尹馨?
編者按：
“五一”國際勞動(dòng)節(jié)是禮贊奮斗者的節(jié)日，勞動(dòng)的榮光在此刻熠熠生輝，奮斗的強(qiáng)音在新時(shí)代激昂回蕩。在昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程的工地上，一批批勞動(dòng)者扎根一線，秉承“求真務(wù)實(shí)、精益求精”的工匠精神，全力以赴推進(jìn)民航“強(qiáng)基拓線”工作。讓我們把鏡頭聚焦這些平凡的勞動(dòng)者，看他們?nèi)绾斡酶蓜?、闖勁、鉆勁，把宏偉藍(lán)圖變成美好現(xiàn)實(shí)。?
已是凌晨1點(diǎn)30分，昆明國際航空樞紐工程建設(shè)指揮部主管、三級項(xiàng)目經(jīng)理張?jiān)蔷o張地盯著最后一架航班滑入停機(jī)位。當(dāng)昆明長水國際機(jī)場的跑道燈光漸次熄滅，他趕緊給出信號，指揮早已在旁待命的施工人員迅速入場。在數(shù)盞探照燈交錯(cuò)的光柱下，一場與時(shí)間的賽跑開始了。?
張?jiān)窃诠さ厣涎矙z。人民網(wǎng)記者 虎遵會(huì)攝
回憶起建設(shè)昆明機(jī)場東二跑道工程時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，張?jiān)切闹谐錆M自豪。昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程作為云南省重點(diǎn)工程，于2023年7月率先啟動(dòng)?xùn)|二跑道實(shí)質(zhì)性施工。這項(xiàng)工程開創(chuàng)了國內(nèi)先例——在確保機(jī)場正常運(yùn)營的前提下開展工程建設(shè)，面臨著工程影響范圍廣、工期緊張、施工風(fēng)險(xiǎn)高等多重挑戰(zhàn)。
“如果東跑道因施工停航，每天將影響四五百架次航班起降，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)上千萬元?！睆?jiān)巧钪?zé)任重大，他主動(dòng)擔(dān)起擔(dān)子，多次組織召開專題會(huì)議，開展多場景計(jì)算機(jī)仿真模擬。最終，團(tuán)隊(duì)選擇通過提升施工技術(shù)難度這一方案，成功實(shí)現(xiàn)昆明長水國際機(jī)場雙跑道持續(xù)的運(yùn)行。
在前期準(zhǔn)備工作中，張?jiān)锹暑I(lǐng)團(tuán)隊(duì)調(diào)研并收集機(jī)場現(xiàn)狀地面運(yùn)行環(huán)境、空域運(yùn)行環(huán)境和航班計(jì)劃，結(jié)合運(yùn)行規(guī)則等，深入研究各種施工方案對機(jī)場運(yùn)行的影響，不斷細(xì)化不停航施工方案、創(chuàng)新工藝工法、優(yōu)化關(guān)鍵線路和施工方案，倒排工期、實(shí)時(shí)糾偏。?
2023年9月至11月，每周有5天的凌晨1點(diǎn)30分至5點(diǎn)30分，是關(guān)閉導(dǎo)航設(shè)備的唯一窗口期，施工必須爭分奪秒。張?jiān)撬诘闹笓]部分成兩班，輪流值守。?
面對既要保證飛行安全，又不能降低運(yùn)行效率，建設(shè)進(jìn)度也不能受影響，還要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位的多重考驗(yàn)，張?jiān)翘寡?，那段時(shí)間，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都承受著巨大壓力。他常常要靠不停地說話來緩解焦慮情緒?！焙髞?，他干脆在休息時(shí)間也守在工地上，“只有看到施工機(jī)械時(shí)才能安心一點(diǎn)?！?
經(jīng)過64天晝夜不停的協(xié)同奮戰(zhàn)，張?jiān)呛蛨F(tuán)隊(duì)完成了場地清表約19萬平方米、土石方填筑約9萬立方米、水泥混凝土道面及水穩(wěn)基層約4萬立方米、新建排水溝約2.3公里的施工任務(wù)。經(jīng)過7天的飛行校驗(yàn)后，下滑臺(tái)信標(biāo)及測距儀如期重新啟用，實(shí)現(xiàn)了昆明長水國際機(jī)場新建東二跑道工程首個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)按期完成，保障了各航空公司被調(diào)減的航班按原計(jì)劃順利恢復(fù)。?
張?jiān)?左)指導(dǎo)施工人員檢修壓路機(jī)。人民網(wǎng) 尹馨攝
這樣的攻堅(jiān)克難場景，對擁有18年機(jī)場建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的張?jiān)莵碚f并非首次。早在2015年，在云南“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的首批一類通用機(jī)場——彌勒通用機(jī)場的建設(shè)中，時(shí)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的張?jiān)蔷驮媾R過類似的挑戰(zhàn)，彌勒機(jī)場工程標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、施工難度大，當(dāng)時(shí)被業(yè)內(nèi)視為一塊難啃的"硬骨頭"。
當(dāng)時(shí)通用機(jī)場建設(shè)規(guī)模與發(fā)展路徑均處于試點(diǎn)和探索階段，在推動(dòng)項(xiàng)目早日開工建設(shè)的目標(biāo)壓力下，張?jiān)菐е鴪F(tuán)隊(duì)主動(dòng)對接行業(yè)主管部門，解決了空域限制、通用機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等多個(gè)難題，為項(xiàng)目全面開工建設(shè)筑牢基礎(chǔ)。?
“搞工程的人最怕‘想當(dāng)然’，要建設(shè)‘品質(zhì)工程’，工程質(zhì)量體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)里。”這是張?jiān)浅煸谧爝叺脑?。長水機(jī)場改擴(kuò)建工程啟動(dòng)后，為更好解決飛行區(qū)工程實(shí)施過程中復(fù)雜地質(zhì)條件處理、大型土石方工程精細(xì)化調(diào)配等難題，張?jiān)怯謳ь^搞起了“科研”。?
施工現(xiàn)場土料含水率高，傳統(tǒng)晾曬法需耗時(shí)數(shù)月，嚴(yán)重影響工期。張?jiān)墙y(tǒng)籌協(xié)調(diào)參建各方，制定科學(xué)的施工計(jì)劃，對土料進(jìn)行檢測、分析，通過不斷測試各種配比，最終找到了適合長水機(jī)場地質(zhì)條件的“紅黏土+風(fēng)化料摻拌工藝”，成功運(yùn)用到飛機(jī)維修基地一期工程中。這是改擴(kuò)建工程的第一個(gè)創(chuàng)新工藝，之后也應(yīng)用到其他標(biāo)段。?
除了技術(shù)難點(diǎn)多，施工現(xiàn)場還要面對多專業(yè)同步實(shí)施、多標(biāo)段同時(shí)開展且交叉作業(yè)等問題。全場2000多臺(tái)車輛，其中運(yùn)輸車871臺(tái)，施工機(jī)械約410臺(tái)，運(yùn)輸量大，車輛往來存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。?
數(shù)字技術(shù)的運(yùn)用，為工程提供了精細(xì)化的安全保障。張?jiān)菐ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入鉆研，順利完成西三跑道、西北繞滑、飛機(jī)維修基地一期工程機(jī)坪部分的改擴(kuò)建施工計(jì)劃；完成裝配式箱涵在機(jī)場工程應(yīng)用的專項(xiàng)課題研究；主導(dǎo)完成不停航施工燈光標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、飛行區(qū)道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的編制。?
“這是一個(gè)百年工程，施工的安全和質(zhì)量是我們最大的責(zé)任?！?024年，張?jiān)谦@得云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。作為改擴(kuò)建項(xiàng)目的參與者，他笑稱自己是一名普通的“筑路人”，細(xì)數(shù)著工地上的每一次日升月落，見證著昆明長水國際機(jī)場每個(gè)階段的變化，“就像看到自家孩子在不斷成長，心中的自豪感油然而生?！?/p>
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