本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-云南頻道
尹馨
5月的午后陽光刺眼，昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程T2航站樓（北段）項(xiàng)目的建設(shè)工地上已是一片轟鳴。
中國建筑第三工程局有限公司（以下簡稱：中建三局）T2航站樓（北段）項(xiàng)目土建部經(jīng)理程浩拿著手機(jī)，與技術(shù)人員圍站在剛剛完成澆筑的C指廊混凝土結(jié)構(gòu)旁，指尖在屏幕上快速劃動。他手機(jī)中的智慧工地系統(tǒng)，由昆明國際航空樞紐工程建設(shè)指揮部牽頭研發(fā)，正為工程建設(shè)注入澎湃動能。
T2航站樓是昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建的核心工程，建筑面積73萬平方米，分北段、南段兩個(gè)施工標(biāo)段，于2024年9月開工建設(shè)。T2航站樓（北段）項(xiàng)目由中建三局牽頭進(jìn)行主體混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)施工，目前，第一批次工程主體階段的地下二層已經(jīng)完成。
項(xiàng)目啟動初期，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工場地、連續(xù)降雨的不良天氣以及無臨水臨電的施工環(huán)境，程浩帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，“每周定期組織班子會，每天實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)帶班制度及夜間巡查制度，發(fā)現(xiàn)安全問題立即整改，將危險(xiǎn)遏制在萌芽階段?！?/p>
程浩在T2航站樓工地前巡查。人民網(wǎng)記者 虎遵會攝
每每談起工程進(jìn)度，程浩如數(shù)家珍，說不到兩句就要打開手機(jī)展示“黑科技”。智能化的管理系統(tǒng)，綜合利用現(xiàn)代智能傳感器、無線通信與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過對混凝土澆筑過程中的高支模進(jìn)行系統(tǒng)地監(jiān)測。
“北段地下層高是9.5米或8.5米，有了監(jiān)測儀器，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測、超限預(yù)警、危險(xiǎn)報(bào)警?！背毯七呎f邊將目光投向旁邊的“鋼筋叢林”，“一部手機(jī)實(shí)現(xiàn)工程管理，隨時(shí)心中有數(shù)?！?/p>
在鋼結(jié)構(gòu)拼裝區(qū)，兩臺5G無人塔吊正將鋼梁穩(wěn)穩(wěn)吊起，駕駛室內(nèi)竟空無一人。這是中建三局自主研發(fā)的5G塔機(jī)智能集控系統(tǒng)，全新的數(shù)字全景塔機(jī)集控駕駛艙讓駕駛員不用爬塔，在地面就能進(jìn)行遠(yuǎn)程吊裝作業(yè)。塔吊的動作經(jīng)過BIM建模輔助深化設(shè)計(jì)，激光掃描儀則會在吊裝完成后自動比對實(shí)物與模型的偏差，確保每個(gè)“空中積木”嚴(yán)絲合縫。
“這一技術(shù)也是云南首例?！背毯平榻B，目前兩臺塔吊正在“加班加點(diǎn)”，隨著航站樓主體工程的推進(jìn)，今年內(nèi)將增加到4臺。
面對航站樓鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來的一系列難點(diǎn)，程浩牽頭成立了技術(shù)創(chuàng)新小組，積極推廣新技術(shù)、新工藝。防碰撞系統(tǒng)、數(shù)字化樁機(jī)、花瓣柱拼裝焊接技術(shù)……數(shù)字建造引領(lǐng)工程質(zhì)量，不僅縮短了工期，還大幅提升了施工安全性。
如今，走進(jìn)這片“智慧工地”，科技感撲面而來。程浩帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行樣板引路制度，開展工序樣板驗(yàn)收，編制創(chuàng)優(yōu)策劃，奮力打造標(biāo)桿項(xiàng)目。實(shí)測實(shí)量合格率超99%，鋼結(jié)構(gòu)探傷檢測一次性合格，清水混凝土樣本達(dá)到預(yù)期，僅僅不到一年，獲得各類榮譽(yù)15項(xiàng)。
“這是我第一次參與航站樓建設(shè)，難度是參建的項(xiàng)目里面最大的?！贝┧笤诿懿嫉匿摻钌珠g，程浩為能夠參與T2航站樓這樣的重點(diǎn)工程而榮幸。目前，工期在加緊，T2航站樓北段每天有五百多名工人奮斗在一線，這座寄托著云南面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)的“空中門戶”輪廓初顯。
“到了8月，我們的人員會增加到1800人?！睂Τ毯苼碚f，待新航站樓展翼之時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)又將奔赴新的建設(shè)“戰(zhàn)場”，繼續(xù)用鋼筋混凝土?xí)鴮懶聲r(shí)代建設(shè)者的擔(dān)當(dāng)。
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