興盛一時(shí)的廣州水上公交，陸續(xù)迎來(lái)停運(yùn)。
最近，廣州公交集團(tuán)客輪有限公司（以下稱“水巴運(yùn)營(yíng)公司”）發(fā)布公告稱，因長(zhǎng)洲碼頭需進(jìn)行升級(jí)改造，水上公交S10“魚珠—長(zhǎng)洲”航線于2025年4月29日首班起暫停營(yíng)運(yùn)，復(fù)航時(shí)間待定。
而在兩周前，其剛剛停運(yùn)了S05號(hào)水上公交。如今還在正常運(yùn)行的廣州水上公交，僅剩下2條航線，分別為S06（黃沙—白鵝潭藝術(shù)中心碼頭）和S09（白蜆殼—白鶴洞）。
水上公交是廣州這座嶺南水鄉(xiāng)獨(dú)特的交通方式，被當(dāng)?shù)厝朔Q為水上巴士（簡(jiǎn)稱“水巴”），經(jīng)歷了數(shù)年輝煌。在20世紀(jì)80年代，廣州水上客運(yùn)年客流量一度超過(guò)一億人次，成為市民日常出行的重要方式。然而，和不少城市一樣，廣州的水巴正一步步退出公共交通系統(tǒng)。
廣州水巴 圖源/水巴運(yùn)營(yíng)公司官網(wǎng)
“最美水巴”線路迎告別
據(jù)了解，水巴S10“魚珠—長(zhǎng)洲”航線暫停營(yíng)運(yùn)是因長(zhǎng)洲碼頭適應(yīng)新要求進(jìn)行升級(jí)改造。不過(guò)，隨著水巴S10的暫停運(yùn)營(yíng)，不少?gòu)V州市民發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)在全市隨處可見(jiàn)的水巴，如今只剩下兩條還在運(yùn)營(yíng)。
作為嶺南水鄉(xiāng)，廣州水網(wǎng)密布，全市有著1718條河流（骨干河流30條、河涌1688條），水域面積達(dá)755平方千米，占全市土地面積的10.05%。集水面積100平方千米以上的河流有22條，主要河流有珠江廣州段、東江北干流及增江、流溪河、白泥河等。這樣的水文環(huán)境，曾經(jīng)催生出多條水巴線路，在公眾交通中發(fā)揮著重要作用。比如十年前，廣州的水巴線路，就有二十幾條。
廣州水巴 圖源/水巴運(yùn)營(yíng)公司官網(wǎng)
廣州水巴S05線是連接長(zhǎng)洲島上深井碼頭和海珠區(qū)新洲碼頭的水巴航線，也是目前長(zhǎng)洲島與海珠區(qū)唯一的水巴航線。今年4月10日21:45從深井開往新洲、22:00自新洲開往深井的航線，成為了廣州水巴S05線的“末班船”。此前，該趟水巴僅有6分鐘的短途航程、票價(jià)2元。現(xiàn)在，長(zhǎng)洲島往來(lái)海珠區(qū)將不再有水巴。
事實(shí)上，水巴S05還是一條“網(wǎng)紅線”。2元票價(jià)，能看絕美江上日落，還可以去往長(zhǎng)洲島上游玩，被不少網(wǎng)友稱為“廣州最美水巴航線”。不少網(wǎng)友更開發(fā)了從魚珠出發(fā)到長(zhǎng)洲島，然后游覽深井古村，最后從深井碼頭乘船回到新洲的廣州旅行線路。這條線路省錢的核心在于“游船”每段僅2元的票價(jià)。
值得關(guān)注的是，最近兩年，水巴運(yùn)營(yíng)企業(yè)陸續(xù)停運(yùn)多條低客運(yùn)量線路。
比如，2025年2月15日，水巴S04（西堤—鰲洲）、S08（省總—塹口）正式停運(yùn)。2024年，S02（天字—中大）、S07（天字—紡織）、S11（中大—海心沙）、S13（黃沙—南浦）航線相繼停運(yùn)。
停運(yùn)背后
在S05停運(yùn)之后，不少當(dāng)?shù)厥忻癖磉_(dá)了惋惜。有當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)中國(guó)新聞周刊坦言：“現(xiàn)在S05停航，以后雖然能坐地鐵出行，但總歸沒(méi)有輪渡乘坐舒適?！痹摼用窕貞洠谒r(shí)候沒(méi)有水巴，居民出行依靠劃小船往返，十分不便。后來(lái)逐漸有了水巴，近兩年還有了地鐵。
據(jù)多位當(dāng)?shù)鼐用窕貞洠?0世紀(jì)60年代，深井—新洲航線開通，開始使用的渡船為柴油機(jī)木殼船，單程票價(jià)為5分錢。
而日益嚴(yán)重的虧損，則被認(rèn)為是越來(lái)越多水巴線路停運(yùn)的直接原因。
水巴運(yùn)營(yíng)公司則對(duì)外表示，目前水巴S05投入使用一艘299客位船舶，數(shù)據(jù)顯示，2024年S05“深井—新洲”航線平均每航班客運(yùn)量約25人（車）次，平均上座率僅為8%左右。全年航線虧損超300萬(wàn)元。
而在上述廣州居民看來(lái)，造成水巴S05號(hào)停運(yùn)的直接原因，源于地鐵對(duì)客流量的分擔(dān)。“自從7號(hào)線開通之后，再坐S05，明顯感覺(jué)人少多了?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2023年S05全年客運(yùn)量超80萬(wàn)人次，廣州地鐵7號(hào)線開通后的2024年，客運(yùn)量銳減超20萬(wàn)人次，年客運(yùn)量?jī)H為60余萬(wàn)人次。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年廣州水上巴士客運(yùn)量?jī)H為約850萬(wàn)人次，與水巴規(guī)劃之初相比，客流銳減超六成。到了今年1月，廣州公共交通日均客運(yùn)量為1135萬(wàn)人次，水巴日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次，占比僅為0.2%。
與此同時(shí)，廣州地鐵2025年3月公布的2024年客運(yùn)量年度信息顯示，2024年廣州地鐵日均客運(yùn)量為888.04萬(wàn)人次，比上一年上漲了3.6%，單日最高客運(yùn)量為1220.2萬(wàn)人次。
廣州地鐵7號(hào)線的二期工程（大學(xué)城南站—燕山站），于2023年底開通運(yùn)營(yíng)。其中就包括與此次S05線停運(yùn)密切相關(guān)的廣州地鐵深井站，其位于長(zhǎng)洲街道金洲南路，正是廣州地鐵7號(hào)線二期工程的起點(diǎn)站。
此外，S05線水巴?？康纳罹a頭，是一個(gè)始建于1986年的水上交通樞紐，見(jiàn)證了廣州黃埔區(qū)與海珠區(qū)之間往來(lái)的變遷。
有廣州客輪行業(yè)主管部門工作人員對(duì)媒體表示，該航線取消的首要原因是沿線碼頭規(guī)格較小，大船靠泊存在安全隱患，但客輪公司連年虧損，無(wú)力承擔(dān)碼頭升級(jí)的投入。
“水巴其實(shí)是一種輪渡，如果回到30年前，不少城市都存在大量行人和自行車依靠輪渡過(guò)江的現(xiàn)象。但隨著陸路交通的不斷發(fā)展，不少水網(wǎng)密布的城市修建了越來(lái)越多橋梁和地鐵，輪渡的通勤通達(dá)性開始不斷下降。”清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗告訴中國(guó)新聞周刊。
出路何在？
據(jù)了解，在20世紀(jì)80年代，廣州水上客運(yùn)年客流量一度超過(guò)一億人次，成為市民日常出行的重要方式。隨著越來(lái)越多橋梁和地鐵的開通，水上公共交通會(huì)逐步走向終結(jié)？
隨著多條水巴線路陸續(xù)停運(yùn)，不少當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)現(xiàn)自身出行受到了較大影響。上述廣州居民也表示，坐船上班與坐地鐵上班感受完全不同。地鐵雖然方便快捷，但在密閉空間中的感受，遠(yuǎn)不如在船艙中輕松自在。
不少在水巴沿線居住的網(wǎng)友也開始感到出行的便捷性大打折扣。在S05停運(yùn)之后，有網(wǎng)友稱其上班時(shí)間直接從十分鐘變成一小時(shí)，需要乘地鐵繞行很遠(yuǎn)；同樣在今年2月，在廣州水巴S04（西堤—鰲洲）和水巴S08（省總—塹口）兩條航線停止?fàn)I運(yùn)之后，部分網(wǎng)友留言稱“停運(yùn)后，去對(duì)岸醫(yī)院要繞很遠(yuǎn)”。
國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東告訴中國(guó)新聞周刊，水上交通的競(jìng)爭(zhēng)力取決于便捷性、經(jīng)濟(jì)性等維度，隨著橋梁/道路完善，其作用自然下降，但局部需求（如未通橋區(qū)域）仍存在。
值得關(guān)注的是，多年來(lái)廣州水巴單條航線的票價(jià)一直為2元。
“這其實(shí)涉及企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。公共交通企業(yè)一部分收入依靠政府補(bǔ)助，另外一部分則依賴票價(jià)收入，而客流量存在一個(gè)平衡點(diǎn)，一旦低于此，企業(yè)運(yùn)營(yíng)就會(huì)陷入虧損。相對(duì)而言，水巴本身的運(yùn)營(yíng)成本較高，如果想繼續(xù)維持這一交通形式，票價(jià)可能需要一定調(diào)整，最終達(dá)到企業(yè)能經(jīng)營(yíng)下去的平衡點(diǎn)?！背淌罇|分析。
除了調(diào)整票價(jià)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，調(diào)整線路吸引客流量則是另外一條路。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)存在水巴的城市不少，包括重慶、武漢、上海等，但這些城市輪渡運(yùn)行主要線路和目的，能明顯感覺(jué)出是為了服務(wù)游客。
以武漢為例，在武昌中華路碼頭和漢口武漢關(guān)碼頭，經(jīng)常能看到排著長(zhǎng)隊(duì)，背著相機(jī)的游客肩并肩，等待武漢輪渡。800人的渡輪幾乎班班爆滿。據(jù)悉，該輪渡票價(jià)在白天是1.5元，晚上8點(diǎn)之后為10元。
據(jù)了解，水巴運(yùn)營(yíng)公司，也逐漸開始探索水巴轉(zhuǎn)型發(fā)展珠江日游。自2024年5月起，其已開通多條日游航線，覆蓋了廣州珠江沿線的多個(gè)知名景點(diǎn)。此前廣州的游船旅游項(xiàng)目，多集中于晚上6點(diǎn)之后的珠江夜游。
作者：趙越（ zhaoyue1@chinanews.com.cn）
編輯：孫曉波
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