從2022年2月開始，美國一直非?？咕芟驗蹩颂m提供F-16戰(zhàn)機，盡管烏克蘭方面一直在請求，但美國擔心這會激怒俄羅斯，從而讓自己陷得更深。
不過，作為北約成員國的一些國家，比如挪威、丹麥、荷蘭、比利時、瑞典等國家，卻從2023年開始陸續(xù)承諾或者部分已經(jīng)向烏克蘭提供了一些F-16戰(zhàn)機。
而2025年4月，美國卻從自己的“飛機墳場”，挑選了一些F-16戰(zhàn)機的機身及各種零部件，悄悄運往烏克蘭——當然，這種事瞞不了多久。
【F-16戰(zhàn)機很厲害嗎】
F-16戰(zhàn)機，確實擔得起歷史十分悠久、經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗這兩個點評。
F-16戰(zhàn)機由美國通用動力公司在20世紀70年代研制，與F-15戰(zhàn)斗機是美國空軍20世紀80年代至90年代的主力機種之一。
從1976年開始批量生產(chǎn)，F(xiàn)-16戰(zhàn)機共生產(chǎn)近4600架，銷售近30個國家和地區(qū)，產(chǎn)量超過絕大多數(shù)國家空軍的飛機數(shù)量總和。
在實戰(zhàn)方面，F(xiàn)-16戰(zhàn)機從1981年貝卡谷地空戰(zhàn)以后，幾乎參與了美國歷年、歷次的大規(guī)模戰(zhàn)爭，整體來說，性能算是經(jīng)受住了一部分實戰(zhàn)的考驗——肯定不會絕對完美。
現(xiàn)在回頭看，F(xiàn)-16戰(zhàn)機作為單座單發(fā)布局，是美國的第三代最多三代半戰(zhàn)斗機，經(jīng)過多年的不斷改良，現(xiàn)在具備了夜戰(zhàn)能力和發(fā)射空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等對面打擊能力，成為多用途戰(zhàn)斗機。
F-16戰(zhàn)機的子型號實在太多了，不同年代、不同型號、不同技術(shù)水平的F-16戰(zhàn)機，它的戰(zhàn)斗力完全不一樣。
比如這幾個北約成員國從2023年到現(xiàn)在提供給烏克蘭的一些F-16戰(zhàn)機，都不是最新型號——現(xiàn)在最新型F-16V毒蛇，已經(jīng)是第72批次了。
而且，烏克蘭盡管得到了30多架F-16，但目前根本不敢大規(guī)模使用。
【烏克蘭F-16戰(zhàn)機的成色幾何】
按照這幾個北約成員國的承諾和移交進度，他們?yōu)闉蹩颂m提供的F-16戰(zhàn)機目前的總數(shù)是：荷蘭24架、丹麥19架、挪威12架（挪威還會多提供10架，用于備用零部件）、比利時表示將提供30架。
截至2025年3月末，烏克蘭承認已經(jīng)實際接收的F-16戰(zhàn)機為34架，實際數(shù)量不得而知，這肯定屬于烏克蘭極力隱藏的實力之一。
為何烏克蘭盡管得到了30多架F-16，但卻根本不敢大規(guī)模使用呢？因為零部件根本不夠——在此以前，美國不僅不愿意提供整機，就連零部件也不愿意提供。
還有一個原因：已經(jīng)出現(xiàn)了被俄羅斯擊落的案例。
因為自從烏克蘭接收首批北約成中國援助的F-16戰(zhàn)機以來，俄羅斯非常反感，所以想盡一切辦法試圖摧毀這些F-16戰(zhàn)機。
2025年4月13日晚間，俄羅斯正式對外宣布，俄軍防空系統(tǒng)已經(jīng)成功擊落一架烏克蘭空軍的F-16戰(zhàn)機，這是2022年以來，俄軍首次官方宣布擊落烏克蘭的F-16戰(zhàn)機。
2025年4月，隨著美國與烏克蘭達成“礦產(chǎn)換和平”的最新版協(xié)議，美國的心思又開始活絡(luò)起來了——烏克蘭手中想飛卻不敢飛的F-16戰(zhàn)機正好成為突破口，很明顯，在礦產(chǎn)協(xié)議達成前，烏克蘭方面大概率把這個突破口跟美國談妥了。
【從飛機墳場到烏克蘭戰(zhàn)場】
位于美國亞利桑那州圖森市的戴維斯-蒙森空軍基地，有一個重要的功能，它是美國空軍軍用飛機封存與維護中心。
遠遠看去，無數(shù)外表看起來無比陳舊、毫無光彩的飛機一排排經(jīng)年累月地停在那里，時間一長，這里就有了一個非常形象的綽號：飛機墳場。
那里僅美國封存、退役或者報廢但未拆卸（因為拆卸的成本更高）的各類飛機就有5000多架。也有一些報告認為，這只是公開且能看到的飛機數(shù)量的一部分，而實際飛機的數(shù)量至少在8000-10000架，甚至更多。
其實，飛機墳場所在地是有正式名稱的：美國第309航空維護與再生大隊。
2025年4月下旬，至少有三架經(jīng)過收縮包裝的F-16戰(zhàn)機（即沒有機翼、尾翼、發(fā)動機和機鼻雷達罩等設(shè)施），被裝載到亞利桑那州圖森國際機場的一架安-124運輸機上。
按照航班追蹤數(shù)據(jù)證實，這架注冊號為UR-82027的安-124運輸機于4月25日降落在圖森國際機場，在裝載被拆卸完畢的F-16戰(zhàn)機后，又于4月26日起飛——直飛波蘭東南部的熱舒夫-亞西翁卡機場。
波蘭的這個機場，是北約各成員國向烏克蘭運送軍用物資的重要中轉(zhuǎn)樞紐，尤其是一些重要卻寶貴的武器裝備，大都從這個機場轉(zhuǎn)運。
隨后美國空軍的一名發(fā)言人解釋了這一切：歐洲伙伴雖然向烏克蘭捐贈了一些F-16戰(zhàn)機，但卻缺乏零部件，所以不敢隨便使用這些飛機用于實戰(zhàn)；而美國這些經(jīng)過收縮包裝的F-16戰(zhàn)機，則沒有發(fā)動機或者雷達，它們身上的其他關(guān)鍵部件，可以用于烏克蘭的零件補充。
當然，美國仍然打了一個補丁——他們對外宣稱：這些經(jīng)過收縮包裝的F-16戰(zhàn)機，本身是無法直接用于作戰(zhàn)的，甚至無法起飛（沒有發(fā)動機和雷達）。
【結(jié)語】
真正大大方方敢承認此事的，是美國歐洲司令部司令兼歐洲盟軍最高司令克里斯托弗·卡沃利將軍。
他不僅希望這種“經(jīng)過收縮包裝的F-16戰(zhàn)機”越多越好，因為這可以向烏克蘭提供充足的備用零部件；而且他還向美國眾議院、參議院不斷催促，其他國家正在準備向烏克蘭運送更多F-16戰(zhàn)機，這需要更多的零部件。
至于F-16戰(zhàn)機，這款已經(jīng)面世50年的戰(zhàn)機，真的能對俄羅斯空天軍造成一定的威脅嗎？
要知道雖然米格-29現(xiàn)在仍是俄羅斯空天軍數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機之一，約有200-300架，但能達到四代半水平的戰(zhàn)機也已經(jīng)超過100架，包括蘇-30SM和135架蘇-35S。
另外，俄羅斯空天軍還有達到第五代水平的戰(zhàn)機，比如已經(jīng)裝備的、數(shù)量至少突破兩位數(shù)的蘇-57。
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