在剛剛開(kāi)幕的 2025 上海車(chē)展上，小米汽車(chē)的參展情況引發(fā)了廣泛關(guān)注。此次小米展臺(tái)僅展示了SU7系列車(chē)型，備受期待的首款中大型純電 SUV 小米 YU7 并未現(xiàn)身。小米 YU7 作為小米汽車(chē)的第二款車(chē)型，定位中大型純電 SUV，此前已在工信部完成申報(bào)。其車(chē)身尺寸為 4999×1996×1600mm，軸距達(dá) 3000mm。雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率高達(dá) 508kW，最高車(chē)速 253km/h，CLTC 工況下續(xù)航里程可達(dá) 820 公里，備受市場(chǎng)期待。有傳聞稱，這一缺席與小米汽車(chē)近期頻發(fā)的事故相關(guān)，可能導(dǎo)致了 YU7 發(fā)布計(jì)劃的推遲。
自 2025 年 4 月以來(lái)，小米 SU7 系列車(chē)型卷入多起交通事故，將小米汽車(chē)推向了輿論的風(fēng)口浪尖。3 月 29 日，安徽某高速公路上，一輛 SU7 撞擊護(hù)欄后起火燃燒，車(chē)輛損毀嚴(yán)重，造成三人不幸遇難。4 月初在廣州，一起 SU7 與電瓶車(chē)相撞的事故導(dǎo)致兩人死亡，事故原因仍在調(diào)查中。不僅如此，1 月在湖南長(zhǎng)芷高速，一輛未上牌的 SU7 被監(jiān)控拍到以 230 千米每小時(shí)的高速行駛，駕駛員單手操控方向盤(pán)還在拍攝視頻，也引發(fā)了公眾對(duì)小米智能駕駛輔助系統(tǒng)管控能力的質(zhì)疑。2 月，一輛 SU7 與日產(chǎn) 軒逸 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）相撞，SU7 后車(chē)門(mén)凹陷，軒逸前臉嚴(yán)重?fù)p毀，引發(fā)了關(guān)于車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的討論。4 月 16 日，成都一輛 SU7 行駛中后輪異常顛簸后撞向護(hù)欄，車(chē)頭變形，而小米客服回應(yīng) “沒(méi)有相關(guān)信息”，被指缺乏透明度。
小米曾以 “自信駕馭強(qiáng)大” 作為 SU7 Ultra 的宣傳語(yǔ)，傳遞出車(chē)輛性能卓越、駕乘者能輕松掌控強(qiáng)大動(dòng)力與先進(jìn)科技的理念。但近期一系列事故的發(fā)生，讓這句廣告語(yǔ)遭受現(xiàn)實(shí)沖擊。這與 “強(qiáng)大” 的可靠保障及 “自信駕馭” 的安心體驗(yàn)背道而馳。而多起事故原因調(diào)查的模糊，也讓消費(fèi)者對(duì)小米汽車(chē)的安全性有所動(dòng)搖。
面對(duì)小米 YU7 未參展上海車(chē)展一事，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在個(gè)人社交平臺(tái)回應(yīng)稱：YU7上市發(fā)布時(shí)間并未改變，依然是之前雷總預(yù)告的今年 6-7 月。小米汽車(chē)副總裁李肖爽則表示：“別著急，該來(lái)的會(huì)以最好的狀態(tài)來(lái)”。但此前有知情人士透露，3 月發(fā)生的致命事故對(duì)小米后續(xù)產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃產(chǎn)生了影響，除推遲 YU7 發(fā)布時(shí)間外，小米還將年度投資者日從 4 月底推遲至 6 月，并取消了在上海車(chē)展展示 YU7 的安排 。
盡管小米官方強(qiáng)調(diào)上市時(shí)間未變，但在事故頻發(fā)的輿論背景下，YU7 缺席上海車(chē)展難免引發(fā)猜測(cè)。后續(xù)小米汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)事故風(fēng)波，YU7 能否如期發(fā)布并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，仍有待觀察。
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