三個(gè)月了，日本卡車司機(jī)還困在下水道里
一條馬路突然塌了，一個(gè)司機(jī)連人帶車掉進(jìn)地底。
三個(gè)月過去了，他還沒被救出來。
你沒聽錯(cuò)，不是沒找到人，而是找到了，但……還救不了。
地點(diǎn)是日本埼玉縣八潮市，時(shí)間是今年1月28日上午9點(diǎn)40分。
那天，一個(gè)74歲的卡車司機(jī)像往常一樣出門送貨。行駛到一個(gè)十字路口時(shí)，路面突然塌陷，整輛車垂直墜入一個(gè)深坑。
最開始坑不大——直徑10米，深6米。但隨著地下污水不斷沖刷、管道崩塌，坑越裂越大。
到現(xiàn)在，已經(jīng)是一個(gè)直徑接近100米的“城市傷口”。
司機(jī)的卡車，在30米外的下水道中被發(fā)現(xiàn)，卡在那里，動(dòng)不了。
這不是電影劇情，是現(xiàn)實(shí)。一個(gè)人，就這么消失在城市底下，整整三個(gè)月。
地面崩了，地下裂了，水管“拖著”人跑了30米
這場事故的源頭是地下污水管道破裂。
下水道年久失修，本來就暗藏風(fēng)險(xiǎn)。那天正好水流大、地基松，一下子沖穿了路基。
塌陷發(fā)生時(shí)，地面瞬間掏空，卡車司機(jī)甚至來不及踩剎車，直接墜入地下。
人和車，在管道中被沖出原點(diǎn)約30米遠(yuǎn)，卡在了污水通道的一個(gè)夾層里。
救援人員用探測設(shè)備找到了卡車殘骸，也確認(rèn)司機(jī)大概率還在駕駛室中。
但問題是：動(dòng)不了，也下不去。
救援計(jì)劃卡在第一步：不能先救人，要先“治水”
日本政府為此制定了一個(gè)“逐級推進(jìn)”的救援方案，第一步，不是下去救人，而是——建“旁路排水系統(tǒng)”。
什么意思？
因?yàn)楝F(xiàn)場還有大量污水在流動(dòng)，不能貿(mào)然開挖或深入通道，一動(dòng)就可能發(fā)生新的塌方，造成更大事故。
所以要先建一個(gè)新的排水通道，讓污水繞開塌陷區(qū)，等“排干+加固”完成后，才能正式啟動(dòng)搜救。
但這個(gè)“第一步”，原定兩個(gè)月完成，現(xiàn)在三個(gè)月過去了，還沒搞定。
這期間，司機(jī)家屬等得心焦，日本輿論也炸了。
地下塌了，地上的人也崩了
別以為這只是一個(gè)坑的問題，它已經(jīng)實(shí)打?qū)嵱绊懥苏鐓^(qū)的生活。
救援現(xiàn)場晝夜施工，巨大的機(jī)械聲、打樁聲，一刻沒停過。
附近居民說：“白天是施工現(xiàn)場，晚上也是。躺下就是鐵錘聲，一閉眼都是咚咚咚。”
不光是聲音，氣味也讓人崩潰。
因?yàn)槲鬯到y(tǒng)壞了，惡臭不斷從下水道反冒到地面。就算窗戶緊閉，還是能聞到。
有居民實(shí)在受不了，貼出了標(biāo)語：“塌陷無罪，氣味有毒?！?/p>
而距離塌陷點(diǎn)不到5米的一家家具廠，老板每天必須讓員工緊閉門窗、全天開排風(fēng)扇工作。
他說得很直接：“再這樣下去，不是人中暑，就是廠子要倒閉?！?/p>
商家撐不住，老板們快被“坑”垮了
塌陷點(diǎn)附近，原本有好幾家餐廳、便利店、便當(dāng)鋪。
事故之后，街區(qū)封路，客人沒了，噪音和臭味留下來了。
一家居酒屋老板說，他的營業(yè)額掉了七成。
便當(dāng)?shù)昱U(kuò)大外送范圍，但效果也有限，老板嘆氣：“最多撐到夏天?！?/p>
而距離塌陷點(diǎn)最近的那家連鎖餐廳，干脆關(guān)門停業(yè)，把停車場騰出來當(dāng)臨時(shí)救援車輛停放點(diǎn)。
有沒有補(bǔ)償？政府說要等救援完再談。
可問題是，誰知道救援什么時(shí)候完？
救人要三個(gè)月，修路要五年
截至4月27日，事故已過去整整90天。
埼玉縣政府最新的說法是：計(jì)劃5月中旬啟動(dòng)正式救援。
而整個(gè)塌陷區(qū)的“全面修復(fù)”，預(yù)計(jì)要耗時(shí)5到7年。
這不是你修廚房漏水，是一整個(gè)污水系統(tǒng)的重建，還得逐段加固道路，確保未來不會(huì)再次崩塌。
也就是說，不管卡車司機(jī)能不能救出，這個(gè)地方，五年內(nèi)都將變成一個(gè)巨型工地。
附近的人說得直接：“我們家被永久搬遷都不奇怪了?！?/p>
日本網(wǎng)友看傻了：我們國家現(xiàn)在效率這么低了嗎？
在這個(gè)以“效率”聞名的國家，這起事故引發(fā)的輿論反應(yīng)很激烈。
不少日本網(wǎng)友一開始以為，“頂多幾天就能救出司機(jī)”。
但三個(gè)月過去，人沒救出來，坑越來越大，居民叫苦連天。
有人評論說：
“這不是地陷，是體制塌陷?！?/p>
“感覺像回到了昭和時(shí)代，用鐵錘打隧道的那種速度。”
“以前覺得日本救援很快，現(xiàn)在只能說是慢出奇跡。”
也有人擔(dān)心：“如果別的城市下水道也老化了，這種事會(huì)不會(huì)到處發(fā)生？”
事實(shí)上，根據(jù)日本國土交通省的數(shù)據(jù)，全國有40%以上的下水管道使用年限已超過30年，還有相當(dāng)一部分已經(jīng)超過了設(shè)計(jì)壽命。
換句話說——這種事，可能不是個(gè)案，而是一個(gè)警告。
那個(gè)被困在黑暗里的司機(jī)，成了所有人心中的問號
事故到現(xiàn)在，最沉重的問題始終沒有答案：
那個(gè)卡車司機(jī)，還活著嗎？
沒有確鑿的回應(yīng)。家屬?zèng)]有放棄，現(xiàn)場還留著他們每天送來的紙鶴與卡片。
但時(shí)間拖得越久，生還的希望就越渺茫。
有媒體記者寫道：“這個(gè)人，就像被整座城市遺忘了。他在最底下，而我們在最上面喊著‘等等’?！?/p>
他不是哪個(gè)高官，不是名人，也不是英雄。
他只是一個(gè)普通的74歲老工人，開著一輛卡車，為生活跑了幾十年，結(jié)果在一個(gè)普通的上午，被整個(gè)城市吞了下去。
有些坑，是塌在路上的；
有些坑，是塌在心里的。
這場事故什么時(shí)候能結(jié)束，沒人知道。
但能肯定的是：
如果這個(gè)國家、這個(gè)系統(tǒng)不能好好補(bǔ)上這些“裂縫”，那么下一個(gè)“坑”，還會(huì)到來。
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