晝夜不停的協(xié)同奮戰(zhàn)，張袁城和團隊完成了場地清表約19萬平方米、土石方填筑約9萬立方米、水泥混凝土道面及水穩(wěn)基層約4萬立方米、新建排水溝約2.3公里的施工任務(wù)。經(jīng)過7天的飛行校驗后，下滑臺信標及測距儀如期重新啟用，實現(xiàn)了昆明長水國際機場新建東二跑道工程首個控制性節(jié)點按期完成，保障了各航空公司被調(diào)減的航班按原計劃順利恢復。?
張袁城（左）指導施工人員檢修壓路機。人民網(wǎng) 尹馨攝
這樣的攻堅克難場景，對擁有18年機場建設(shè)經(jīng)驗的張袁城來說并非首次。早在2015年，在云南“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的首批一類通用機場——彌勒通用機場的建設(shè)中，時任項目負責人的張袁城就曾面臨過類似的挑戰(zhàn)，彌勒機場工程標準高、工期緊、施工難度大，當時被業(yè)內(nèi)視為一塊難啃的"硬骨頭"。
當時通用機場建設(shè)規(guī)模與發(fā)展路徑均處于試點和探索階段，在推動項目早日開工建設(shè)的目標壓力下，張袁城帶著團隊主動對接行業(yè)主管部門，解決了空域限制、通用機場建設(shè)標準缺失等多個難題，為項目全面開工建設(shè)筑牢基礎(chǔ)。?
“搞工程的人最怕‘想當然’，要建設(shè)‘品質(zhì)工程’，工程質(zhì)量體現(xiàn)在每一個細節(jié)里。”這是張袁城常掛在嘴邊的話。長水機場改擴建工程啟動后，為更好解決飛行區(qū)工程實施過程中復雜地質(zhì)條件處理、大型土石方工程精細化調(diào)配等難題，張袁城又帶頭搞起了“科研”。?
施工現(xiàn)場土料含水率高，傳統(tǒng)晾曬法需耗時數(shù)月，嚴重影響工期。張袁城統(tǒng)籌協(xié)調(diào)參建各方，制定科學的施工計劃，對土料進行檢測、分析，通過不斷測試各種配比，最終找到了適合長水機場地質(zhì)條件的“紅黏土+風化料摻拌工藝”，成功運用到飛機維修基地一期工程中。這是改擴建工程的第一個創(chuàng)新工藝，之后也應(yīng)用到其他標段。?
除了技術(shù)難點多，施工現(xiàn)場還要面對多專業(yè)同步實施、多標段同時開展且交叉作業(yè)等問題。全場2000多臺車輛，其中運輸車871臺，施工機械約410臺，運輸量大，車輛往來存在極大的安全風險。?
數(shù)字技術(shù)的運用，為工程提供了精細化的安全保障。張袁城帶領(lǐng)團隊深入鉆研，順利完成西三跑道、西北繞滑、飛機維修基地一期工程機坪部分的改擴建施工計劃；完成裝配式箱涵在機場工程應(yīng)用的專項課題研究；主導完成不停航施工燈光標志設(shè)置標準、飛行區(qū)道路標志標線設(shè)置標準的編制。?
“這是一個百年工程，施工的安全和質(zhì)量是我們最大的責任?！?024年，張袁城獲得云南省五一勞動獎?wù)?。作為改擴建項目的參與者，他笑稱自己是一名普通的“筑路人”，細數(shù)著工地上的每一次日升月落，見證著昆明長水國際機場每個階段的變化，“就像看到自家孩子在不斷成長，心中的自豪感油然而生。”
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