2025年度上海車展已經(jīng)落幕，這次車展小編從開展前期便參與了某品牌的籌備工作，也借此機(jī)會(huì)在整個(gè)車展期間對(duì)大多數(shù)的品牌進(jìn)行了參觀，期間也免不了和業(yè)內(nèi)同行們交流一番，除了新技術(shù)之外，主要還吐槽著這個(gè)行業(yè)目前的艱辛，確實(shí)現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)真的每天都在變，作為一名常年參與車展的業(yè)內(nèi)人士，對(duì)比之前的車展還是有較大的感受，主要還是以下幾個(gè)方面。
國產(chǎn)品牌全面壓制進(jìn)口品牌：
幾乎不見什么豪車的蹤影，BBA老牌車企雖然都有各自的展臺(tái)，但影響力在車展中已經(jīng)弱化很多，基本沒有什么人擠人的情況了，回想20年前，BMW還是小編的東家，那時(shí)第一次作為車展工作人員的參加車展，也是人山人海，但幾乎熱點(diǎn)都在進(jìn)口豪車上，BBA展臺(tái)絕對(duì)也是人擠人，小禮物那也是非常精致，種類多，數(shù)量大，有時(shí)我們這些后臺(tái)技術(shù)人員也不得不去幫銷售發(fā)放小禮物，因?yàn)槿藢?shí)在太多了，訂單咨詢的客戶多了，根本忙不過來，只能我們?nèi)悢?shù)發(fā)小禮物了，這次去老東家展臺(tái)那，發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)認(rèn)識(shí)的老伙計(jì)了。
反觀國產(chǎn)品牌，因?yàn)楹芏嗳藖韰⒄咕褪菫榱速I車，目標(biāo)很明確，加上一些品牌不但價(jià)格打骨折，還有很多增值服務(wù)，所以吸引了非常多的準(zhǔn)車主們來參觀，有的客戶甚至連續(xù)來了兩天，估計(jì)看了不下十款，最后不知道拿下哪款車型了，還有的帶著妻兒老小，讓家人把相中的車型挨個(gè)都體驗(yàn)了一下，而銷售也是忙的不亦樂乎，忙到下午兩三點(diǎn)才吃午餐也是正常的，只能說車展也是越來越親民了，沒有那么多花哨的噱頭。而小米汽車等展臺(tái)更是排起了長龍才能進(jìn)入展區(qū)。
燃油車數(shù)量銳減，增程車型逐漸增加：
燃油車減少已成定局，但市場肯定還是有的，上汽大眾，上汽通用展臺(tái)上的燃油車來體驗(yàn)的人也是不少，小編的老同事在上汽大眾展臺(tái)這邊，經(jīng)常溜過來聊天，發(fā)現(xiàn)大多的油車粉確實(shí)都不年輕了，在經(jīng)典的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)展示臺(tái)前也是感悟甚多，可惜沒看到第一代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來說上汽通用的凱迪XT5應(yīng)該是周邊最受歡迎的，幾乎人就沒有停過，這款車小編感覺上汽通用做的是非常成功，CSS系列2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏輕混+ 9速AT變速器，極為成熟的技術(shù)組搭配，加上蜂鳥底盤，真的非常NICE。
油車雖然數(shù)量減少，但不得不說留下的都是精銳，而這次混動(dòng)好像動(dòng)靜不大，增程確高調(diào)了不少，1.5T排量的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，增程器輸出功率達(dá)到了90kW的輸出在功率上保證了動(dòng)力的持久性，1升油可發(fā)電3KW多，同時(shí)合資品牌也推出了增程，別克展臺(tái)展示了最新的“逍遙”平臺(tái)中也出現(xiàn)了增程車型，國產(chǎn)品牌和合資品牌的增程博弈眼瞅著也要開始了。
華為元素逐漸增多：
華為在汽車領(lǐng)域涉及的車型是越來越，除問界，尊界，享界等之外，好多品牌也是華為元素滿滿的，最近比較火的阿維塔，則采用了華為的鴻蒙座艙，TMS熱管理，Drive-one電驅(qū)總成及ADS3.0智駕系統(tǒng)，以后還能看到上汽和華為合作的“尚界”。
多家車企展現(xiàn)了飛行汽車：
這次車展絕對(duì)沒想到的是，飛行汽車相關(guān)的企業(yè)據(jù)說有15家，小編雖然沒機(jī)會(huì)都坐進(jìn)去體驗(yàn)，但卻被這企業(yè)數(shù)量震驚到了，除了大家熟悉的小鵬，紅旗，長安也推出了各自的飛行汽車，低空經(jīng)濟(jì)紅利期是不是快來了？
智能化普及迅速：
來車展的朋友多少都會(huì)在展臺(tái)上看到這持人進(jìn)行人車互動(dòng)的環(huán)節(jié)，來展示座艙的智能化操作，除此之外，智能駕駛也是非常熱門的，很展臺(tái)都可以看到智駕系統(tǒng)的模型展現(xiàn)，總體來說目前車輛感知元件主要有超聲波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)及攝像頭，然后有個(gè)智能控制模塊，接下來就是看感知元件的數(shù)量和模塊的算力了，但結(jié)構(gòu)基本相似，只是感知元件的數(shù)量多或少
最后還要補(bǔ)充一個(gè)，大家似乎更喜歡看一些消費(fèi)能力范圍內(nèi)的車及新技術(shù)的車型，對(duì)一些概念性的車，或是遙不可及的車型熱度似乎沒有那么高了，這也說明大家對(duì)汽車消費(fèi)的理性化程度越來越高，心態(tài)也越來越平穩(wěn)，車企要獲得客戶的訂單，提供真材實(shí)料技術(shù)高端的車型，或許是最終的解決方案了。
2025上海車展落幕，豪車不受寵，自主品牌更吃香
2025年度上海車展已經(jīng)落幕，這次車展小編從開展前期便參與了某品牌的籌備工作，也借此機(jī)會(huì)在整個(gè)車展期間對(duì)大多數(shù)的品牌進(jìn)行了參觀，期間也免不了和業(yè)內(nèi)同行們交流一番，除了新技術(shù)之外，主要還吐槽著這個(gè)行業(yè)目前的艱辛，確實(shí)現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)真的每天都在變，作為一名常年參與車展的業(yè)內(nèi)人士，對(duì)比之前的車展還是有較大的感受，主要還是以下幾個(gè)方面。
國產(chǎn)品牌全面壓制進(jìn)口品牌：
幾乎不見什么豪車的蹤影，BBA老牌車企雖然都有各自的展臺(tái)，但影響力在車展中已經(jīng)弱化很多，基本沒有什么人擠人的情況了，回想20年前，BMW還是小編的東家，那時(shí)第一次作為車展工作人員的參加車展，也是人山人海，但幾乎熱點(diǎn)都在進(jìn)口豪車上，BBA展臺(tái)絕對(duì)也是人擠人，小禮物那也是非常精致，種類多，數(shù)量大，有時(shí)我們這些后臺(tái)技術(shù)人員也不得不去幫銷售發(fā)放小禮物，因?yàn)槿藢?shí)在太多了，訂單咨詢的客戶多了，根本忙不過來，只能我們?nèi)悢?shù)發(fā)小禮物了，這次去老東家展臺(tái)那，發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)認(rèn)識(shí)的老伙計(jì)了。
反觀國產(chǎn)品牌，因?yàn)楹芏嗳藖韰⒄咕褪菫榱速I車，目標(biāo)很明確，加上一些品牌不但價(jià)格打骨折，還有很多增值服務(wù)，所以吸引了非常多的準(zhǔn)車主們來參觀，有的客戶甚至連續(xù)來了兩天，估計(jì)看了不下十款，最后不知道拿下哪款車型了，還有的帶著妻兒老小，讓家人把相中的車型挨個(gè)都體驗(yàn)了一下，而銷售也是忙的不亦樂乎，忙到下午兩三點(diǎn)才吃午餐也是正常的，只能說車展也是越來越親民了，沒有那么多花哨的噱頭。而小米汽車等展臺(tái)更是排起了長龍才能進(jìn)入展區(qū)。
燃油車數(shù)量銳減，增程車型逐漸增加：
燃油車減少已成定局，但市場肯定還是有的，上汽大眾，上汽通用展臺(tái)上的燃油車來體驗(yàn)的人也是不少，小編的老同事在上汽大眾展臺(tái)這邊，經(jīng)常溜過來聊天，發(fā)現(xiàn)大多的油車粉確實(shí)都不年輕了，在經(jīng)典的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)展示臺(tái)前也是感悟甚多，可惜沒看到第一代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來說上汽通用的凱迪XT5應(yīng)該是周邊最受歡迎的，幾乎人就沒有停過，這款車小編感覺上汽通用做的是非常成功，CSS系列2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏輕混+ 9速AT變速器，極為成熟的技術(shù)組搭配，加上蜂鳥底盤，真的非常NICE。
油車雖然數(shù)量減少，但不得不說留下的都是精銳，而這次混動(dòng)好像動(dòng)靜不大，增程確高調(diào)了不少，1.5T排量的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，增程器輸出功率達(dá)到了90kW的輸出在功率上保證了動(dòng)力的持久性，1升油可發(fā)電3KW多，同時(shí)合資品牌也推出了增程，別克展臺(tái)展示了最新的“逍遙”平臺(tái)中也出現(xiàn)了增程車型，國產(chǎn)品牌和合資品牌的增程博弈眼瞅著也要開始了。
華為元素逐漸增多：
華為在汽車領(lǐng)域涉及的車型是越來越，除問界，尊界，享界等之外，好多品牌也是華為元素滿滿的，最近比較火的阿維塔，則采用了華為的鴻蒙座艙，TMS熱管理，Drive-one電驅(qū)總成及ADS3.0智駕系統(tǒng)，以后還能看到上汽和華為合作的“尚界”。
多家車企展現(xiàn)了飛行汽車：
這次車展絕對(duì)沒想到的是，飛行汽車相關(guān)的企業(yè)據(jù)說有15家，小編雖然沒機(jī)會(huì)都坐進(jìn)去體驗(yàn)，但卻被這企業(yè)數(shù)量震驚到了，除了大家熟悉的小鵬，紅旗，長安也推出了各自的飛行汽車，低空經(jīng)濟(jì)紅利期是不是快來了？
智能化普及迅速：
來車展的朋友多少都會(huì)在展臺(tái)上看到這持人進(jìn)行人車互動(dòng)的環(huán)節(jié)，來展示座艙的智能化操作，除此之外，智能駕駛也是非常熱門的，很展臺(tái)都可以看到智駕系統(tǒng)的模型展現(xiàn)，總體來說目前車輛感知元件主要有超聲波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)及攝像頭，然后有個(gè)智能控制模塊，接下來就是看感知元件的數(shù)量和模塊的算力了，但結(jié)構(gòu)基本相似，只是感知元件的數(shù)量多或少
最后還要補(bǔ)充一個(gè)，大家似乎更喜歡看一些消費(fèi)能力范圍內(nèi)的車及新技術(shù)的車型，對(duì)一些概念性的車，或是遙不可及的車型熱度似乎沒有那么高了，這也說明大家對(duì)汽車消費(fèi)的理性化程度越來越高，心態(tài)也越來越平穩(wěn)，車企要獲得客戶的訂單，提供真材實(shí)料技術(shù)高端的車型，或許是最終的解決方案了。
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