先說這個(gè)價(jià)格，11.99萬(wàn)起，頂配不到15萬(wàn)。老王我掰著手指頭算了好幾遍，這價(jià)格放在三年前連個(gè)像樣的緊湊型轎車都買不到，現(xiàn)在居然能拿下中大型純電轎車？要知道同級(jí)別的比亞迪
漢EV
起售價(jià)可是要20萬(wàn)往上走，小鵬P7更是直奔25萬(wàn)去了。日產(chǎn)這回是真豁出去了，直接把B級(jí)車的價(jià)格打到了A級(jí)車的區(qū)間，這哪是掀桌子啊，這是連鍋端！
坐進(jìn)駕駛艙的第一感覺就是：日產(chǎn)這回真沒糊弄人。中控臺(tái)上那塊15.6英寸的懸浮屏比我家的iPad還大，分辨率達(dá)到2.5K，手指劃拉起來跟德芙巧克力似的絲滑。最讓我意外的是車機(jī)系統(tǒng)，用的是日產(chǎn)最新一代的Nissan Connect超智聯(lián)2.0，語(yǔ)音識(shí)別快得跟
小米SU7
有得一拼。老王我故意用帶口音的普通話說了句"打開
動(dòng)力方面，N7給的是單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率245馬力，峰值扭矩390?！っ住?shù)據(jù)上看不如某些雙電機(jī)車型唬人，但老王實(shí)測(cè)0-100km/h加速6.8秒，城市里超車綽綽有余。關(guān)鍵是這個(gè)電門調(diào)校特別跟腳，輕踩溫柔似水，重踩猛如脫兔，不像某些新勢(shì)力車一踩就竄，坐車的人容易暈。底盤是前雙叉臂后五連桿，過減速帶時(shí)"咚咚"兩下就完事，沒有多余的晃動(dòng)，這種扎實(shí)感讓我想起了當(dāng)年的老
天籟
。
說到用車成本，老王我特意算了筆賬。家充樁谷電0.3元/度，充滿82度電才花24.6元，按一年跑2萬(wàn)公里算，電費(fèi)不到900塊。對(duì)比我那臺(tái)2.0T的
雅閣
，光油錢一年就得小一萬(wàn)。保養(yǎng)就更省心了，首保5000公里免費(fèi)，之后每2萬(wàn)公里才需要檢查一次三電系統(tǒng)，空調(diào)濾芯自己網(wǎng)上買來?yè)Q就行。這種省錢程度，網(wǎng)約車司機(jī)看了都得心動(dòng)。
現(xiàn)在回到開頭那個(gè)問題：11萬(wàn)多的日產(chǎn)N7，還要啥比亞迪？老王我覺得這話說得在理。論品牌，日產(chǎn)在全球賣了七十多年車，質(zhì)量口碑?dāng)[在那兒；論產(chǎn)品，N7在空間、續(xù)航、智能化這些核心指標(biāo)上都不輸貴它七八萬(wàn)的車；論售后，全國(guó)900多家4S店可不是那些新勢(shì)力能比的。最近聽說
比亞迪秦
L EV的銷售都在偷偷研究N7的配置表，這場(chǎng)面，活脫脫就是當(dāng)年小米橫空出世時(shí)其他手機(jī)廠商的反應(yīng)。
最后說句掏心窩子的話：咱們普通老百姓買車圖啥？不就是圖個(gè)實(shí)惠省心嗎？日產(chǎn)N7這價(jià)格，這配置，這品質(zhì)，分明就是要改寫純電市場(chǎng)的游戲規(guī)則。要我說啊，那些還在觀望的準(zhǔn)車主們真該去4S店試試，保管你試完回來再看其他車，怎么看怎么覺得貴。我是隔壁老王，咱們下回試到好車再接著聊。
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