實話實說，我確實是有些年都沒試過Jeep的車了。
往前粗粗翻看了一下，在2021年年初，駕仕派比較頻繁地試駕了Jeep 指南者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）還有 牧馬人 插混車型。2022年6月，我們甚至還探店了Jeep 角斗士 。
在我們探店不久之后的2022年7月18日，Stellantis集團和廣汽集團宣布，雙方正在協(xié)商終止合資企業(yè)廣汽菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司）的經(jīng)營。這意味著Jeep品牌將停止在中國的國產(chǎn)化生產(chǎn)，而將以進口車的形式繼續(xù)在中國銷售。
在這之后，我們和Jeep的聯(lián)系基本上就中斷了。直到上海車展前，Jeep的小伙伴說：
Jeep探享家營地在寧波要開了。
那——必須來看看。
01
當野心收縮，氣質就會不同
停止國產(chǎn)前的Jeep，對于中國市場肯定是有著相當野心的。作為一個在中國市場擁有超過95萬用戶的品牌，在終止國產(chǎn)化之后，已經(jīng)變成了一個進口品牌。
母公司為Stellantis的Jeep，新近開業(yè)的品牌店，采用Jeep單店或者是Jeep&阿爾法羅密歐雙品牌店的形式。你可以想象成，它是Stellantis旗下類似于“通用道朗格”的存在——只賣進口車，以及展現(xiàn)、推廣這個品牌倡導的生活方式。
因此，之前國產(chǎn)為主的銷售網(wǎng)絡經(jīng)過了一輪重新調整，去年開始，Jeep以單品牌或雙品牌的模式進一步拓展和豐富渠道，從中也可以看出：在戰(zhàn)略型收縮之后，Jeep以及其所代表的生活方式，不僅完全沒有變，而且更聚焦、更鮮明了。
當野心收縮，氣質也會隨之變得不一樣。其實歸根結底，還是要取決于這個人到底有沒有實力。
就像是，當我再度跨上牧馬人的門檻，發(fā)現(xiàn)它沒有電動伸縮踏板、也沒有空氣懸掛，上一臺牧馬人，要比我想象中費力。
這是久違的、不以取悅誰的、只為純粹功能性的味道。
當一臺車決定不再專門去取悅大多數(shù)人，它就會變得足夠獨特。
小眾，曾經(jīng)放在有野心的品牌身上被看作是貶義詞——但是，當野心已經(jīng)奔騰在一片無人之境時，小眾，在此刻就變成了門檻和圈層的象征。
牧馬人不會升降的門檻，就是最好的說明。
02
Jeep 探享家營地?寧波龍極之境
4月25日，我在現(xiàn)場見證了Jeep探享家營地?龍極之境在寧波東錢湖福泉山的啟幕。
這也是Jeep品牌官方認證的首個“探享家營地”，龍極之境以權威的Trail Rated?評級體系為根基，為越野愛好者打造了一個集挑戰(zhàn)性、安全性和環(huán)保性于一體的越野文化新地標。
可以說，這里既具備專業(yè)越野挑戰(zhàn)的功能，也不失Jeep式的生活美學。
在越野功能性上，龍極之境擁有Trail Rated?評級體系中，從TR3到TR10當中的5個級別。
它們分別是：
TR3級（入門級）：以復合地形展開，前半程涉水路段、W型陡坡與鋼架橋等障礙，考驗車輛通過性與駕駛者對路線的判斷能力；后半程則是穿行萬畝茶園，沿途可俯瞰東錢湖與東海的壯闊視野，最終抵達龍?zhí)恫枋?，實現(xiàn)越野挑戰(zhàn)與自然休閑的無縫銜接。
TR4級（入門級）：聚焦基礎駕駛技能提升，通過龍極九連彎、連續(xù)發(fā)卡坡等標志性路段，強化轉向精準度與動力控制，終點處可近賞東錢湖碧波與寧波城區(qū)天際線交相輝映的景致。
TR7級&TR8級（中高階深度越野需求）：兩條路線的前半段是共享路線的，在后半段逐漸提升難度梯度。TR7級以陡坡攀爬、叢林穿越和巖石路障為主，交叉軸、側坡等天然障礙考驗車輛四驅系統(tǒng)與懸掛性能；TR8級則在此基礎上，增設更狹窄的巖石通道、近乎垂直的陡坡等極限路況，僅適配高性能四驅SUV挑戰(zhàn)。登頂福泉山巔后，可將浙東丘陵與海岸地貌盡收眼底。
TR10級（頂級線路）：以原始叢林、單邊橋陣和高強度巖石攀爬為核心，全程充滿原始挑戰(zhàn)，專為爆改專業(yè)SUV而打造，為資深越野選手提供最純粹的野性挑戰(zhàn)。
明確的分級，區(qū)分出相應的適配人群和適配車型——寧波“龍極之境”這樣的實景營地，就是將全球公認的Trail Rated?標準，轉化為中國用戶可感知的越野體驗，為硬派越野愛好者提供權威的專業(yè)指南。
自己適合什么級別？什么樣的場地需要匹配怎樣性能的車型？你在“龍極之境”親自跑一圈，心中自會有答案。
除了寧波之外，Jeep在2025年計劃完成14條越野線路認證并實施季度動態(tài)維護機制，同時，還會在全國核心區(qū)域落成3個官方認證營地，構建覆蓋多地形、多場景的越野網(wǎng)絡，成為越野文化社群的重要樞紐。
更重要的是——探享家營地是完全對外開放的。在服務設施方面，營地配備了AED緊急救援設備，并由經(jīng)驗豐富的專業(yè)越野教練全程隨行提供服務，從駕駛技巧指導到突發(fā)狀況應對，相當于一個“越野駕駛學院”。
03
駕仕總結
和我們熟悉的路虎湖州體驗中心相比，Jeep探享家營地最大的不同，就是沒有明文要求“只能本品牌才能入內”，路虎的體驗中心則主要是提供路虎全系車型給用戶試乘試駕。
Jeep探享家營地最大的標簽，我認為是“越野公園”+“生活營地”，目的就是發(fā)揮自身在越野方面的專業(yè)優(yōu)勢，為越野愛好者們提供權威的專業(yè)場地、安全的體驗場景、好玩的戶外生活方式。
而在Jeep的官方網(wǎng)站上，我看到，除了寧波營地之外，還有其他全國各地的越野路線推薦。最早龍極之境也是作為越野公園在網(wǎng)站上推薦給用戶的，Jeep應該是選擇了現(xiàn)有條件較好的、設施調性匹配Jeep品牌的場地，來作為“探享家營地”進行合作。
畢竟和路虎“強品牌體驗”的目的不同，除了體現(xiàn)Jeep品牌的越野文化之外，把TR專業(yè)評級體系之下的分級線路，轉化為用戶可感知、可學習的越野體驗，才是Jeep探享家營地的目的。
在這樣的思路之下，Jeep還聯(lián)合中國汽車技術研究中心推出了一本《中國越野路書》，寧波龍極之境從牽引力、循跡性、機動性、通過性和涉水力5大核心維度精密規(guī)劃，構建起覆蓋 10級難度的立體越野矩陣，也正是《中國越野路書》推薦路線中的實體范本。這本書還涵蓋了很多推薦越野線路及具體介紹，可以說是為越野愛好者提供了一本專業(yè)指南。
令人感動的是，Jeep還可以為持有“國家應急救援員”資格的Jeep車主提供專屬改裝配件支持，這也是進一步把越野精神升華為社會責任，由品牌到具體的人，傳遞與凸顯了Jeep在極端場景中，身為“保障者”的強大而正面的品牌形象。
而除了基礎規(guī)模并不算小的Jeep品牌保有用戶之外，我相信幾乎所有硬派越野的粉絲們，都或多或少也受到過Jeep品牌的影響和感召。
作為一個目前在進口銷售上僅有牧馬人、角斗士和全新大切4xe三款車的“小眾”品牌，Jeep始終保持著面對大眾化市場的品牌感召力、甚至于不斷用專業(yè)化的越野生活方式，幫助硬派越野愛好者們更為安全地享受越野的樂趣。
在變成一個進口品牌之后，Jeep不僅活著，而且越活越酷了。
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