清晨的4S店門(mén)口排起長(zhǎng)隊(duì)。
銷(xiāo)售顧問(wèn)的手機(jī)被未讀消息塞爆。
展廳里那臺(tái)展車(chē)被摸得發(fā)亮——誰(shuí)在搶跑2025新能源下半場(chǎng)？ 吉利星愿以87輛的微弱優(yōu)勢(shì)反超海鷗。 這場(chǎng)冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)像極了當(dāng)年的網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
宏光MINIEV用1.
9萬(wàn)輛證明老頭樂(lè)才是永恒剛需。 小米SU7交付量環(huán)比下滑3.
4%。
電池自燃事件的陰影比想象中更頑固。 小鵬MONA M03黑馬姿態(tài)沖進(jìn)萬(wàn)輛俱樂(lè)部。
特斯拉Model Y排名第六透著詭異。 9349輛的成績(jī)單不及去年同期的60%。
馬斯克的中國(guó)學(xué)徒們正在集體突圍。 五菱繽果和長(zhǎng)安Lumin悶聲發(fā)財(cái)。 7000+銷(xiāo)量背后是三四線(xiàn)市場(chǎng)的覺(jué)醒。
這些小車(chē)正在復(fù)制拼多多的增長(zhǎng)神話(huà)。
智界R7的3000輛像記響亮耳光。 華為賦能的光環(huán)這次沒(méi)能奏效。
問(wèn)界M7的成功經(jīng)驗(yàn)并非萬(wàn)能鑰匙。 蔚來(lái)ET5周銷(xiāo)量曲線(xiàn)畫(huà)出漂亮上揚(yáng)線(xiàn)。 4549輛的成績(jī)單藏著換電站的功勞。
但樂(lè)道L60分走了4400輛潛在客戶(hù)。
零跑C10用4000輛站穩(wěn)中端市場(chǎng)。
增程+純電的雙線(xiàn)戰(zhàn)術(shù)開(kāi)始收網(wǎng)。
這家曾經(jīng)命懸一線(xiàn)的企業(yè)正在逆天改命。
極氪7X和漢EV陷入3000輛魔咒。 高端純電的瓶頸比預(yù)期來(lái)得更早。 消費(fèi)者用錢(qián)包投票給出了殘酷答案。
深藍(lán)S05突然沖進(jìn)榜單前二十。
傳統(tǒng)車(chē)企的新能源子品牌開(kāi)始發(fā)力。
這場(chǎng)戰(zhàn)役正在演變?yōu)榧瘓F(tuán)軍作戰(zhàn)。 個(gè)人認(rèn)為市場(chǎng)正在出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)。 前十名中六款車(chē)型售價(jià)低于15萬(wàn)元。
消費(fèi)降級(jí)的風(fēng)終于吹到新能源領(lǐng)域。
政策層面購(gòu)置稅優(yōu)惠或面臨調(diào)整。
電池原材料價(jià)格又開(kāi)始偷偷上漲。
下半年車(chē)企的利潤(rùn)空間可能被進(jìn)一步壓縮。
資金正在向頭部三家集中。 比亞迪/吉利/長(zhǎng)安拿走60%份額。
中小玩家的融資窗口期即將關(guān)閉。
消費(fèi)者情緒出現(xiàn)微妙變化。 續(xù)航焦慮讓位給保值率擔(dān)憂(yōu)。
二手車(chē)商開(kāi)始拒收某些品牌車(chē)型。
操作策略可分三步走： 短期關(guān)注五菱/長(zhǎng)安的低價(jià)走量車(chē)型。
中期布局小鵬/零跑的渠道擴(kuò)張計(jì)劃。 長(zhǎng)期警惕特斯拉的降價(jià)核彈何時(shí)引爆。 有個(gè)現(xiàn)象值得玩味—— 新勢(shì)力不再公布訂單轉(zhuǎn)化率數(shù)據(jù)。
那些號(hào)稱(chēng)"上市即破萬(wàn)"的預(yù)售數(shù)字去哪了？
免責(zé)聲明：本文數(shù)據(jù)來(lái)自公開(kāi)渠道整理。 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，決策需謹(jǐn)慎。 本文不構(gòu)成任何投資建議。
留給傳統(tǒng)車(chē)企的時(shí)間不多了。 當(dāng)吉利星愿能搶走比亞迪的冠軍寶座。 這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)比表面看到的更血腥。
最后那個(gè)未解之謎是—— 為什么所有車(chē)企都在發(fā)力SUV？ 轎車(chē)市場(chǎng)的空白誰(shuí)來(lái)填補(bǔ)？
熱門(mén)跟貼