越來越多合資新車型，已是自主品牌"換殼"。
東風(fēng)日產(chǎn)新出的純電轎車N7，套的是奕派007底盤和設(shè)計(jì)。但讓你套殼子，沒讓你把價(jià)格也套過來呀。
11.99萬的起售價(jià)，真狠！比一奶同胞的自家兄弟——東風(fēng)eπ007便宜了1.17萬。同樣的平臺(tái)，同樣的軸距，帶上合資品牌的車標(biāo)，反而比掛國產(chǎn)標(biāo)還便宜了！
原以為它搶的是 天籟 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 凱美瑞 、 雅閣 這些老牌合資燃油B級(jí)車的市場(chǎng)，但這么一搞，只能和小鵬MONA03、 比亞迪秦 L掰一掰手腕了。
eπ007
稍微懂行兒的人，都能看出來，這N7就是換殼版eπ007。
也不是瞎說，這都有數(shù)據(jù)支撐的。它倆底盤核心參數(shù)，2915mm的軸距一模一樣，1895mm的車身寬度一模一樣，車長和車高略有差異，這不就明了嗎！
雖然之前官方的回應(yīng)那是慷鏘有力："咱核心部件和底盤設(shè)計(jì)完全不同！"但網(wǎng)友不吝這個(gè)，畢竟兩車軸距一樣，尺寸就差幾厘米，說是"巧合"，確實(shí)牽強(qiáng)了。
說不是一平臺(tái)，但都是一個(gè)爹媽養(yǎng)的，那能有多大差距。本質(zhì)上其實(shí)就是一個(gè)東西，只不過一個(gè)叫量子架構(gòu)，一個(gè)叫天演架構(gòu)，就好比哥哥叫王剛、弟弟叫王強(qiáng)。在舉個(gè)例子， 邁騰 和 奧迪A4L 都是一平臺(tái)來的，一個(gè)姓大眾、一個(gè)姓奧迪，就這么回事。
日產(chǎn)N7
eπ007
除了尺寸，你就說這外觀，日產(chǎn)N7和原來的燃油車完全不同，很像是自主新勢(shì)力的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)靈感這塊與eπ007也神似。內(nèi)飾同理，這哥倆用的都是懸浮式全液晶儀表和懸浮式中控屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。
在核心的動(dòng)力電機(jī)、電池配置上，兩款車也都是采用的東風(fēng)公司旗下的配套供應(yīng)商。你看日產(chǎn)N7和eπ007都是400V架構(gòu)，它倆用的都是欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池，電池容量、續(xù)航里程也都差不多。
根本原因，還是想最大程度上做大規(guī)模攤薄成本。
所以說嘛！這日產(chǎn)N7平臺(tái)技術(shù)跟eπ007是剪不斷理還亂，設(shè)計(jì)、品控、舒適性、輔助駕駛等又更勝一籌，價(jià)格還便宜。您讓eπ007還咋賣？人家不得連夜大幅降價(jià)去昂。
至于為啥要這么拼、直接梭哈開干，我個(gè)人覺得昂，再不使出吃奶的勁、拿出最大的誠意，中國新能源市場(chǎng)以后恐怕就不帶東風(fēng)日產(chǎn)玩了。
換言之，算上東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)，有一個(gè)算一個(gè)，只要是合資品牌，心里現(xiàn)在都跟明鏡似的，要想在中國新能源市場(chǎng)還能說上話，現(xiàn)在就必須要"革自己的命"，把姿態(tài)要放的足夠低，定價(jià)即便"賠本賺吆喝"也在所不惜。
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